martinopel píše:

Ondrao píše:Ta nula byla myšlena když jsem meřil ventily, abych objednal podlohy ( podložka je malá, tohle jsou podlohy) a ventili neměli vůly ( zajímavé je, že sací, výfuky byly tak 0,05 ) tak jsem objednal podlohu 3,65, ale chtělo to 0,55 ), motor stál den a půl, takže byl studený , těď mají ventíly vůle - sací - 2x 0,35 a 2x 0,25 a výfuk 4x 0,40)


Dík
Ondra

Pokud jsi měl nulu nechápu proč jsi objednával podložky???
Měl jsi si je nechat na magnetce přebrousit přesně na míru.

No nevím u koho, kde, tyhle kontakty nemám, a když by se byť jedna nepovedla...., navíc 45 kč za podložku mi přišlo v pohodě oproti 9ti tácům

Ta nula byla myšlena když jsem meřil ventily, abych objednal podlohy ( podložka je malá, tohle jsou podlohy) a ventili neměli vůly ( zajímavé je, že sací, výfuky byly tak 0,05 ) tak jsem objednal podlohu 3,65, ale chtělo to 0,55 ), motor stál den a půl, takže byl studený , těď mají ventíly vůle - sací - 2x 0,35 a 2x 0,25 a výfuk 4x 0,40)


Dík
Ondra

Ahoj,

né jen blbě napsal , bez vůlí byly při měření,( tzn. že jsem stím jezdil buhví jak dlouho ) objednal jsem o ty vůle menší podložky, žel dva ventily mají teď 0,25 při studeném motoru, ale potřebovali by 0,35 ) Ale dík za upozornění, přeji všem hezký večer

Ondra

Ahoj všem,

A díky za rady také všem , vůle změřeny- teda jeden čestný ventil se správnou hodnotou, ostatní bez volvulí, dnes dorazily podložky od kučery, teda už jsou v motoru - no dva sacáky mají ještě menší vůle než by měli mít - (byly bez vůli a já to vzal jako nulu, ale chtělo to víc), ale maj vůle Takže motor už nehoupe, naskočí a drží si stabilní otáčky , sice sebou ještě trochu škubá, ale o hóóóódně míň, zkusím, ještě ty dva ventily doladit. no každopádně studené chytne a drží, když je teplé tak startí jak má - výskočí pod 1500ot, pak spadne lehce pod 1000 ot, super, už nebude chcípat jinak ty podložky jdou vyndavat dobře, stačí šikovně obrousit silnější šroubovák, aby měl hranu a jeden jako pomocný na stlačení a jeden malinký na výcvak podložky ( teda jsou to pěkný baga) jeden člověk to zvládne takže ještě jednou díky za rady ) a s volvíkem se těšíme na další 500stovku volvokilometrů

Ondra

Ladislav píše:Asi je to rovnaké ako u môjho autíčka, kde:
-vyberať vačku ak je zmontovaný rozvod je nezmysel. Existuje originálny volvo prípravok na stlačenie ventilu za účelom výberu podložky., asi ho nemáš, tak potom spomínané skrutkovače (stlačiť okraj hrnčeka).
-je to potrebne merať pri studenom motore !!! Pri teplom nameriaš iné vôle (hlavne na výfukových ventiloch)
-textová strana podložky (s rozmerom) sa dáva smerom dole

díky

martinopel píše:

Jery píše:Jo ale zapoměl sem dodat že se jednalo o motor K nebo je stejné i E, u Fka si nejsem stopro jist jak je to tam řešené, jak dorazím domů můžu se podívat Fkovou hlavu tam myslím mám, ale kdybych se pletl tak už by mě někdo (třeba Martin) opravil. Jinak podložka u Kučery mě myslím stála 40kč bez DPH krát 8 a máš cenu seřízení když si všechno uděláš sám, ale asi to bude chtít zrovna vyměnit těsnění pod ventildeklem.

E a F jsou stjné hlavy až na otvory pro vstřikovače u E které je v hlavě proti F které je v sacím potrubí.Jinak kompresní poměr je u motorů B230 upravován vybráním v pístu

díky, díky díky

Jery píše:Jo ale zapoměl sem dodat že se jednalo o motor K nebo je stejné i E, u Fka si nejsem stopro jist jak je to tam řešené, jak dorazím domů můžu se podívat Fkovou hlavu tam myslím mám, ale kdybych se pletl tak už by mě někdo (třeba Martin) opravil. Jinak podložka u Kučery mě myslím stála 40kč bez DPH krát 8 a máš cenu seřízení když si všechno uděláš sám, ale asi to bude chtít zrovna vyměnit těsnění pod ventildeklem.

To jsem už koukal u kučery, právě mě to potěšilo ta cena ) , myslím že ty hlavy se budou lišit ve vybrání - kompresní poměr, a ve ve tvaru vačky, ale systém byde asi stejný. s těsněním počítám, to je to nejmenší. Šlo mi jen o to, zda na mě nevyskáčou ruzné pružiny, podružiny, kuličky a podobně, je totak 7 let co jsem sundaval vačici u Mitsubishi - Lancer 1.8 TDI-F hergot, mě ty efka nějak asi přitahujou ( víckrát takovou volvovinu už neudělám) a všechno výše jmenované ještě hodinu po tom skákalo po garáži a hlava skončila v servisu , pokud se mi to povede bez sundání vačky, tak to bude paráda. Moc díky za návod a pomoc
Ondra

Jery píše:Takže na B230 motoru jsem to dělal následovně:
na studeném motoru změřit vůle, potom dvěma šroubovákama vytáhnout podložku (samozřejmě ručně točit motorem aby se natáčela vačka aby byl daný ventil volný) změřit šuplerou a strčit zpět na původní místo. Udělat pro všechny ventily. Zjistit si jaké dané vůle sou předepsané a ze změřených spočítat potřebné nové podložky. Až dorazí tak postup opakovat jenom staré vyměnit za nové. Toť celé seřizování ventilů. Do vyndávání vačky se mi zrovna nechtělo protože to je rozhodit rozvody všechno posundávat a potom to přesně naházet zpátky atd. takhle to jde bez větších problémů taky, ale chce to dost síly na zatlačení té pružiny aby si tu podložku uvolnil a nejlépe ještě jednoho člověka k ruce.

Díky za odpověd na opravu, to jsem přesně potřeboval, někoho kdo to rezebíral, tak já se do toho pustím ( tak 14 dní) pak napíšu výsledek. Díky za návod Jerymu!! i Davidovi
Ondra

No nepomlouval bych je a rozhodně nenadával. už nevím, jestli to nemysleli i s výměnou rozvodáku!!!, mě šlo jen o to zjistit jinou variantu opravy!!, chovali se profesionálně a doplníli i olej do rozvodovky což si ani nenaúčtoval !!! Nemužu říct nic špatného proti nim, licencované servisy mají určité povinosti plynoucí z liceční smlouvy konkrétní značky a mají popsáno co mají měnit a co se musí měnit, jestli se mění věc A, pak i B, C atd.

Ahoj Všem
Tak jsem minulé úterý zkusil adusum servis s volíkem 745 2.3 B230F r.v 90, kde jsem chtěl poštelovat motor a ventily, tak mi sdělili, že jsou špatné podložky pod ventily a potřebují vyměnit na jednom válci se téměř ventily neotvírají a časem se podpálí ventily Nabídly mi opravu za 9tis s tím, že to tam bude týden, 2dni než jim přijdou podložky z volva. Od květná vím, že je na 4tým válci asi o 1/3 a na 2hým jsou o něco menší komprese. Motor je línější, to je fakt, koukal jsem u Kučery na cenu podložek pod ventily a docela mě překvapilo, že jsou dost levný. Motor má nalítáno cca 450tis. Chci se zeptat, jak moc je složité vyměnit ty podložky doma v garáží, nebo se tam dovažují podle vůlí nějaké speciální podložky, nebo stačí koupit ty předepsané pro tenhle motor. Ventily cvakají, jsou slyšet i po ohřátí.( motor jede bez problémů,jen občas chytá až na potřetí a volnoběh to je slabota hopá si mezi 400-800 otáčkami-odhad a klepe se dost) jinak, tam je vše ostatní (vstřiky,váha atd v pořádku) Mám jěšě jeden nachlup stejný motor, co by měl mít (ale kdo ví) najeto 140tis. – je teda o dost živější a běží klidněji, ale ventily tam taky jsou slyšet ( ale možná to je olejem, je tam už zralý na výměnu). Lepší vycuknou motor nebo se pustit do těch ventilů? Díky za radu
Ondra