Než toto:

Blade píše:https://m.mobile.de/auto-inserat/volvo-c-70-cabriolet-t5-summum-aut-gepflegt-freiburg-i-br/271048016.html?ref=srp

mi daleko zábavnější příjde něco takového: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=278064192
2.0T není raketa, ale jede fajn (a má celkem zajímavý projev s čipem). Dobré audio, pěkný světlý interiér. Ne úplně okoukaná barva (čti: není stříbrná ani černá).
To jen tak úplně namátkou.

Nevím, zda-li má toto nějaké ambice "nezestárnout", ale určitě větší než P1 C70.

Tolik jen můj skromný názor.

/PL

Automat je pro pohodlí.
Adaptivní tempomat je pro více pohodlí.
Adaptivní tempomat s Pilot assistem (ten, co drží auto v pruhu) je pro ještě více více pohodlí.

Flamewar end.

---

Ten, kdo si chce pořídit C70 (a shodou okolností jsem se na toto téma s pár lidmi (v naprosto různém rozestřelu věků) bavil) - by asi asi měl ujasnit, k čemu bude takové (naprosto neužitečné auto na nic) chtít mít a používat. A jak často.

Někdo se chce povozit s větrem ve vlasech (pokud je ještě má). Někdo bude chtít nabalit nějakou mladou krev (bez ohledu na svůj věk). Jiný se chce jen odlišit od ostatní šedivé masy (stříbrné kombi z produkce Škoda). Asi každý má nějakou motivaci. Ženský (čest výjimkám) svým chlapům radí ten studený hadr na čelo, případně jinam.

A sportovní ambice u C70 nehledejte. Fakt ne. 2 tunový ingot je skutečně jen pro zábavu a pohodlí, ale určitě ne roadsterový "adrenalin" a nějaké "závodění".

Tím se vracím smyčkou na začátek -- automat? V C70? Proč ne?

/PL


P.S. Někdo můžete rozvinout téma: C70 (kabrio) v naftě -- to je dle mého soudu naprosté selhání marketingu -- někdo soudný ve Švédsku si měl tvrdě stát za tím, že auto bez střechy se bude prodávat pouze a výhradně v benzínu.

Souhlasím s dědou. Nabídky aut v Polsku prostě ignoruji. Možná jsou tam slušné vozy, ale kdo se má v 9 případů z 10 vracet s nepořízenou?

Chce to jen hledat a nebát se. Zde přítomný pan kolega 'zbysej' koupil "na slepo" auto z DE, jen v inverzních barvách (šedé zvenku / oranžové uvnitř) s jednou nulou na tacho více. S drobnou kosmetikou, ale za zlomek peněz. Na srpnovém rožnovském srazu (nebo i dříve) uděláme fotku těchto inverzních dvojčat.

Tahle auta mají výhodu, že se s nimi v zimě jezdí opravdu málo, takže i ty nájezdy jsou více realistické. Nebojme se, užijme si toho, dokud to jde...

Pavel

P.S. A Horbury je génius. V70II je fantasticky nadčasová. Pro mě osobně je pak S80II jeho úplný top.

... zrovna jsem se chtěl zeptat? Kabroše skutečně topí dobře. A ani zvukově to není - k mému překvapení - nic nesnesitelného.

Jinak k volbě platformu - ne že by P1 byla nějak špatná, já tuhle platformu jen nemám osobně v oblibě - příjde mi málo nadčasová (uvnitř). Poklona Volvu, že se (ještě aspoň v té době) uchýlili k výrobě tak "zbytečně neužitečných" vozů. Dnes už na to má koule jen málo který výrobce. Kabroš v SPA/CMA by byl zajímavý, ale nikde ani zmínka, ani studie.

Ty starší C70 (platforma P80) mě osobně dlouho nechávala chladnou, ale musím říct, že má něco do sebe - jezdí se s tím příjemně.
Nebavíme se o "řidičském zážitku" - ten se u takto těžké předokolky nedá očekávat. Pokud chceš pravý roadster (a za málo peněz), tak asi zvolíš nějakého Japonce (MX-5, Honda) nebo starší MG - zkrátka malou lehkou zadokolku. Volví C70 je asi skutečně po ploužení se žlutou krajinou...

/PL

... ještě musíš dozrát Mi to trvalo

Takovéto auto je srdcové, tady nerozhoduje chladný kalkul (pevná střecha - pff - k čemu?)

/PL

Jestli druhá míza, pak C70 - ale v první generaci. Buď T5 anebo 2.0T. Plus čip. Pak je to fun a vítr ve vlasech...

Tahle fordí P1 v kabru mě moc nezaujala, v naftě je to navíc zločin proti lidskosti.

/PL