Tak tak: je sluníčkářsky atraktivní pozorovat, jak z výfuku takového auta leze křišťálově čistá pitná voda. Jenže je potřeba se podívat na celý cyklus a do té opěvované ekologie zahrnout i proces výroby, přenosu, skladování, "čerpání" a případně následné recyklace. A tam už ani ta krásná čistá elektrická energie nevychází tak perfektně.

Ropa se horko těžko také snaží - filtry DPF jsou tzv. "ekologické" asi jen potud, dokud chytají většinu sazí ve městě, kde je koncentrace aut obrovská, aby ty stejné saze vyplivly někde mimo město, kde už se to nějak naředí. Zvýšená spotřeba paliva, náklady na vývoj, výrobu, provozování a recyklaci těchto filtrů rozhodně nijak ekologické nejsou. Jestli ale bylo omezení emisí ve městech to prioritní zadání, pak je úkol splněn.

Osobně jsem opravdu zvědav, která technologie a hlavně jak rychle nakonec zvítězí. Je dosti možné, že to nebude ta nejlepší a technologicky nejdokonalejší. Ale spíše ta, která bude "good enough" (= přijatelně dobrá), cenově dostupná a hlavně politicky (ekofašisticky) zneužitelná.

Možných směrů je mnoho, jsem dalek technicky hodnotit, které jsou dobré a které ne. Na to jsou jiné kapacity. Chemikové a fyzikové v tom mají asi poměrně jasno z hlediska oné fyziky a chemie. Jakmile do toho začnou mluvit chytří politici, na ně nasátí zelení levičáci a hlavně řeč peněz, bývá všechno jinak. Inu, uvidíme.

Stále sním o střešní tašce, která z vody (H2O) a toho ukrutně nebezpečného CO2 + energie ze Slunce vysyntentizuje methanol, ethanol nebo jiný uhlovodík či jejich směs, a ta bude soustavou trubiček každý den - po kapkách - stékat do bečky v garáži. Odsud jen 2x týdne naplním nádrž existujícího benzínového motoru a jezdím. To by se mi moc líbilo

Recyklace je řešitelná stejně, jako dnes olověné baterky. 99% olova se používá právě tam. A jde to.

Co se technologií baterek (nebo ekvivalentních úložišť) týká - kdo tady mluví konkrétně i lithiu? Nepochybně existují nebo se na jiné alternativy teprve příjde. Jde o to, jen chtít.

Pokud si všichni řeknou, že "to nejde", tak se nikam nepohneme. Chvála bohu za ty nadšence a Teslu. Tihle early adopters to vyzkoušejí, probolí si ty dětské nemoci. Já se tedy zatím nehlásím. 300km by mi bohatě stačilo, to už je dnes. Pokud se technologie zlepší pouze 2x, tak jsme na úrovní mé V8. A po 2-3h stejně musím na WC, když mi za tu dobu "nasypou" palivo do auta, tak to bohatě stačí.

Zkrátka: jakmile budou kapacity, ceny, a postupně i infrastruktura dostupnější a akceptovatelnější, tak ten přerod postupně příjde. Nebude to ze dne na den, nové firmy, nové provozy (stanice + celá nová infrastruktura) teprve vzniknou, jiné možná zaniknou. Stejně jako byly nahrazeny koňské povozy (přepřahání, atp.)

Třeba za 20 let nebudou mnohé automobilky vůbec existovat (ty, které tento technologický zlom nezvládnou - finančně nebo vývojem nových věcí). Mnohé jiné vzniknou, ať už to bude Google, Apple, Tesla nebo mnozí jiní, dnes neznámí.

Jsem věru zvědav...

P.

Otázka, zda-li budou spalovací motory někdy nahrazeny nezní pokud, ale čím, kdy a jak rychle? A také to není otázka, zda-li se nám to líbí nebo ne.

Ropné motory - co si budeme povídat - nejsou zrovna výkřik ekologie (té v dobrém smyslu slova), se všemi dosud vymyšlenými a implementovanými pokusy o vylepšení jejich přijatelnosti pro život - je asi skutečně na čase pro menší či větší revoluci ve vývoji. Zatím to tak vždycky bylo, dlouho byli koně, pak přišla pára, následováno spalovací motory a v dnešní době jsme svědci (pravděpodobně) elektrické revoluce?

Zrovna jsme tu s panem kolegou měli poměrně rozsáhlou diskusi na toto téma - po malých krůčcích se technologie vylepšují (baterie, motory, atp.). Dobudování rozvodné sítě je pouze otázkou času, peněz a poptávky. Naopak: nabíjecí stanice (ať už to budou nějaké domácí nebo "čerpací" stanice nebo pravděpodobně jejich mix) - tyhle body, kam půjde rychle ukládat přebytky energie vznikající z větrných, solárních a jiných 'báječných' zdrojů energie, budou rozmístěny po celé rozvodné síti, hustě a poměrně rovnoměrně. To je přesně to, co dnešní přetěžovaná síť potřebuje.
Navíc malým bonusem, když bude naopak chvilkově energie chybět, bude ji možné krátkodobě odčerpat z těchto čerpacích stanic. Představte se deseti- možná sta-milióny akumulátorů po celé evropské síti - správci přenosové soustavy zajásají. Když na severu Německa foukne, přebytečná energie se nasype do akumulátorů a nemusí se tato vlna plavit daleko přes celou síť. V noci (kdy není velká poptávka po energii) se mohou vaši plechoví miláčci doma pěkně pomalu nabíjet, nepotřebujete žádné 5cm dráty.
Tím netvrdím, že tohle uřídit bude jednoduché a bez dětských bolestí - leč technicky udělatelné to je. A věřím tomu, že už možná za 20 let nám tohle příjde zcela samozřejmé, jako třeba dnes internet.

A co na to ropná lobby? To věru netuším, ale myslím si, že tato parta nepochybně tuší, že se možná něco začíná dít, třeba se už chystají na přerod na elektrickou lobby. Peníze mají, konakty taky - tak jestli teče trubkama ropa nebo dráty elektrika, to je celkem jedno. Viz solární baroni, to je jen začátek.

---

Za mě v kostce:

plně elektrické auto (ne žádný hybrid)
- dojezdem min. 300km, prémiová třída více
- jednoduchou a spolehlivou baterií nebo jiným zásobníkem energie
- s možností její rychlé výměny na pumpě, nebo výměnou (nalití) elektrolytu, nebo jakýmkoli jiným přijatelným způsobem "nabití" v čase pod 10 min.
- s nádherně jednoduchou konstrukcí (třeba 4-kolka: chassis - 4 motory + 1 baterka + 1 jednotka - "motorová"/"brzdící"/"stabilizace" ), rekuperací a jinými elegantně implementovatelnými funkcemi
- a komfortem dnešních aut, časem s prvky autonomního řízení

to je můj sen. Tiché, technicky krásně elegantní, čisté (alespoň v místě spotřeby). Myslím, že nastává čas pro velkou revoluci.

Současné spalovací motory jsou nepochybně u konce svých technologických možností. V drtivém sevření ekofašistickými limity už není kam jít, limity se musí šidit, ohýbat, nedá se už asi čekat na nějaký převrat v této oblasti.

Když se dnes podíváte pod kapotu "moderního" motoru, to je supersložitý stroj, počínaje primitivními principy ovládání pomoci vakua v kombinaci s elektrickými členy tak, jak tohle všechno historicky postupně vznikalo. Plus k tomu všechny tzv. eko-serepetičky, které samotné jsou 3x složitejší (a v principu 3x méně spolehlivé) než motor samotný. Tuny kapalin, olejů, filtrů, klapek, ventilů, hadiček, regulací, drátů, řídících jednotek, složitého softwaru - zkrátka milión součástek, které udržet nějak rozumně a spolehlivě v chodu je ekonomicky hodně náročné.

Já jsem pro. Nevím, jestli mi mé V8 vydrží až do této doby, abych rovnou přeskočil několik "generací" - stávající downsizing, hybridy a jiné slepé uličky a pak počáteční bolesti nové elektrické technologie. Tak rychle to asi nepůjde, ale docela se těším.

Pavel

P.S. Bylo by zajímavé vložit některé diskuse do nějaké časové kapsle a třeba za 15-20 let je vytáhnout? Možná se pobavíme...