Super, i graf z Mahy mas...rozhodne pribyla solidni porce navic. Jako predohrab to urcite potrebuje dobrou trakci a dobre gumy, ktere rychle mizi, znam zRka bez kardanu, ikdyz tam tolik vykonu zatim nemam a rozhoduju se, jestli to vubec ladit nebo rovnou koupit neco jineho. Na mokru / snehu je to s trakci spatne a nejde ten vykon prenest...a chtel bych daily driver do vsech podminek.
Srovnani s BMW to rozhodne snese. 535i x-drive touring je 225kW 3.0, ale cenove je to zatim radove jinde.

Tak uz te nebudu radeji drazdit s BMW At muzes v klidu vydelavat na dalsi a jeste rychlejsi karu.
Co jsem jen chtel odvodit, je nejaky strizlivy odhad, ceho se ti na tomto motoru podarilo dosahnout... neco se da mozna vyvodit z tematu 100 az 160km/h... a pak porovnavanim aut se znamymi parametry z tech uvedenych souboju...jinak tu nic jineho zdlouhave vysvetlovat nemusis...
Jo a uprav si jeste ten podpis...

Zkusmo jsem dal 335i vs V70R, S60R, aby se priblizila upravene T5, u ktere asi neni zmereno kW a Nm?
http://www.zeperfs.com/en/duel3703-1064.htm
http://www.zeperfs.com/en/duel1543-4651.htm
Nicmene vysledek i takto v serii je drtive jasny, dynamika BMW je znatelne lepsi hlavne ve vyssich rychlostech, ikdyz je o 100kg/resp 140kg lehci...ne ze bych neveril upravam T5, ale na tohle uz to bude chtit asi vetsi porci uprav.

A s temi BMW turbo benziny jsi soutezil?

Ale porovnam nove. Myslel jsem spis oznaceni rad 135i,335i,535i, tam jsou nove 3.0 benziny + 2x turbo a bud 7mi nebo novejsi 8mi automat, v zakladu 0-100km/h cca 5s resp. u vetsich 5.5s pri 226kW a 400Nm a bude to i tim, ze to je zadohrab. U starsich 535i E34 ale byl 3.4L, tam ale nebylo zas turbo.
Asi by se to melo srovnavat s 325i a 525i to uz by T5 mela navrch.

3m3 píše:Covece je ...radsi se nechavam jen vozit,a sam jezdim jen na prvni 3 rychlostni stupne a premyslim jesli to nevymenim za nejaky BMW...

...to BMW s 3.5 jede lip

dali píše:Fotku zkusím vyhrabat, nebo nafotit. HU850 znamená 9 repráků a 200W(4x50W) zesilovač. Summum mělo jako jediný ve standartu HU850, u Momentum a R se za něj připlácelo 24000Kč, u kinetiku dokonce 39000,-. Premium Sound s 11 reprákama a 300W zesíkem sis musel připlatit i u Summum 24000,- navrch, R a Momentum 39000,-, Kinetic 54000,-. Pokud jdeš po V70 a neni to eRko, tak pokud má tapece na ty šikmo mířící repráky tak má Premium Sound, u S60 ani R verzí S60/V70 už to takhle jednoduše říct nejde. R měly šachtu na ty šikmý repra vždycky, ale klidně i HU603/650 k tomu, S60 jak kdy. Nevím ale jestli je důvod se za tím hnát. Zas až tak kulervoucí hudba to neni... minimálně v kombíku ne.

Diky za upresneni, takze HU850 muze mit 2 verze osazeni repro...9 nebo 11. V S60 jsem mel tedy HU803 a zrejme Premium sound podle tech sikmych kapes ve dverich a docela to slo...jako zaklad docela dobry sound

Prosimte, HU850 znamena automaticky 11 repro? Muzes nahodit foto prednich dveri - repra? Budu kupovat taky pofacelift a HU850 je jedna z podminek...proste slabsi radia nehraji a toto je tak na hrane, pac kdyz jsem slysel jak hraje B&W 1200W v Jaguaru XJ, tak to bylo oproti HU850 jako koncertni sin, kde bylo slyset i spendlik na zem spadnout a pote koncertni naval, kdyz daji smycce forte, takova dynamika fakt smete vse, co jsem kdy v aute slysel.
Nejvic omezene budou repra ve sloupcich 5. dveri kufru...co tam nacpali, to by me zajimalo.
Dik

Kazdopadne toto je beh na dlouhou trat, ikdyz teba ten vysledek bude stat za to...casova narocnost by treba me odradila.
Ostatne, pokud jsou love, tak se da koupit hotove a profi upravene auto.

dobry postup, pokud bych delal takove upravy, tak ty kosmeticke blbosti bych taky nechal na konec, je dobre tak postupovat i pri beznych servisnich ukonech...jinak se to muze vymstit.

Ty svody jsou Rkove po r.v 2000, ze jo?
Myslim, ze ani tak zvuku tim autem neujedes...prece jen je to 1193km/h ...jinak ale lauf vypada poctive udelany...Ferrita? Hukot bys mohl mozna nahrat...zajimave by bylo i zmerit db v kabine a mimo...a snad nebudes pouzivat spunty do usi... ? Kazdopadne radio asi vyhod...zbytecna zatez.

Sorry, nechtel jsem se te dotknout, ty zas hned chytas. Peknou 2.5 turbo 70ku mas
A to vis, ze jsem si ho fotil detailne, pac lak dobry, kola taky a motor nehraje na fotce roli. Hlavne jsem ale fotil ty kola, ty uz jsem si predstavoval na Rku. Ja rozhodne s tvym stylingem problem nemam.
No o V70R tuseni davno bylo, jen jsem to v tu chvili nehodlal menit a chtel si uzit jeste T4, protoze za to stala a neprodal bych ji, (podvozek mela Koni tlumice a AP racing pruziny), pak to ale prislo a logicky dalsi nasledovnik bylo V70R. Ale moc na masirku to auto teda nemam, uz ma horsi lak, oderky a plechy promackliny. Proste na foceni s holkama v bikinach jsou jine kary. Neni to zadny "sportak" na masirku, ikdyz rozjet se to da... jinak ale klidek a vetsinu provozu s tim jezdim jako s 2.3 atmosferou bez vytaceni, jako s jinym velkym a tezkym kombi. Benzin je krome spotreby pro me prijatelnejsi ve vsech ohledech. V soucasnosti me uz ale nahlodavaji hybridni pohony.

dali píše: No hele na chrochtáka mi nešahejte , nejsou tak dávno doby kdy po něm na srazech nemálo lidí slintalo. Navíc na to abych poznal, že 850R jede jednoznačně líp jsem se s ní musel naučit jezdit (člověk by si řek, že to musí bejt znát vždy a všude) a dát jí nažrat 100 oktanu .
JJ je z Itálie.

Díky všem za kladný reakce!
PS: fotku interiéru vpředu dodám až se poperu se špinavýma kobercema....

Ale prosimte, nevim kdo slintal po chrochtakovi? Kola ma teda pekne...
To vis Turbo benzin musis proste tocit abys spustil ten kolotoc, jinak to vyuzivas jako atmosfericky 2.3 benz.motor a odspoda jako uhlak to tak nezabira. A s palivy mam nejlepsi zkusenost s Shell Racing V power nebo Verva 100. OMV Carrera 100 je ve skutecnosti 98 oktan...taky to pali celkem dobre, se 100 oktanem to jde proste lip nahoru do otacek. No ale jinak nic jineho bych tam nelil pokud to pujde. S 95 stejne projedes vic litru, mam to zkusene jak v T4 tak v Rku.

Blahopreju k peknemu nedymicimu volvozidlu...
Podle SPZ, z italie?