Tak tak - pravděpodobně tímto způsobem mi v poslední době (10 let) odešla většina akumulátorů. Některé (nejmenované značky Exide Premium dokonce ještě v tzv. záruce) - nečekaně, ze dne na den, bez zjevné příčiny. Good luck.

/PL

Jakub Svoboda píše:

ok2ucx píše: auto varuje, že má slabou baterku, CEM hlásí průběžně asi 50-60% (ale jak to měří, netuším).
P.

Mě už to takto hlásí druhým rokem sem tam jednou za měsíc a starty i mrazech stále OK. Takže dokud neklekne, neřeším. Jedná se o 6letou Vartu Silver 85Ah

Hlášku o vybité baterii vidím skoro každý den, byť starty jsou zatím stále OK.
Jenže kvůli tomuto stavu baterie nechce dálkově startovat bufík. A to už "problém" je.

Novým kandidátem bude Banner Power Bull Pro 84Ah. K mému překvapení se 100Ah do XC70III (a patrně i všech ostatních příbuzných P3) nevleze...

P.

S dnešními zkušenostmi - volil bych Banner nebo nějakého lepšího Bosche (ale z německých skladů). Asi mě (jako u každého mého "nového" auta) čeká opět nákup aku. 4 roky "nové" auto varuje, že má slabou baterku, CEM hlásí průběžně asi 50-60% (ale jak to měří, netuším). Ani delší jízdou nebo dobrou nabíječkou doma se to nezlepší.

Za mě: Banner - v největším rozměru, co se tam vejde.

Exide už (po asi 3 špatných zkušenostech doma i v okolí) nechci vidět. 2ks ani nepřežily záruku a prodejce mi ukázal kliku z venku.

P.

Za jízdy je to celkem fuk. Naše 150A nebo 180A alternátory dodají dostatek proudu pro všechny spotřebiče v autě (m.j. a rádio zase tolik nežere, to spíše vyhřívání sedadel, větráky, a světla dejme tomu). A co zbyde, tak tím se dobíjí akumulátor (pokud není nabitý a žádá si dodání náboje).

Z baterky se cucá proud:
- při startování, resp. v době, kdy nejede alternátor
- při poruše dobíjení
- krátkodobě i z při provozu alternátoru, např. když se spouští nějaký větší spotřebič - ale to jsou opravdu krátkodobé špičky

Naprázdno (v klidu) by na svorkách nabitého olověněného akumulátoru mělo být vždy přes 12.6V, chvíli po ukončení nabíjení může být i lehce přes 13V.
Když napětí (naprázdno = bez zátěže) klesá pod 12V, je už akumulátor vybit.

outdoor píše:má tedy vůbec smysl kupovat nějakou lepší značku? popř. kde? nebo zvolit něco naprosto obyčejného a nejlépe z kamenného krámu, aby se mohla jít snadno reklamovat...

To je to, co nevím. Možná nakonec i ta obyč. za polovinu ceny přežije záruku? A se zárukou to taky asi není nic moc = řeknou ti, hluboké vybíití a tam jsou dveře.

P.

Velká kapacita baterie (téže konstrukce) rovněž souvisí i s vnitřním odporem baterie, resp. startovacím proudem.
T.j. obvykle platí:vyšší kapacita => vyšší startovací proud.

Co se nabíjení týká, alternátor je dostatečným zdrojem proudu na to, aby nabil 74Ah nebo 100Ah baterku. Kdykoli, za všech okolností. Vyšší kapacita má hlavně smysl u:
- dieslových motorů (startér má větší požadavky na proud)
- auta s bufíkem, případně i jiné další spotřebiče (při campingu, atp.)
- více vybavená auta (elektrovýbava má logicky větší spotřebu, máš rezervu)

Zrofmuloval bych asi následující doporučení: když se ti do Volva vejde 100Ah baterka, primárně bych vzal takovou. Snad jen u slabších a méně vybavených benzínů bych se spokojil se 74Ah. O ničem menším bych neuvažoval vůbec. Ten cenový rozdíl není takový, vždycky je lepší mít nějaký náboj v baterce navíc, než když to nenatočíš.
Pokud nabíjíš stejným proudem, ta s větší kapacitou se bude jen déle nabíjet (ale také déle vybíjet). Není v tom žádná věda, jen selský rozum.

Pavel

P.S. Jestli jsem dřívě měl s Exide zkušenosti dobré, v posledním roce mi a v mém okolí klekly nově pořízené Exide Premium 100Ah, jedna těsně po záruce, druhá v záruce. V obchodě mi stejně ukázali dveře zvenku. Tahle značka mi do domu nesmí. Do XC90 jsem nakonec vzal 100Ah Bannerku, tak uvidíme, zatím drží.
Údajně jsou dobré Varty Silver, ale z německých zdrojů. Údajně je náš trh zaplaven B-čkovými Silverkami pro východní Evropu, které už tak dobré nejsou. Údajně. Ale nemám to nijak potvrzené.

Hmm -- to, že je lehčí (dle mého soudu) hovoří spíše v neprospěch baterie. T.j. více olova = lepší baterka. To je něco jako, když se audio zesilovače hodnotí množstvím mědi (v trafu). A celkem to sedí.

P.

Joemilionare píše:...kdyz vemu cenu te exide je 3700 tak uz se vyplati jit do toho volva

Asi mám nějakou smůlu, ale do každého auta, co mám, mi vyjde žolík a kupuju novou baterku.

Nejsilnější Exide Premium (šedá) stojí 2600 na tom linku z batery-import, zatím na Exide nemohu říct nic špatně. Mají v ceně také "magické oko" = hustoměr. Za ty prachy - nic lepšího od konkurence není.

P.