Volvoklub České republiky - fórum

Dneska byl skutečně výživný den... Nejprve jsem byl svědkem toho, jak novinář nejmenovaného online periodika rozštípal novou Ibizu o sloup - uklouzlo mu to na kolejích a projevil méně než potřebné množství řidičského umu. Mimochodem těch 100 % z bočního nárazu si Ibiza zaslouží, na to, jaká to byla jeba, to přežil ještě dobře a hlavovej (boční) airbag mu pravděpodobně zachránil život. Vylezl z toho sám a měl jen něco s rukou a rozbitou hlavu... Btw ono to tak nevypadá, ale celá karoserie byla ohnutá do mírného banánu, byla to docela velká rána, odhaduju tak v 40 nebo 50 km/h...

No a druhej byl večer autobus, jehož řidič patrně v Záběhlické ulici u Hamru přehlédl betony chránící přechod a skočil si přes ně (viděli jsme s kolegou jen pozičky a najednou se objevil tak metr autobusu navíc za neuvěřitelných pazvuků... Lidi vevnitř naštěstí jen popadali ze sedaček, nikdo nezraněn, jen řidič později upadl do šoku (se mu ani nedivím).

Nemusíme chodit až tak daleko... já jednou řádně zkrátil životnost svých brzdových destiček u nádraží Holešovice, kde vládní limuzíny předjížděli kolonu přes dvě plné čáry protisměrem... měli tam tak 80 km/h... uhnul jsem jim jen tak tak... mírnou satisfakcí bylo, že jsem hned volal do beatu, zrovna mě pustili do vysílání, takže jsem si mohl hezky necenzurovaně "odplivnout"...

lookens píše:A důvod požáru?

Kreténismus řidiče, který předpokládal, že BMW bude sedět pyčo jak přilepený v esíčku, které svádělo pruhy kolem opravovaného úseku do protisměru. BMW kupodivu pyčo nesedělo a chtělo se spřátelit s bílým tranzitem v protisměru... no a výsledek vidíš... pečenáči...

filippek píše:Zrovna ut-st jsem jel Varsavu a zpatky a ani se nedivim, ze se jim to tam stalo. Zpusob jizdy polaku a stav jejich silnic je fakt silenej a jsem sam rad ze jsem to vporadku dojel. Cesta do Varsavy je snad nejhorsi co jsem kdy jel.

Jj, já jel před pár lety Vratislav a taky zážitek... silnice snad až tak hrozný nebyly, ale chyběla jakákoli dálnice...

filippek píše:http://automix.centrum.cz/clanek.phtml?id=12033
Nevim jestli to sem uz nekdo nedal...

hustýýýý

drewid píše:Tak já přidám sice ne svojí nehodu ale co se stala nedávno v mém okolí a dost mne naštvala - kolegové se vraceli z výcviku a se svým Land Roverem 110 havarovali v 70km/h do stromu. Celou věc způsobil jakýsi offrouďák který předjížděl na horizontu kamion - nedal to a tak kolegovi nezbylo než to strhnout. Řidič utrpěl dost blbé zranění - otevřené zlomeniny holenních kostí, jedna stehenní a něco s kotníkem. Ostatní tři otřesy mozku a vykloubené rameno. No na to že to napálili do stromu na stranu řidiče vcelku úspěch. Ovšem aby průseru nebylo zadost - nejen že jim nikdo nezastavil a nepomohl, pomoc si přivolali sami. A i když si dokázali dopátrat předjížděného kamioňáka tak ten před PČR nepotvrdil že by jej v danou chvíli někdo předjížděl a oni samozřejmě SPZ offrouda nemají Takže řidič nejen že bude chodit tak max za půl roku ale ještě mu hrozí přijít o noty, body a peníze neboť PČR v případě "nedostatku důkazů" musí vinu na někoho hodit. Nic nepomůže svěděctví tří pasažérů - na rovinu mu vyšetřující orgán řekl že z toho udělají jeho chybu jako že např. usnul

Kokoti policejní !

Ale je to poučení příště (ideálně při jízdě s T815) takovým kokotům neuhýbat. jsou z toho pak akorát problémy

Přesně ke stejnému názoru jsem taky dospěl.. uhnout, ale štrejchnout ho aspoň trochu...

vlado píše:Tak mám ja asi smolu. 5 týždňov od mojej prvej nehody, a prvej aj v dobe odkedy jazdím, keď mi ženská nakopala prdel na prechode pre chodcov sa mi včera stala ďaľšia nehoda. Tentokrát ženská na Passate asi rv 2003 pri odbočovaní vľavo mi nedala prednosť ako protiidúcemu a i keď som sa v poslednej chvíli a za aktívneho brzdenia snažil spomaliť a vyhnúť sa jej, nedalo sa to už. Praštil som ju s mojím ľavým predným rohom do jej pravého predného rohu. Po rane ju to odhodilo asi dva metre. Fotky dodám neskôr, ale dopadol som podstatne lepšie ako ona. Vypadá to tak, že nosník nemám posunutý, ale nárazník, svetlo, smerovka,podblatník, blatník a iné drobnosti, hmlovka,kapota a pod. sú na výmenu. Hlavu som si narazil asi na stĺpik, ale len trochu. Asi ma pás zadržal. Rontgenové vyšetrenie je ok, len mam klud dva-tri dodržiavať a nestresovať sa. Ale dá sa to, keď pozerám na moje rozbité auto byť kľudný? Až mi je do plaču. Za 17 r vodičskej praxe dve nehody, ani jedna z mojej viny. Jedna pred nedávnom a toto druhá. Je to osud alebo náhoda???

No jak to říct... držím palce... průsery chodí zásadně v chumlu. Btw má cenu to opravovat nebo to vezmeš najednou s tím třetím průserem?

Sibr píše:Já nevim ale přijde mi že 90% těch mladych co machrujou a pak končej někde v trosách, jezdí v celkem slabych autech do 110Kw...
Takže nejde o to že mají "silná" auta, ale že machrují a jezdí jak hovada.
Já mám silné auto a pomalu nejezdím to je fakt, ale zase vysloveně neprasím a nelítám do zatáčky bokem, nejezdim jak ko_ot v noci po okreskách.
Je to o lidech ne o tom co mají za auto, i 120 se umí rozjet na okresce na 100km/h...
A hlavně je rozdíl mezi mladym sráčem kterýmu tatíček koupil bourák a mezi mladym který si platí vše sám, on si toho pak člověk přeci jinak váží

To je o povaze... já dostal od táty DeLuxe sedan a vážil jsem si ho jak vlastního. Ať žije Š120

vlado píše:Tak aj ja sa pridávam medzi tých jednotlivcov, ktorí sa zúčastnili nehody nie vlastnou vinou. Tak si ráno v pohodičke zastavím pri prechode pre chodcov, slušne a gentlemansky púšťam cez cestu nič netušiacich chodcov. Zrazu kde tu poskočím asi o tri metre a už tuším že je zle. Zo zadu do mňa si to napálila ženská v Seate. Podotýkam, že mám automat, tak som celý čas stál na brzde, ale cez to všetko ma odstrelila hodný kus dopredu. Našťastie chodci predo mnou už boli mimo. Z auta sa mi ani nechcelo vystupovať, lebo som nechcel vydieť, čo sa stalo. A tu je výsledok:
http://www.mojanehoda.biznisweb.sk/fotogaleria/

Moja prvá nehoda je na svete. Skúste mi poradiť, na čo si hlavne dávať pozor v servise a hlavne pri spisovaní škôd v poisťovni? Zatiaľ to vyzerá len na komplet nárazník, výztuha pod ním, svetlo a kapota. Asi aj pánty na kapote a zámok kapoty. Keď sa dostanem do kufra, lebo nejde otvoriť, potom uvidím aj odlahu. Treba aj kontrolu na stolici???

Držím palce, od pohledu to nevypadá tak zle. ale nechal bych celý zadek odstrojit a pečlivě zkontrolovat... může tam být něco blbě hnuté... Pozitivní je, že spára dveří vypadá ok, takže nějaké větší poškození karoserie snad nebude. Seat dopadl podstatně hůř

Mě v rychlosti trefila ženská s AX... já objevil jen nepatrnou prasklinku na nárazníku (jen lak) a vyjelo mi rádio. Ona měla zlomenou kapotu, šilhavý světla a rozbitej nárazník. Kouli nemám

Pavel-K píše:

Jarda S40 píše:4Pavel-K Mohl bys mi vysvětlit, co se tam dělo? Jinak jsi měl asi kliku Ať ti to vydrží!

Jo, ale klice musíš vždycky trošičku pomoct. No, co se dělo na D1 obecně Ti nevysvětlím - někteří lidi jsou fakt blázni. To, co se stalo mě, bylo mimo ty hlavní bouračky (ty jsem pak úspěšně objel) . Přede mnou se sťukly 3 auta (na fotce nejsou, stáli v sobě napasovaní - dost škaredě u středových svodidel. Příčina - JAKO OBVYKLE ! JAKO TÉMĚŘ KAŽDÝCH 10min na D1 - Debilní a bezohledný kamióňák, se jal předjíždět další kamión (jedoucí 90,- - předjížděl tak 92.... hrůza) a to tak , že dal blinkr a prudce odbočil do leva, kde zhrnul jednu ochcávku (starší pán.... nechci soudit, ale já jezdím po D1 několikrát týdně a na tyto kamióňáky si dávám bacha.... ) ale někdy fakt nic neuděláš.... Zhrnul tu ochcávku, do té napálil další a další.... a pak jsem jel já.... min. 160 ale dobře jsem to viděl, bylo to na rovném úseku, tak jsem to ubrzdil a sledoval toho blázna za mnou v zrcátku, začal brzdit strašně pozdě a ještě tak, žže cestoval po celé dálnici, štěstí, že se neroztočil, a naprosto nekontrolovaným smykem to drcnul jaksi stranou zadní do auta v levém pruhu, pak se otočil a ještě se předním rohem opřel do mě. Já jsem to viděl velmi dobře , tak jsem auto hodil ještě na neutrál aby to nebylo jak do zdi, tak mětrošku šťouchl před sebe - mimochodem pěkná šlupka, ale autu nic nebylo. Otřel jsem špínu z nárazníků kufru a tak..... a zbylo jen pár oděrek...a vysazený výfuk ze silentbloků...... on dopadl, jak dopadl, měl ještě poničený zadobok.

S ohledem na to, jak se Otina pod prudkým bržděním chová jako jankovitá koza, tak naprosto chápu průběh té situace. To není jak u Volva, že si "lehne" na silnici a drží a nerozhodí ho ani otočení volantu.

hroch32 píše:Kucí, moc díky za podporu. Konečně něco pozitivního

PS: Když si vemu, že jsem chtěl toho žabožrouta kolem Netolic předjet (jel pěkně blbě), ale vykašlal jsem se na to, protože jsem nechtěl prasit...... sem dopad jak brácha, ten taky když jednou jel slušně (asi poprvý a naposled), tak urval kvůli Avii převodovku

To máš z toho, že jezdíš pokrytecky slušně... je lepší hezky upřímně prasit

hroch32 píše:Tak jsem si nemyslel, že sem budu přispívat vlastními fotkami. Ne že by to byla tragická havárka, ale naštve... doposavaď byla Fialka bez vážnějších zranění, a jen proto, že nějakej žabožrout debi*ně odbočuje a Mergl (3.5t) to nedobrzdí... A časově se mi fakt hodí lítat po pojišťovně a opravách. Navíc auto zrovna dost potřebuju. Asi budu jezdit páně domácího Fabkou s atmosférou dieslem

Drž se! Já ti aspoň držím palce.

dali píše:

t-mustang píše:Ku-va to auto bylo snad z papíru :!: :!: :!: To je hnus,jak tohle auto může jezdit po silnici :!: :!: :!:

Té slečny je mi líto.

Holt Porsche nepatří do rukou zdaleka každýmu Co bys čekal, když to s kabriem nahulí střechou napřed na pilíř

Ale víš, jak to muselo hezky křupnout? Jako když rozlouskneš vlašskej vořech... :prace: :prace: :prace:

dali píše:Tak tohle už jsem nemusel vidět ani já.....

Ta dnešní mládež nic nevydrží... to my odkojení orgishem...

Maximus píše:Když se auto půjčí ženské, která kouká, kde co lítá, jen ne před sebe...
Rychlost v době nehody cca 30-40 km/h, rychlostní stupeň 2. Způsob nehody - nedobržděno. Typ vozu poškozeného - Opel Kadet. Poškození Opelu - totální deformace zadní části vozu až na zadní nápravu, zadní výklopné dveře Opelu vmáčklé k zadním sedačkám - samo, že sklo nevydrželo. Vlivem nárazu a pravděpodobně zkroucení karoserie prasklo také čelní sklo toho Opla.
Poškození Volva (z fotek ne zcela patrné):

Zlomená kapota, zlomená mřížka chladiče, zkroucená výztuha nárazníku (nárazník vydržel), rozbitý blikač, ulámané držáky světlometů, chladičová stěna posunutá na levé straně o 3cm vzad (chladiče vydrželi - ani škrábnutí).

V rámci oprav jsem nechal rovnou udělat:
Výměna zvihátek ventilů (hydroštely) + kompletní výměnu rozvodů, včetně vodní pumpy, olej, prohlídka vozu, geometrie - cena 18 000Kč.
Nová kapota, nová mřížka, nové (nyní již čiré) blikače a světlomety, nové postranní blikače - také čiré, místo ostřikovačů rozprašovače, nové stěrače Aero. Nárazník jde po kolizi do laku, výztuha šla po nahřátí srovnat, nosníky OK. Airbagy OK vlivem toho, že Volvo se při brždění čumákem "přikrčilo" k silnici a Opel měl prdel vlivem "sportovních" tlumičů o něco výše...

Cena servisu, oprav a nákup drobností mě zatím stál cca 60 000Kč - HAV jsme sjednanou na Volvo neměli, teď už máme. Ještě koupím CD-měnič a další drobnosti a příští rok prodáme. Chtěli jsme už teď na podzim, ale chceme tu investici ještě alespoň trochu "pojezdit".

Foto kadetta máme?

rpet píše:drewe, tvuj vuz ale nema slouzit co by nastroj na koseni nebohych chodcu, zviratek, ci pripadne jinych prasat... vuz je koncipovan ke klidne a rozvazne jizde, pri cemz pokud by tento fakt platil i u tebe, tak toho zivyho bazanta vozis na kapote stejne, jako mergl hvezdu -:))

Třeba jel klidných a rozvážných 240 km/h

Lachtan píše:Komentovat to nebudu, ale to musela být pořádná šlupka, když dokázal roznejtovat koktávku na 4 kusy
Kdyby se ti podařilo získat nějaké poznatky (rychlost atd.), dej vědět.

To jsem taky nepochopil, ten celej bok urvanej z auta... to nemohli udělat hasiči...

herma píše:Sice jste to už asi zaznamenali.. https://www.novinky.cz/krimi/auto-se-po- ... le4mq.html Ráno sem tama jel a říkal sem si kdo to tam zase co opřel o strom. Po pěti minutách co sem dojel k našim tak sem se to dozvěděl s největší pravděpodobností řidič, který jako jedinný přežije bez následků na zdraví bez dovolení vzal otci koktávku, sám měl přes dvě promile v krvi... takoví mají štěstí. Zítra se tam ještě stavím mrknu i na stopy které tam to auto zanechalo

někdo známej?

Harry píše:nehoda ze dne 10.8.07, výsledek 1 mrtvý na místě, druhý zemřel v nemocnici a třetí (viník nehody) zůstane na vozíku. můžete jezdit jakýmkoliv stylem a rychlostí, ale jistotu, že se vrátíte domů v pořádku nemáte nikdy . řidič citroenu jel 80km/h a na naprosto přehledném úseku silnice přišel o život. řidič BMW jel podstatně rychleji a na holých gumách a mokré vozovce dostal hodiny a srazil se s protijedoucím.

tady je více http://www.mvcr.cz/rs_atlantic/project/ ... p?id=60375

A to se mi kamarád smál, když jsem mu tvrdil, že jeho Xantií bych s jejíma dvěma hvězdama nikam nejel... (všimněte si na euroNCAP fotky Xantie, vypadá přesně jako ta výše uvedená... Naštěstí už to auto prodal... Teď jezdí Meganem...

S 850 bych myslím měl radikálně vyšší šanci vyváznout bez zranění a to nemluvím o nových volvech.

libre píše:

tnemec píše: - není vidět víčko nádrže, které by mělo být u S40 vidět
- chromovaná lišta pod oknem je jen na S80
- tvar okna je spíš S80
- vpravo (tedy na autě vzadu) není vidět prolis, který S40 má a S80 ne...

Ok, je to S80. Ten černý trojúhelník na zadních dveřích je větší než na S40. Zas tak podrobně jsem to předtím nezkoumal a podle velikosti mi připadalo na S80 malé. Ale s tím víčkem nádrže bych nesouhlasil. Od roku 2004 je na S40 taky vpravo.

člo-e-jek se furt učí. Jak říkal už blahé paměti Páteho První Lenin... seučit, seučit, seučit.

tnemec píše: Prdlačky, byla to podle okénka za zadními dveřmi S80, i podle velikosti. A přijde mi, že sice ten předek je hodně rozjebanej, ale to podstatné, kabina, je poměrně intaktní. Sice je zlomenej A sloupek nad palubkou, ale vypadalo to, že tam měli dost místa na přežití. Ta Fabie dopadla podstatně hůř, měla i zlomený sedačky, deformovanou kabinu a ti lidi tam byli zaklínění... Jestli řidič S80 do poslední chvíle troubil, tak bude mít dost pravděpodobně zle pochroumanou ruku, páč mu do ní musel střelit airbag...

Mě spíš asi před týdnem zarazila ta nehoda, jak 21 letý muž v sebevražedném úmyslu vybočil s felicií, sestřelil stejným způsobem oktávku I. a přežil to mnohem líp... v oktě byl pán těžce zraněn, ve feldě měl jen lehká zranění... byl to tak 30 - 40% offset, skoro jak v euroNCAP...

Info například tady...
http://www.ahaonline.cz/cz/z-domova/16342/sebevrah-(20)-prizabil-nevinneho-ridice!/

Mimochodem, teď jsem si vzal k ruce podrobné fotky S80 i S40 a překvapilo mě, jak jsou v tom místě za zadními dveřmi podobné. Nicméně to asi stejně bude S80 podle několika indicií

- není vidět víčko nádrže, které by mělo být u S40 vidět
- chromovaná lišta pod oknem je jen na S80
- tvar okna je spíš S80
- vpravo (tedy na autě vzadu) není vidět prolis, který S40 má a S80 ne...

libre píše:Dle mého je to S40 - rok 2004 nebo novější.

Prdlačky, byla to podle okénka za zadními dveřmi S80, i podle velikosti. A přijde mi, že sice ten předek je hodně rozjebanej, ale to podstatné, kabina, je poměrně intaktní. Sice je zlomenej A sloupek nad palubkou, ale vypadalo to, že tam měli dost místa na přežití. Ta Fabie dopadla podstatně hůř, měla i zlomený sedačky, deformovanou kabinu a ti lidi tam byli zaklínění... Jestli řidič S80 do poslední chvíle troubil, tak bude mít dost pravděpodobně zle pochroumanou ruku, páč mu do ní musel střelit airbag...

Mě spíš asi před týdnem zarazila ta nehoda, jak 21 letý muž v sebevražedném úmyslu vybočil s felicií, sestřelil stejným způsobem oktávku I. a přežil to mnohem líp... v oktě byl pán těžce zraněn, ve feldě měl jen lehká zranění... byl to tak 30 - 40% offset, skoro jak v euroNCAP...

Info například tady...
http://www.ahaonline.cz/cz/z-domova/16342/sebevrah-(20-prizabil-nevinneho-ridice!/

Jarda S40 píše:Tady http://www.chcizit.cz/html/octavia.html jsem našel obrázky Š oktávie po nárazu do stromu, je možno to porovnat s nějakými obrázky bouraných volv, které tu občas kolují. Pravda, ta oktávka jela dost rychle, ale někde jsem tu viděl Volvo po bouračce na dálnici, tuším z počátků volvoklubu.

To auto jsem viděl naživo, stojí/stálo v Rudný na odtahovým parkovišti... nevěděl jsem, že to někdo přežil... vypadá to strašidelně...

A takhle přistupují k bezpečnosti Čínský kluci...

http://news.auto.cz/aktuality/adac-bril ... testu.html

A další...

martinopel píše:

wickey píše:jardo, myslim, ze v te teorii mas recht.
jinak mi docela staci, ze v US nebyla zaznamenana jedina smrtelna nehoda ve dvojce za celou dobu prodeje (1975-1993)
a ze jich tam slo hodne z toho vice nez miliona..

ale zas bych to samozrejme tak nefundamentalizoval jako martin.. v takove rychlosti je docela jadno v cem sedis..

Pochopitelně jsem to myslel s jistou nadsázkou.

to Jarda: v podstatě s tebou souhlasím.Nemyslím,že automobilky dělají krok zpět v bezpečnosti,na druhé straně veškeré crashtesty probíhají do pevné prekážky,tudíž je žádoucí deformace která pohlcuje kinetickou energii nárazu.Takže pokud ve stejné rychlosti pošleme proti zdi nové a staré volvo budou pasažéři nového volva na tom lépe(karoserie se deformuje budou aktivovány airbagy a energie nárazu a přetížení nebude takové jako u starého volva.Pokud ovčem pošleme tyto auta proti sobě tak bych si vsadil na pasažéry starého volva.Sice se nové bude deformovat hezky,vystřelí airbagy,ale pak dojde k situaci kdy starý tank se přestane deformovat a začne se probourávat do nového volva ze kterého udělá masovou konzervu.Toť pouze můj názor.Nejlépe je nebourat!!!
to Drewid: Možná ti připadá,že jezdím rychle a nebezpečně,ale zdání klame.

Dovolím si nesouhlasit. Konstrukce moderního auta je tvořena tak, že základem je prostor pro pasažéry, který je nesmírně pevný. Cílem je energie rozvést tak, aby za prvé působily na tento prostor co nejmenší silou a za druhé, aby maximum z nich prostor obešlo. Ruku v ruce s tím jdou zádržné systémy, které mají pasažéry ochránit, aby se v této nedeformované bublině neumlátili.

Tj. až k tomtu prostoru probíhá deformace a potom se pomocí nosníků síle roznáší tak, aby se vybila až za ním. A na naprosto stejných principech jsou založeny i volva, minimálně už 2xx. Rozdíl mezi novým a starým autem je, že nové používá modernější materiály. Existuje mnoho druhů oceli různých vlastností a automobil je složen z kombinace těchto druhů tak, aby měl požadované vlastnosti, které jsem popsal výše. Stará volva na tom ještě nebyla tak "materiálově sofistikovaná" a nebyly počítače, které by dokázaly náraz spočítat, takže se to řešilo předimenzováním.

Pokud by se srazila 2xx nebo 7xx s S60 nebo S80, vyjde z toho novější auto lépe. Jednoznačně.
1) konstrukčně je dále - je lépe spočítané
2) ta předimenzovanost tam je stále (konkrétně když v Auto BILDU rozebrali XC90 na atomy, tak kritizovali některé díly pro předimenzovanost, protože prý přidává hmotnost )
3) novější auto má více a lepších airbagů
4) je těžší

Uvedu jeden viditelný příklad... porovnej si A sloupek 7xx a S80. Uvidíš, že zatímco 7xx má sloupek poměrně tenký a v místě, kde se stýká se střechou je ostrý zlom - úhel, který je slabým místem. Nová volva mají A sloupky pevnější a navíc do střechy přecházejí zcela plynule, takže lépe roznesou působící síly a nedojde k deformaci....

Co se týče porovnání starého a nového auta, doporučuju tvé pozornosti názorné video z pořadu Fifth Gear, kde porovnávali starý Renault Espace (ve své době špičkově bezpečný) a nový Renault Espace (špičkově bezpečný podle dnešních standardů). Výsledek tě asi překvapí. Ve starém by při čelním 40% přesazeném nárazu lidé na předních sedačkách s jistotou zahynuli, v novém by se lekli a měli by odřeniny od pásů. K tomu probourávání jednoho auta do druhého došlo, ale nové se svou pevnou buňkou pro cestující probouralo do starého.

Dále EuroNCAP provádí nárazovou zkoušku nikoli do pevné překážky a celou plochou vozu (jako americká asociace), ale do deformovatelné překážky zasahující 40 % čelního profilu vozu.

P.S. Jel jsem s Tebou Martine jen 1x, a to v Jedovnici. A při té příležitosti jsi jel rychle a nebezpečně, protože jsi nám předváděl Turbo. Konkrétně jsi vzal přes protisměr zatáčku, do které jsi nemohl vidět (seděl jsem vedle tebe). Jak jezdíš normálně samozřejmě nesoudím.