peter cz píše: ↑08 pro 2020 23:22 Ještě pro zajímavost doplním pár projektů 3.0 T6 nalazené na 650+Nm bohužel nikdo není moc konkrétní co vše se dělalo.

https://fb.watch/2fJ1gZgXlw/

https://www.facebook.com/JKRacingHQ/posts/3865240060168434/

Kdyžtak to prosím někdo přesuňte, jestli už s tím zasíráme topic.

Jelikoz mam T6, tak jsem se na to dival, co ti polaci "jkracing" tam vse davali a delali, aby dostali cca 500HP a 700Nm, kazdopadne ta cena uz je vysoka za tyto upravy, cca: 450k CZK vcetne brzd, tlumicu a kol!
Cituji:
- large hybrid turbo with potential up to 500KM,
- stronger DV GFB valve,
- new, larger Bosch injectors,
- upper intake do88 version with carbon engine cover,
- lower intake (to and from intercooler) to88,
- large do88 intercooler,
- downpipe with MGmotorsport sport catalyst,
- MGmotorsport cat-back exhaust system with active pilot volume control flap,
- a modified Rica Engineering/JKRacing engine driver program,
- JKRacing gearbox oil cooler.
Also:
- a fully overhauled engine ,
- new 19" OZ Racing wheels with new Michelin Pilot Sport 5 tires,
- refurbished brake system with EBC USR discs and Yellowstuff blocks,
- fixed suspension with new Eibach ProKit springs.

Mam stejny ST2 na T6, ale problem je prevodovka, ta uz vetsi Nm neda, max do 550Nm to je limit z tovarny (400-425lb/ft), pak uz je to loterie na jeji repas, kdyz se s tim divoci.
Ale sanim to asi nepokazis. Turbem uz bys ale mohl. Tak bacha, at si taky neodpalis motor / prevodovku zbesilou a nedoporucenou vymenou.

400k z 2.5TDi? To uz musi byt pekna lokomotiva...a cerna tma vsude.

ok2ucx píše:Práce jak na kostele. A vy chcete aby fungoval i novej web Není to omluva, ale data tam ještě nejsou plně naložena.

Nicméně - obě T6ky (B6304T2 a T4) by se měly blížit k 240kW/480Nm. Aby šla tahle SW optimalizace nahrát, je prvně třeba si P3 ECM "odemčít" - je to automatizovaný proces ve VDASH, trvá průměrně 12 hodin, maximálně 24 hod. Auto i PC na nabíječce. Pak to půjde nahrát (teda až po zaplacení).

P.S. P3 nafťáky tímto způsobem odemčít nejdou.

/PL

OK, diky, takze normalne fungujete. Odemykani ECM muze tedy probihat i doma s VDASH.
Premyslel jsem i o teto moznosti: RICA Stage 2 340 HP / 515 NM za € 822,80. Neco s podobymi parametry nemate? U tohoto je treba downpipe a sport kat + pruchodnejsi vyfuk - tedy je doporuceno, aby priblizne takove vysledky byly.

ARD uz pro D5T5 nedela mapy? Jak to ted je? Na T5D5.com neni pro benziny zatim nic...aktualne shanim St 2, St 3 pro motor T6: B6304T2 - 2008, St 0 = 210kW.
Diky

Poprosim o zverejneni stages a vykonovych parametru z map, ktere mate pro motory:

B6304T2
B6304T4

pripadne
B6304T5

Dekuji

63miro píše:Vcera jsem se svezl XC90 z 3.2 a chipem od rica-tuning. Musim rict, ze pro nekoho kdo jezdi a zna sve auto, je narust nm cca od 2500ot do 4500 trochu prijemne badatelny. Samozrejme to neni narust pocit jako u diesla z 120kw na 155kw, ale je to trosku znat.
Kdyby to nestalo 700eur, tak bych si to koupil

Jak znamo u atmosfery to moc parady neudela, vyhozene penize...bez turba to holt nepujde anebo bys musel prekopat cely motor, sani, davkovani paliva, vyfuk.system a dat nejake zavodni komponenty... to pak je cena vetsi, nez zbytku auta.

motorpower píše:Napíši Vám k tomu jediné, za 15 let jsem pouze 2x řešil problém , že zákazník úpravu nechtěl, či nesplňovala podmínky. Tudíž klauzule o vrácení peněz v případě nespokojenosti o něčem vypovídá. Převedeno na potraviny, ty rohlíky byly plesnivé? Nevadí vrátíme vám peníze.
Atmosférické motory je lepší neupravovat, bez výrazných změn hw je to nesmysl. Ostatní, přeplňované pokud jsou změřeny a fungují, není důvod nic vracet. Opět k potravinám, pokud si pochutnám, nic nevracím/ ani nezvracím/ a jsem tedy spokojen.
Zde odkaz pokud by vás zajímal nový model s parametry. https://www.facebook.com/pages/SGS-Motorpower/432740786766306

Kde jsou prosím informace jakou úpravu u konkrétního modelu vozu / motoru nabízíte? Takhle je to nekonkrétní, co vlastně nabízíte. Díky

martinopel píše:

Roger píše:Takze lze u ARD dealera chip vyzkouset treba na serii a az pak, dejme tomu ten den, zaplatit?

Takový debilní dotaz snad ani nemůžeš myslet vážně!!!

Zaplatích chip,a máš čas si jej vyzkoušet.

Tak jistota je kulomet, dneska to chodi ruzne...to zname. A jaky cas davaji k vyzkouseni?

Takze lze u ARD dealera chip vyzkouset treba na serii a az pak, dejme tomu ten den, zaplatit?

ted mam v aute z IPD a vypada to jinak teda

Tak to bude lepsi uprava vyhodit sedacky, rezervu, klimu, audio...

Filo a mas tam nejake upravy vykonu pres SW? Pokud ne, tak tohle bych tam asi nedaval...nema to smysl.

Aaha, diky! Zmatla me navigace u produktu od 98 do 2000: Home > 70 series (98-00) > Performance Parts > 1998 Intake & Induction

Da se pridat ta ARD TCV regulace turba i na V70 R z 97' Protoze, jak vidim, pise se v eshopu teda az od 98'? Ale neda me to, je tam nejaka nekompatibilita?...Dik za info.

Na 5ku 50km/h? To uz musi byt fest podtoceny, kolik rpm to je... snad 1300? To bych tomu motoru asi nedelal...

Mam zkusenost ze za tech 7,5L se da premistovat (predpisove) na delsi trasy s timto motorem v zakladu.
Tak uvital bych, aby sem od ARD dali i tabulku se Stage 3 parametry... nebo zatim neni namereno na brzde? kW, Nm...
Spotreba ... uz je spis individualni vec kazdeho soudruha, jestli jezdi klobouka s vykonovou rezervou nebo plne vyuziva potencialu motoru.

Ale jestli je to opravdu tak skvely soft, a motor to ustoji a vydrzi pohromade dele nez do dalsi vymeny oleje, tak jsem zvedav na nabidku...

Pokud se da dohromady vic nepriznivych faktoru, tak muzou samozrejme tu hodnotu vyrazne ovlivnit.
Gumy (typ a nahusteni), ridic co se neumi rozjet nebo radit (pokud je to manual), stav protiprokluzu DSTC, venkovni teplota (nasavany vzduch), teplota motoru, teplota a stav turba, stav spojky, mazani motoru, palivo, katalyzator - pruchodnost, vyfukove potrubi, zatizeni vozu, brzdy - muzou vic pribrzdovat, geometrie, protivitr, povrch vozovky, sklon vozovky atd...a je jasne ze nove auto pojede jinak.
Takze je mozne, ze i v tomto pripade se tech par faktoru pri testu pred chipem seslo

St5 tak potom uz budou litat ojnice...
Ma ARD nejake doporucene zmeny HW ke kazdemu vyssimu stage pro jednotlive modely?
Jinak fakt muzou nastat pripady, ze nevedouci zakaznik tam nalije chip a na HW mu treba nezbudou penize nebo nebude vedet co dal a pak mu motor odejde, kdyz to bude zdimat do cervenych...a novi zakaznici pro servisy budou na svete.

tak ja mam u 2.4T tyto udaje v zakladu s manualem:
max V = 235 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 7,6s

Tak to by me taky zajimalo, co za ten Stage III chteji a co za HW jsi menil / upravoval?
Pokud to vydrzi zbytek motoru, mel bych pro ARD jeden motor k chipu v dubnu...

vytunene automatky...to by me asi nebavilo ale kdyz chce nekdo pohodli i do mesta... nebo neumi pracovat se spojkou a radickou... neda se jinak.

ludanek píše:Je pravda, že jsem žádnej "tuning" na svojí atmosféru nenašel ani u Polestaru, Heica nebo BSR... už z toho se dá ledacos vytušit. Jediná firma, která na mě působí celkem věrohodně a nabízí nějakou úpravu je RICA Engieneering..
http://www.rica.nl/chiptuning.php

Ale ani tam to není žádnej zázrak, +7ps a 31Nm a hlavně za cenu 695€
To by mi musel cestou do práce spadnout na hlavu balkón...

Ještě že nejsem tuner....

Ja bych si byt tebou koupil jen vic benzinu a jezdil a neresil.
Nebo napr. nove gumy, pripadne brzdy, pokud vadnou, neco vrazit do podvozku...stabilizatory, tlumice, silentbloky ...lepsi spotebak

pridani paliva (do urcite max miry), v regulace predstihu - to je jedine co muzes u atmosfery udelat, vzduch nepridas ten si motor veme co potrebuje...to je tuning bez HW zasahu, ale nic moc to podle me neda, muze se zlepsit reakce na plyn - posun vykonove krivky a kroutaku...zrat to bude spis vic.
Aneb jak rika tymon - kdyz bude foukat dobry vitr

Ty Nm mate fakt blbe...u meho B5234T4 to je 350Nm v zakladu a vy tam mate 330Nm.
Takze te tabulce nejak prestavam verit, nejlip by bylo, aby nekdo oficialne odbrzdil upravene auto s ARD pred a po...a hodil to sem. To by byla nejlepsi reklama.