Nez bych zacal menit solenoidy tak bych si zkontroloval tlaky v almare a pak udelal aspon wet-air test rozvadece po jeho vycisteni.... Opotrebeni vnitrnich ventilu rozvadece je celkem dobre videt (je to kus hliniku, takze opotrebeni je patrne jako vylestena nebo vydrena mista). To by bylo asi minimum, ktere se vyplati. Jistotu to taky neda.
Mimochodem, zrovna vcera jsem jen jemne doladoval SLS a SLT solenoidy po proplachu. Nejhezci na tom je, ze staci pooticit o 1/8 otacky a zacnou se dit veci
. Nakonec clovek bojuje s "pameti pruzinek" v solenoidech a adaptaci. Takze to co na prvni pohled vypada udesne, se po par jizdach "srovna".... Pokud neni clovek nadsencem a nema zbytecny cas a penize, tak je mozna nejlepsi odvyzt cely auto Richardovi nebo Davidovi a nechat je, at si hraji.... minimalne maji vyhodu v tom, ze prevodovek uz dali dokupy haldu a maji k dispozici slusne zasoby dilu....