ok2ucx píše:Mno - ten článek na webu ministerstva zase tak jednoznačný není: https://www.mdcr.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Stanovisko-MD-k-uziti-nemeckych-prevoznich-znacek

Praví se tam, že "problém" není samotná značka, ale mohou to být ty papíry k tomu. Nebo to chápu špatně?

P.

Prostě musíš mít jenom standardní správný papíry k autu. Ale žlutá už je OK.

Zluta uz je u nas akceptovana viz stranky MD

martinopel píše:

old.fashioned píše: určitě ne, když na univerzálních značkách sem jezdil před 2 měsíci

Pak mne nenapadá nic jiného,že asi měli vážný důvod,abychom s autem nejezdili.

přesně tak

martinopel píše:

old.fashioned píše:já nevim, mně tam když jsem vezl své dvě auta v podpisu, vždycky dali na zkušební jízdu jejich univerzální značku... problém je, že každej teď chce XC90, a ony drží cenu. Takže i když většina má automat na repas, tak i ty prostě stojí hodně.

Žádné univerzální značky neměli ani v jednom bazaru.Tak je otázkou,jestli se nezměnila legislativa.

určitě ne, když na univerzálních značkách sem jezdil před 2 měsíci

já nevim, mně tam když jsem vezl své dvě auta v podpisu, vždycky dali na zkušební jízdu jejich univerzální značku... problém je, že každej teď chce XC90, a ony drží cenu. Takže i když většina má automat na repas, tak i ty prostě stojí hodně.

90 jsou utahaný, a automaty na repasi, i u nás. Jenom snílků je pořád stejně. Německo je komplikace, bo je to dál, stojí to víc, a zmrdi sou tam stejný, klidně tě vytáhnou 1000 km, a pak tě začnou obkládat. Nikdo tě nebude litovat, že tam jedeš celou noc, tvrdej byznys.. . Takže to chce štěstí, dobrej nos, a hodně velkou rezervu doma.

Bikerbob píše:Tož za pár hodin hurá DE.. ale stejně jsem načatý..viděl jsem Martinovo volvíno XC70 a pecka..stav perfektní, jízdní vlastnosti také paráda, jen blbé, že mne táhne ta XC90... držte pěsti, ať ot nejsou paštiky v DE...

tak jak jste dopadli?

pozor, XC90 v automatu je návyková i pro dámy

s tažným by to bylo utahaný ještě víc, i když asi dost lidí řeší dává tažný jen kvůli kolům, na střechu se dávaj blbě...

taky si myslim že přišly pozdějc... mám ceník MY2011 a tam už jsou..

tak hodně štěstí!!

sou to lepší anatomický neodvětrávaný sedačky (tlačítko odvětrávání chybí za ovládacíma tlačítkama na boku řidičovo sedačky), úplně základní kožený to nejsou

martinopel píše:
Máš naprostou pravdu,tohle není executive,ale Inscription,což by mělo být takový nástupce executive.

myslim že Executive byla nejvyšší u XC90 I. a Inscription až u posledních ročníků, nebo spíš až XC90 II.

Tady ta má prostě jenom oranžový/hnědý sedačky...

Bikerbob píše:podařilo se ne po emailu borce v DE sklepnout o 500Eček hurááá už ať je neděle a fičím pro mazlíka...

ale tohle neni executive

https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Volvo-XC90-D5-DPF-Aut.Executive-1.Hd.Volvo-S/vhc:car,pgn:9,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:25100_37_,frn:2004/pg:vipcar/218438296.html

(chybí poznávací chromová lišta na zadních dveřích a lepší sedačky..)

jako tady

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=211264807&ambitCountry=DE&scopeId=C&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&isSearchRequest=true&fuels=DIESEL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&maxFirstRegistrationDate=2011-12-31&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=37&pageNumber=2#

ale na tom asi zas tak nesejde ne...

divím se, že tu ještě není napsáno, jak se kupuje automat... já s tim počítal, a proto jsem nebyl překvapej, ale myslim, že většina kupců je nepříjemně překvapena.

Když jsem kupoval XC90 v Německu, vše bylo ok. Zkušebka několik desítek km, automat normálně automatoval, necukal, nekopal. Pravidelnej servis jen orig. Volvo. Takže jo, a domu. 50 km meziměsto, 100 km na dálnici. Pak najednou se rozsvítil nápis "automat vyžaduje servis", rozsvítil se žlutý vykřičník, a automat spad do nouzáku (řadí jen 1 - 3). Tak jo, jedem dál 800 km, stejně jsem jí chtěl, a ojetý volví automaty se dělí jen na ty před repasí a po ní

Předtím jsem udělal pár telefonátů s prodávajícíma na bazoši. Každej automat vychvaluje. To, že má vadu (při zátěži po zahřátí neudrží tlak, prokluzuje, při řazení kope) se totiž projeví často až po delší jízdě, a je proto velmi jednoduché to zatajit. Dřív to asi odhalí jen opravdovej znalec volvích automatů z nepatrných náznaků. Stejně tak ta chyba automatu se dá (jak omylem udělal muj soused, co měl obyč. diagnostiku) normálně smazat neorigo diagnostikou (nedá se jen smazat "porucha řízení pohonu" nebo tak nějak, ale ta nevyhazuje to varování na přístrojovce a žlutej vykřičník). Neboli když mám takhle zmrvenej automat, nechám si to zadarmo od někoho smazat, a jdu ho normálně prodávat.

Takže jak má laik kupovat automat? Férovej výlet na den, protáhnout na dálnici a vyjet nádrž. Nebo aspoň najet několik set km po dálnici a dát jí zahulit. Pak budete vědět, jak se chová automat, jestli hází chyby. + ideálně orig. diagnostika. Protože ojetých automatek, který dělaj problémy, je tady až moc, a repase stojí moc. Anebo s tim prostě počítat, a nechat si peníze vedle. Podle mne nejlepší varianta, protože pokud to člověk s tim autem myslí vážně, jednou to udělat bude muset.

Automatů, u kterých se přes chybějící doporučení autorizáku dělaly poctivý proplachy jednou za 60.000 km, a který by snad mohly vydržet víc jak 200 tisíc (a o kolik vůbec?), je totiž jak šafránu (ani tady jich takových moc na prodej nebylo).

Tipuju taky, že nekorektně se chovajících automatů je ve volvopopulaci mnohem větší množství, než se tady přiznává.

paiu píše:Pánové našel jsem na bazose XC 90 2.9, t6-ku, automat sedmi místní amerika, najeto 170000, volal jsem pánovi a řek mi že auto je v naprostém v pořádku převodovka prej řadí bez problémů ne cuka ne kope, motorický to same, jen něco na brzdach, a nefunguje prej šibr(ne teče,) prostě elektrický nejde otevřít. Řekl že to koupil od jakejsi hokejista a jezdila s tím jeho manželka a že bylo jako druhé auto v rodině. Důvod prodeje je to že si našel x-5ku sedmimistnou a že tohle musí prič. Tem km. Moc nevěřím, ale pokud by to bylo pravda což pochybují, tak ta převodovka by mela ještě vydržet. Nenajde se někdo kdo by mi pomohl s tím výběrem a s diagnostikou samozřejmě za to zaplatim. Auto je z teplic , a jel bych tam v sobotu.

to ti řekne každej na bazoši, že automat je ok
Pravdou je, že ti musí říct, kolikrát se v ní prokazatelně měnil olej, to je jenom vodítko k tomu, jestli umře dřív nebo pozdějc. Pokud se olej neměnil, připočítej repasi rovnou.

vzdálenost od auta v SRN by neměla hrát roli, bo stejně je to po dálnici jen pár hodin navíc, a náklady jsou skoro stejné, když už do toho člověk ty prachy dává, tak je lepší vybrat nejlepší kus, i kdyby to bylo u Holandska nebo Dánska

Pokud odpovida predepsane viskozite a specifikaci, tak proc ne, ale hlavne ho jako longlife, jak pises, nepouzivat, tj. menit driv..

Martine viz vyse... Bavime se tu mj. o tvem varovani proti manualum xc90 na sauto.

Romulusw píše: Martin dělá automaty a musí z něčeho žít, ne?

treba nam k tomu neco rekne

Romulusw píše:
Tak popořadě, co se posere na manuálu?
1.simering - začne to téct
2.synchron (y) popřípadě vydličky- vyteče metalíza, ale už to člověk při řazení pozná a může mít při koupi výhrady
3. lágry - když jsou v hajzlu je to slyšet, ale stejně je to dosti dlouho pojizdné
4. ozubení - to samé jako u lágrů
na co jsem ještě zapoměl?
Je jasné, že oprava příčné převodovky je trochu složitější, než u podélné, ale dělal bych jí raději než automat.

mr1 - ta anketa by byla dobrá
ještě by se k ní hodila jedna porovnávací s fotkou hlavice šaltpáky a ujetými km, ale to myslím vážně

to je otázka spíš na martinopela, viz jeho jednoznačné varování před 9 měsíci na sauto.

Bylo by škoda zklouzávat do debaty, kdo je více přitahován automatem a kdo manuálem, bo to nemá na technickou stránku a míru sraní automatů/manuálů vliv. Takže bych navrhoval věcně tady probrat, jaký že tedy vady může mít manuál v xc90, pokud to někdo chce říct, a jestli se to pozná předem?

Romulusw píše:Co, jak zjistim? Jak se s tím zacházelo?
Nezjistím, proto je na tom ten manuál líp. Protože pokud řadí dobře, tak po výměně oleje (kterou uděláš před barákem na chodníku za 30 minut) budeš vědět, že z toho nevytekla "zlatá metalíza" a bude to jezdit ještě čtvrt melounu.
S automatem budeš vědět přesně prd. A může se ti vy.rat po pěti tisících.

to že manuál řadí dobře, z toho nevyloučíš, že manuál je na opravu. To, že si vyměníš olej po koupi, je hezký, ale pro tebe taky nic neznamená, pokud je manuál špatnej a vyteče sračka. A jak dál při koupi manuálu v Xc90?

Romulusw píše:

Pokud manuál nemá konstrukční vadu a za koláčem nesedí dement s IQ betonového psa, tak ta manuální almara přežije se stejně kvalitním servisem (i cenově) tu automatickou dvojnásobně.

teď by mně zajímalo, jak tohle zjistíš, když sedíš v autě vedle frajera co má sadu obkládacích keců a pěkný džíny voe. Navíc martinopel nemluvil o tom, že musí jít o konstrukční vadu převodovky.

passport5 píše:právě když jsem to četl tak jsem se automatu bál...ale pokud to nebudou statisíce za repasi a opravu,tak bych ho taky moc rád:-)

viz SZ

nevim jak moc je to relevantní, vždy platné, atd., jistě jezdí i manuály, které jsou ok... každý si to musí posoudit sám... pro mne volba nebyla, jestli manuál nebo automat, protože podle mne k XC90 patří automat (můj názor), takže jsem jen řešil, jakou Xc90 s automatem (před repasí ) si koupit.

cituji martinopla odtud:

https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc90

"Rozhodně však nedoporučuji manuální převodovku!!!Tyto byly konstrukčně špatně navrženy,takže dochází ke špatnému mazání ložiska,které následně začne vyžírat skříň převodovky až dojde k jejímu puknutí.Ta je následně neopravitelná!!! Nová převodovka cca 90000Kč,k tomu ve však potřeba připočíst spojkovou sadu a dvouhmotnostní setrvačník což je dalších cca 40000Kč."