Zde se ta "deska" pod kroužkem volantu jmenuje jednotka SAS (ta je na CANu) kombinovaná se SWM (spojena přes LIN do CEM). Stačí napíchnout na diagnostiku, auto by případný výpadek jedné z nich na sebe napráskalo. M.j. co ještě nefunguje (další tlačítka volantu, RTI)?

Páčka samotná je jen pasivní soustava spínačů. Můžeš vyzkoušet přehozením s jiným (také P2 facelift) autem.

Svařování může mít vliv, ale první bych šel po pojistkách...

/PL

No a jaká S60 - dnes jsou celkem 3 generace, v několika faceliftech (2.4 T5 sice výbět zužuje, ale ne jednoznačně).

/PL

P.S. Jak s tím souvisí výstražné blinkry?

Vodivé vazelíny? Defibrilační gel?

Můj (laický) dojem je, že ta origo vazelína je něco prachobyčejného, co jen maže. Ty pozlacené kontakty se nakonec stejně promáčknou na kontakty - tedy až do doby, kdy už vazelína nějak "vytuhne"?

P.

Jestli tam patří či nepatří, to věru nevím. Ale před 2 týdny jsem stejný problém řešil na S80 2001 (z Itálie - má-li to vliv) a po vyčištění chodí jako nový.

Pavel

Zdar: souhlasil bych, ale zrovna blinkr se rozebírá velmi snadno (1 vrut, kterým je připevněn plošný spoj - ten stačí vyčistit, třeba kontakty odmastit nebo omést tvrdou gumou).
Celá páčka bliknkru je zasunutá konektorem do těla volantu.

Oprava asi na 10 minut, když to nerozebíráš poprvé. Jinak 15 minut.

P.


P.S. Zleva jsou ještě 2 vruty, které celou páčku jistí v těle volantu. Ty dva ven jako první a pak tahat doleva. Samozřejmě před tím oddeklovat ty plasty pod volantem...

Běžný jev u starších vozů = odněkud tam vyvzlíná vazelína nebo nějaký jiný sajrajt.