O vikendu jdu na to

7/9 jsou mi zapovězeny. Vrtat se v tom neumím a VRZČ daleko.

Včera jsem se bezděčně vozil asi hoďku po okolitém kraji a začíná to být těžce návykové.
Vzhledem k tomu, že to auto se tváří, jakoby pro něj zákony fyziky ani neexistovaly - nejde ani tak o rychlost jako o ty zatáčky - to už se občas přesouvají hemisféry mozku na jednou stranu a ono to furt ještě zatáčí a drží jak přilepené. Ale včera se mi konečně povedlo vyburcovat ESP k životu. Nicméně limity to má posunuty hodně jinam, než jsem zvyklej.

Zatím si nejsem jist, zda chci zkoušet vypínat stabilizaci, přeci jen nejsem znalý driftování se zadokolkou a nerad bych to poslal někam do škarpy nebo nedejbůh jinam. To auto je až moc pěkné, aby si zasloužilo zmuchlání. No uvidíme časem, zatím se pořád seznamujeme.

Jestli si spíš na to učení nepořídit nějakou zrezlou otřískanou popelnici, třeba 7xx

Saab je teď manzelky milášek.
Jsem snad v zivote nemel takhle spolehlive auto. Uz ho mam temer 7 let a max. spokojenost.

Je to presne tak. Hardtop se nasazuje pres slozenou platenou strechu a na 3 mistech se zajisti aretacnim sroubem. Jsou tam akorat plastove zaslepky, jinak se nic nemontuje.

Ma dokonce i vyhrivane zadni sklo

quaero píše: ↑02 kvě 2021 12:01

doktor píše: ↑24 led 2018 22:34 Ale 4 auta fakt nepotrebuji, navic neni kde parkovat

No jo, s odtupem casu jsem zjistil, ze potrebuju.
Saab chudak ted stoji venku na desti.
Navic, tohle je auto na leto, v zime budu jezdit C-ckem

Jenom pro zajimavost, v roce 2004 jsem byl v Californii, kde jsem se v salonu projel tehdy uplne novou Z4, pripadal jsem si jak ve scifi filmu (mel jsem tehdy golf II) a rikal jsem si, ze tohle bych si jednou chtel poridit.

Mirek Kabát píše: ↑02 kvě 2021 10:47 V předu jo. Ten spodní díl zadního nárazníku je na pohled taky stejnej. V sobotu změřím tu část od podběhu do "zatáčky" toho spojleru.

Bude to stejne, protoze ten kryt z karbonu se prodava jako univerzal na S60R/ V70R.

LUBOŠ píše: ↑02 kvě 2021 08:53 gratuluji doktore , sem tam i mě napadne myšlenka vrtule, ale model starší, větší,... E34

Diky Lubosi
Ja mel v hledacku mezi kabriolety z beznejsich modelu alfu romeo spider, bmw z3, z4, mazdu mx-5,

Pak okrajove nissan 350z, hondu S2000, porsche boxter, mb slk, toyota mr2,

Podminka byla cabrio/roadster, 2 mista.
Veterana typu MG atd jsem nechtel.

Horkym protikandidatem byly alfa 3 litr busso - tam jsem nakonec po osobnim prohlidnuti usoudil, ze alfa ne. Pak maxda mx-5, ktera se mi hodne libi, ale na muj vkus trochu slabe motory, pouze 1.6 a 1.8, ty motory nemaji ten spravny zvuk. A navic, kdyz se na to clovek chvili uprene diva, tak to normalne rezne pred ocima. Podobne s motory je na tom Z3, kde jsou nejbeznejsi 1.9 motory. 3 litry sestivalce se prodavaji za nesmysl - tam asi bude sberatelsky potencial.
Tahle moje Z4 ma motor M54 2.5 L co je spolu s M54 3litrem koncepcne nejpovedenejsi motor v bavoraku. 3 litr je asi lepsi ale je jich na prodej malo, vetsina jich ma automat a ten jsem nechtel, a kdyz uz jsou, tak mi nevyhovolala cena, najezd, vzdalenost, interier a kde co jineho. Jak jsem psal, hledal jsem pul roku. Ta nabidka je dost omezena.

Ja mam MY 2003. Novejsi modely po faceliftu, tusim 2006-2008 dostaly modifikovany motor sestivalec N52, taky 2.5 a 3.0 L, ale s radou modifikaci za ucelem snizeni emisi a spotreby na ukor pozdejsich problemu s motorem. Je to zajimave pocteni ohledne bavorackych motoru obecne, doporucuji.

https://dfens-cz.com/bavorske-motory-z-vrcholu-primo-do-propasti/

Me se libi ty FL svetla, ale s vedomim vyse zminovaneho jsem mel problem s N52 motorem, a tak jsem narazil na kus, ktery ma M54 s dobrym najezdem (175tisic), majitel udelal samosomo FL vymenou svetel, decentni tuzingove upravy (carbonove prvky) a hlavne to zodpovedne servisoval. Mel to 6 let, dovezl jej z Italie od 1. majitele se serviskou.
Navic je to moje number one barva, druha byla svetla stribrna, treti cerna (tech je asi nejvic).
Na 18 let stare auto jsem prevedcen, ze s designem se trefili naprosto nadcasove.
Jediny ustupek, co jsem udelal, ze to nema vyhrivane sedacky, ale to bych uz letos asi byl bez auta, protoze sezona nabidek uz vyvrcholila a dalsi se budou nabizet nejspis az od rijna

Novejsi generace Z4, ktera je designove taky jeste povedena (ale uz trochu vic hyundai), uz ma skladaci pevnou strechu a ta uz nema vubec zadny kufr. Tohle ma kufr na vikendovy vylet pro 2 uplne v pohode, i se stazenou strechou.

Myslim, ze by Z4 nemusela v dalsich letech klesat na cene, ale kvuli tomu jsem to nekupoval.

Mirek Kabát píše: ↑02 kvě 2021 08:28 Nedávno jsem měnil na éru zadní nárazník a ten spodní díl, co máš pochroumanej, mám. Jen nevím jestli jsou stejně dlouhý na bocích. Mám S60. Změřit to můžu koncem týdne.

To bys mi udelal velkou radost.
S60 i V70 jsou stejne.

Diky.
Nadelil jsem si ho za rok straveny ve spitale. Dokonce ani zena nebyla proti

Bingo. Hardtop je k tomu jako bonus, navic zateplenej a ze stylovym origo obalem.

Nevidel. Ale stejne to od tebe bylo osklivy

To vlastne ani nevim
Ale dostal jsem k tomu nejaky stelovaci klic.

Edit: je to JOM.

Tahkle uz jsem to koupil. Ten kousek nejde samostatne sehnat, pouze celej naraznik, nebo jako tuning z karbonu za nesmysl. Navic, karbon tam nechci.

Motor M54B25 t.j. Sestivalec, 2,5L atmosfera, 141 kW,
Je tam snizeny sportovni podvozek, takze prahy jsou 7cm od zeme. Je to motokara, zataci neuveritelne. Krasny zvuk jak motor tak vyfuk.

Trvalo mi asi mesic najit ten spravny design kabria, kdy volba padla na Z4 a pak asi pul roku hledani toho spravneho kousku - vse je tak jak ma byt, barva, motor, stav, najezd....

Pristi tyden budou jina kola, tyhle pujdou pryc.

Nový přírůstek do garáže.
Na takové to “domácí ježdení”

Prumerna spotreba s V70R, od koupe neresetovano, cca 30tkm.

7,5 to zere s plynem na podlaze. Jinak jezdim samozrejme za 4,5 litru.

Šťastná sedmička

Dnes jsem rozlestil zasle plasty na saabu.


Pred: Po: Pred/ Po:

Díky.

Ale jak se říká, je to jenom auto.

Nicméně musím říct, že takové potěšení z podvozku jsem zatím se žádným autem nezažil. Na normálním režimu je to o ničem, Sport režim je celkem OK, advanced režim je prostě výbornej, člověk může být úplný kopyto - stačí když umí točit volantem a auto udělá úplně včechno samo - v jakékoliv zatáčce.

Stran výkonu je to sice 300 koní a má pěkný zvuk, ale není to takový živel. Prostě je to těžké auto, nikoliv sporťák. Na Advanced režimu je o něco živější, ale když blbnout tak radši s mým C-čkem, kde mám 265koní a sportovní podvozek, je tam o něco navýšený plnící tlak turba a tam je to znát hodně.

Takže eRko beru jako takový rychlejší rodinný kombík, dobrý na předjíždění i s naloženým autem, supr na hory, řetězy ani nejsou potřeba. Navíc nevšední barva, slušná výbava.

tak jsem si konečně doplnil galerku a přidal novej pekáč - viz str1

Origo flekata asi nebyla, ale asi na ten interier prede mnou nikdo 14 let ani nesahl. Neni to povrchova spina, je to struktura. Fotak navic vytahuje kontrast, nazivo to nevypada tak blbe. A mozno byla strakata krava.