forces píše:Já zase myslím, že je chyba na obou stranách.
1. Kotouče se mění, pouze pokud jsou poškozené, nebo sjeté.
2. Pokud neplatí bod jedna, mění se pouze destičky
3. Když se mění kotouče, mění se i destičky
4. Pokud přijede zákazník s rozbitým autem a vydává ho za auto v pořádku i když o nějaké závadě ví, nese stejnou zodpovědnost jako mechanik který to auto dělá. Vždy v servisu budou dělat lidé, kteří mají své problémy a zrovna to můžete být vy, kdo to odnese.
5.Platí pravidelný jev: v servisu se neprojeví žádná závada, kterou já na autě vidím každý den.

Proto dobrá rada na konec: Pokud máte problém s autem, tak to řekněte. Nevypínejte telefon a zvedejte ho, když vám někdo volá, může to být technik, který se vás chce zeptat, zda může vyměnit to či ono. Mechanik nebude věčně čekat až se uráčíte to potvrdit. Má normy a prostoje ho neuživí. Když už jednou řeknete, že se to má vyměnít, tak nevolejte za půl hodiny, že se to měnit nemá. S největší pravděpodobností už je polovina hotová, takže se může stát, že zaplatíte víc než když už to dodělají.

Obzvláště bod č.5 se mi líbí, je to ze života! Zákon schválnosti je jedinej, kterej funguje

4Larry - možná máš i pravdu, že se na to trochu někdo vy... Ale na druhou starnu pokud závadu nenašli ani ve Volvu, asi tam bylo něco komplikovaného. Dnes už těžko hledat. Nebyl jsi v T6R spokojen, na to máš právo, nejsi sám. Ale také je mnoho těch, kteří spokojeni byli. To je život. Pravda je, že já pokud provedu opravu v rámci své živnosti neúspěšně, tak raději kvůli dobrému jménu následující zákrok dělám zdarma. Tipoval bych ale, že nebyla závada v kotoučích a nebo ani ve volvu tomu nevěnovali 100% pozornost. Jinak tvůj postup při předání auta do opravy je správnej. Existuje spousta lidí (asi i většina), kteří nerozumí autům ani za mák a dávají je do servisu tak jako ty. I já třeba dávám S40ku do Vola s tím, že o žádné závadě nevím, ale ať vše zkontrolujou podle předpisu na prohlídku a eventuelně mi zavolaj, co se bude opravovat.
4Dod - máš taky pravdu, i u aut existujou poruchy, které není snadné najít. Jedná se hlavně o poruchy řídící elektroniky nebo poruchy nahodilé, schované za jiné ukazatele (nedávno jsem řešili asi 3 hodiny problém, proč má jeden válec bohatší směs než ostatní 3 - šlo o dvokarburátorový 4 válec) a podobně. Ale zrovna ty kotouče jsou vcelku jasně dané.

tnemec píše:Myslím, že už se dostáváme do velkých spekulací. Pokud marra (pokud má vůbec do této sekce jako nečlen přístup) neřekne svoje, myslím, že je zbytečné to dále rozebírat. Jinak Jarda má pravdu, já popisoval svou neodbornou metodu, já výměnu kotoučů na 745 řešil svépomocí.

Marra je stále moderátor, pokud vím, tak přístup má. Otázka je zda to poprvé dělal on, to se mi nezdá. Všechno v T6R nedělá Márra! Jo vlastně debatu na toto téma ty nevidíš, sorry. Jinak já tuto debatu beru spíše jako obecně, jak by to mělo chodit v servisech. Teda jako vzorově

4Dod - promiň ale asi jsi mě nepochopil. To se netestuje metodou dám to tam a uvidím, kdyžtak ještě přidám. Konkrétně stav kotoučů se určuje dosti přesně, jak jsem napsal výše. Kotouče které nejsou zvlněné, nemají velké rýhy a mají vyhovující tloušťku není třeba měnit. A naopak. U homokinetických kloubů se zase zjišťuje třeba vůle a podobně. Tyto metody jsou dost přesně určené a proto se ten automechanik učí tři roky. Navíc základní diagnózu dělá servisní technik, který přebírá vůz do opravy. Zbytek upřesní mechanik po rozebrání a přeměření. To bysis opravdu přál, abys tam přijel a zaplatil výměnu destiček, podruhé destiček a kotoučů, potřetí homokinetickejch kloubů, destiček a kotoučů a tak dále?? Do definitivního nalezení závady bys platil třeba 3x výměnu destiček a dvakrát kotoučů?? Pak asi nechápu já tebe.
Jiná situace je u autorizovaných servisů, které mají předepsané výměny v časových intervalech. Třeba 120 kkm přední kotouče, 150kkm rozvody a podobně. Ale to je z jiného soudku.

dod píše:No mozno ti Larry mali hned na zaciatku vymenit dosticky,kotuce,homokinetaky aj poloosy a bolo by to sice za neslusne peniaze ale napoprve dobre...len taka uvaha :idea:

špatná úvaha - měli zkontrolovat co je potřeba vyměnit a po dohodě měnit! Od toho jsou snad automechanici a ne vyměňovači, ne???

Musím se Larryho zastat, pokud teda není automechanik. Normální zákazník opravdu dává auto do servisu s tím, aby se opravilo co je potřeba. Od toho je v servisu odborník, který určí co je zapotřebí. Nedovedu si představit, jak by na mě koukali třeba v autohase kdybych přijel a řekl "Vyměňte přední destičky a levej přední kotouč, vpravo vzadu náběžnou paknu, vlevo vzadu stočte buben, pravou přední spojovačku utáhněte o 1/2 závitu a na rozvodech šeptá napínací kladka, tak ji vyměňte."
Jinak pro Tomáše - mechanik při výměně destiček změří opotřebení kotouče, zkoukne jak je rýhovaný a úchylkoměrem (číslicovým indikátorem) zkontroluje házení kotoučů. Potom určí, zda je potřeba je vyměnit či ne. Škubání ve volantu při brzdění je často způsobeno vůlí v řízení či zavěšení kol nebo i vůlí ložisek. Takže je důležité posoudit auto komplexně a na to je tam odborník - automechanik či přejímací technik.