Volvoklub České republiky - fórum

1) připojit origo diagnostiku, projít závady a otestovat akční členy
2) rozdělat bufík a opravit ho
3) opět připojit diagnostiku a vše otestovat

Jiný postup je jen plýtvání časem.

Pod palivovou nádrží.

Motorek je špatný, vrčí divně, otáčky poletují, asi i nevyvážený. Vůbec nerozumím proč to pořád pitváš a zkoumáš, když i jinde jsi psal že ti diag píše: Větrák - chybný signál - trvale.

Moje rada - zajdi si koupit celý vnitřek, ten vyměň, smaž chyby a budeš mít na několik let klid. Ostatní tvoje kroky, stejně jako i toto čtení, jsou plýtvání časem a penězi.

Určitě ne, jelikož běží jen při startu, potom se vypíná.

Otestuj tu trysku, až pak řeš jiné části.

Já znám jen tuhle:

[img]http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/22/8084/9148821/druckregler-55123.jpg[/img]

Asi bude potřeba mrknout do VIDy na čísla. Já se setkal jen s uvedenou.

Na to nepotřebuješ diagnostiku, ono stačí když si v pravidelných intervalech budeš "ťukat" kabely od čerpadla o baterku. Myslím 6x za vteřinu. Uvidíš jak to z trysky lítá.

V okolí tohoto regulátoru nikde neprotíká? Když jede čerpadlo, palivo krásné stříká z trysky?

Co s tím? Připojit na diagnostiku a otestovat akční členy.

No to je chvály

Ale uznávám, na to že jsem letos poprvé vytáhnul montérky ze skříně, to šlo fakt pěkně. Tak ať slouží

Bufíková sezóna začíná

zorg1 píše:naprogramujem cas zapne a krasne vyhreje interier...

Klapky distribuce ventilace se samy nastaví na okno a začne foukat ventilátor?

U V50 neuvádíme že by měl být v nárazníku. Je +- na motorové stěně.

Dnes jsem se setkal s dalším případem, kdy majitel volva ani nevěděl že má nezávislé topení - nevzdávejte to, a ohněte se pod nárazník, třeba tam opravdu bude

Ano, nezávislé topení má foukat do interieru. Na nastavení teploty, intenzity foukání a směru foukání na klimapanelu nezáleží.

Nezávislé topení není vázáno na strčený klíč ve spínačce, ani zamknuté či odemknuté auto - běží pořád. NT zapneš ručně a auto zamkneš a ono to jede.

nefouká na max, když to mám tak nastavené, - psal jsem, že na nastavení klimapanelu nezáleží. Má to foukat, a v jakém poměru sklo/interier, to se dá nastavit na diagnostice. Zda to fouká na max výkon tak to si bohužel nevybavuju. Jestli ti to fouká málo i při normálním provozu auta, tak jsou pohnuté klapky - diagnostika to spraví.

Ty si pleteš pojmy s dojmy, místo tohoto topicu jsi měl přečíst manuál k autu

Auto stojí, ty ho odemkneš, pootočíš páčkou, a dáš přímý start. Bufík se rozjede (jedno zda je klíč v zapalování) a topí. To, jak moc bude kam foukat vůbec nezáleží na klimapanelu, to spolu řekněme vůbec nesouvisí.

No a nebo místo přímého startu si nastavíš čas - třeba 7:00 - to znamená že v 7:00 budeš mít vyhřáté auto.

To že ti to nejde, není klíčkem, ale protože to máš rozbité - a to není chyba, to je vlastnost

Není.

Jasně že diagnostika nehásí že tam jde málo paliva, jak by to poznala, když tam není žádný flowmeter. Pokud tedy půjde málo paliva, přestane hořet, senzor vidí tmu a topení zastaví. To se nehlásí.

Podávací čerpadlo si zkusím tak že na něj přivádím s frekvencí 6Hz 12V a vidím co jde z trysky. Svíčka jde vyzkoušet, čerpadlo, vrtulka, obě čidla - a to je vše co je v bufíku. Měl jsem tady těch topení asi 10 a pokud to nebylo fatale, vždycky to šlo spravit do půl dne. Samozřejmě i ŘJ jednotka může být vadná, dvě jsem spravil.

Martine, zkoušel jsi jinou řj?

To už sem tady myslím viděl

Máme tady takovou pěknou přírodní památku, říkáme jí Macocha

K věci: bez komentáře

Prvně, dej si do podpisu motor, pak se může líp radit. Klidně si založ topic a rozepiš se, některým závadám lze předcházet, dají se řešit různě, a samozřejmě za různý peníz.

hayney, jakožto nemechanik, ale občasný "bufíkař", ti povím že bufík je malina o pár dílech, a s diagnostikou není možno bufíka nevyřešit. Samozřejmě se najdou chvíle kdy je potřeba do bufíka investovat, je potřeba si uvědomit že bufík je prostě luxusní záležitost a jen tak v ledajakém autě ho nenajdeš. Takže člověka nesmí rozhodit pár tisícovek.

trantik píše:Je vubec možné, že už po 120tkm je problém s bufíkem? u předešleho vozu, ford galaxy jsem bufíka řešil poprvé při 200tkm... ? a to jsem jen měnil svíčku

A životnost bufíku se udává v počtu najetých kilometrů auta? Logicky - NE.

Nic neobvyklého, pokud byla ve spalovací komoře trocha nafty navíc. Byl to Marlly, bral si nějaké díly, ale ty byly dobré

Třeba ke mě

S tou tryskou teda Volvo vytře zrak pěkné řádce lidem, ještě že mám dvě schovaný Na druhou stranu, ten vnitřek je teď za dobrý peníz, stál myslím 9tis bez DPH, ne?

jara píše:Ráda se povoluje vrtulka - doporučuji nalepit šroubek.

Já spíš doporučuji vyřešit příčinu a ne důsledek Většinou z motorku vibrace povolí šroubek, v pré řadě je důležité aby plastová vrtulka byla nasazena ve stejné poloze vůči rotoru a samozřejmě ložiska musí být 100%.

Přesně tak to má fungovat.