Tak a teď to teprve dostane ten správný ráz

Bilajz píše:Tak nakonec jsme se rozhodli koupit toto http://auto.bazos.cz/inzerat/57605066/Volvo-V40.php Budu muset sehnat mříž mezi kufr a kabinu aby to splnilo nákladní použití pro technickou.

Nevím no, jak vidím tam krám v kufru - pro mě by to znamenalo "rychle pryč"...

asi tak. Mě tahá starý TDI i pětku jako kráva. Takže pokud to netáhne pořád, buď to není T5, nebo neturbí.

Já s 1.6 jel, když jsem hledal čtyřicítku pro moju. Ale jako ee. Postupně sem seděl ve všem, včetně GDI, a zastavil jsem se až na 2.0LPT. Jede to solidně, spotřeba bude patrně stejná jako ta atmo. Na druhou stranu - ta 1.6 bude asi žrát něco méně - kolik? Jarda z Brna má myslím 1.6. Ale každý má svůj styl jízdy, třeba to někomu může stačit. Těžko říct, mě už přijde všechno jako salát, a bez turbíny jezdím vyloženě s odporem (fokus 1.6 -to byl můj poslední zážitek - sem myslel, že do kopce snad nedojedu).

podívej na tohle. Na hranatou krásu přijdeš časem. Ne každý nový volvista je hned nadšen z aerodynamických zázraků... já na to bohužel (zaplaťbůch) trpěl od doby sedmiček

No, neblázni. C5 je past.
edit: mezi nejistým za 180t a a slušným za 260t... taky ten ročník je někde jinde, stav i od pohledu. Je to relativně nová kára. A ta Dé5ětka z toho dělá celkem slušný auto. Rozdíl je obrovský, myslím, že těch 90tisíc za to stojí.

čtyřicet - padesát to je fuk mrkni na hýr

2.0D jsou R4 žabince. D5 je plnohodnotný volví R5 motor, o objemu 2400, rsp 2401. D5 je podle mě rozhodně lepší volba. Ale u nás se bude pro čtyřicítku blbě hledat.

Ano, s tím se dá souhlasit. 2.0T mě vyšla jako nejrozumější volba pro čtyřicítku. Tu spotřebu Ti ukazeje palubák žejo? Zkus to někdy vzít od nádrže po nádrž. Ano,´kdyý se jezdí -NElehkou nohou- to rubínám škodí a přidává na spotřebě, ale tak nějak optimálně na střed, lze se dostat pod tu devítku. Ale v praxi to moc nejde. Alespoň já to prostě neumím

Nemám tucha, za kolik dokáže jezdit 1.6, ale pokud jseš navyklej na dehtovou spotřebu, tak 2.0T tě sežere. Pod devět s tím nepůjdeš. Ale zase je pravda -já občas přesedávám z D5 do 2.0T, a rád tu čtyřicítku provětrám. Je to prostě jinej pocit, než dýzl. D5 je výbornej motor, to sice ano, ale opravdu brzo umře. Ten benzín zahá jak kráva až do konce. Takový tři-a-půl tisíca votáček už je to docela masakrální. Na poměrně težký auto se softTurbem.

No, nemám V50. Ale mám D5 a myslím, že není o čem mluvit. Ta 2.0D je PSA ne? D5 je fakt úplně jinde. A jestli V50 nebo XC70? XC bych se trochu bál, ale V70 D5 by byla naprosto jasná volba. V50 je taková nějaká.... no, volvo to není.

o GDI jsem toho všeobecně moc nenašel. Ani tady, ani jinde. Je fakt, že sem slyšel asi jen tři GDI, a všude ty hydroštely řechtali. Ale nevím, no kamarád mechanik má v prádle asi tři/čtyři karismy (GDI), a říkal mě, že s tím není až tak problém, jak se traduje. A dálky dokáže jezdit údajně za 6,5 fpoho.

pánové, prosím potřebuji helfnout. Neznáte někdo toto:
https://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/volvo/s40/8533133
nebo alespoň Váš názor...

Kosa205 píše: "áááá pán doktór"

Nebo spíš Tě odhadl na doktóra! Nevím, zda je to pořád tak aktuální, ale jednu dobu se mě zdálo, že co doktor-to volvo. A mám s filmů takovej dojem, že v jůesej to platí stopro.

Je to tak doktore? Kolipa máš kolegů s volvem? Nebo je to samý Das Auto?

312tkm má nalítáno každý auto, i třeba o hodně mladší. Průser je ftom, že bazozmrd :prace: napíše 124tkm. Rozhodně bych se nebál, pokud to není čorka, bo za 15t je to opravdu nějaký divný. To by muselo byt vybydlený, domlácený, utahaný...