King_Rat píše: chyba teplotniho cidla 123 = coolant temperature sensor_?
http://s3.amazonaws.com/2cp-images/question_images/6306/large.gif

jj, to je on. Ale pokud ti to startuje a drží volnoěh, tak si troufnu tvrdit, že to asi čidlem nebude. Každopádně zkus proměřit nebo někde sežeň na vyzkoušení zdravé.
Určitě nic nezkazíš, když zkontroluješ ten volnoběžný ventil (konektory, dráty, vyčistit).
A pak bych zkontroloval ty relátka co řídí ventilátor a zapojení kolem nich. Jso tři a měli by být strčené na přepážce nad chladiči.
S tím, že může být něco odpojené taky souhlasim.

Pokud jsi to měl v origo servisu, tak proč ti neporadili kde začít a na co se zaměřit? Mají na to školy

No, to není málo chyb S tím cukáním by mohly mít souvislost ty první tři chybové kódy na A2. Určitě bych začal tou první (1-2-3) signál teplotního čidla. Zkusit proměřit, popřípadě vyměnit za funkční. Jak ti to sartuje? Většinou se problémy s čidlem projeví na horší startovatelnosti. Jaký máš volnoběh, pravidelný? Co volnoběžné otáčky? Normální nebo zvýšené?
Tímhle bych určitě začal, pak bych zkusil vyčistit volnoběžný ventil a laboroval dál.
Lambda svítí právě kuli tomu teplotnímu čidlu.
Servis se ti rozsvítí po určitém kilometrovém/časovém intervalu jako upozornění na výměnu oleje/návštěvu servisu.

Pokud máš vyblikávací diagnostiku tak je podle mě blbost, aby si měl ještě OBD konektor. Můžeš to zkontrolovat, měl by se nacházet myslím někde u popelníku/ mincovníku pod rádiem před řadící pákou. Pokud si to dobře vybavuju, kdyžtak někdo upřesní.

EDIT: Ještě mi napadlo, zkus zkontrolovat konektory a zapojení kolem větráku. To by taky mohlo mít souvislost.... popřípadě zkontrolovat relátka u větráku.