Ber to jenom jako pokec, nakonec na tom nic náročného nebylo. Vyndat motor s převodovkou a nandat motor s převodovkou, mezitím ještě u nového prohodit spojku a alternátor. Je tam pár kablíků a hadiček, u těhle aut je to spíš zábava. To ložisko je taky sranda na hoďku práce. Prostě zlatý dvojky a sedmy.

Tak gratulace veliká. Měl bych pár dotazů. Když jsi dělal spojku, ložisko bylo O.K.? Na kardanu klouby rovněž? Jak vypadalo středové uložení - ta guma kolem ložiska kardanu, prachovka a hlavně pružinka? A to nejdůležitější, jakou rychlostku jsi měnil za jakou a proč motor? Co je to přepínač paliva? Nějaká specialita u motoru B230K? Jakej jsi tam měl alternátor, kolik ampér? Měnil jsi ho za silnější? Nebo už nešel opravit? Vím je těch dotazů hodně, ale o Dvojce si pokecám rád

Hurá! Další co dostal rozum a zmoudřel Tak si ji pořádně užívej!