Díík! :!:

martinopel píše:

Jarda S40 píše:Poslední odpověď je tu dost stará, neobjevil někdomezitím nějaký levný zdroj pružin na dvojku? Nebo dodělal už někdo nějaké udělátko s těmi měchy? U dědečka jsou ty tenisáky a zdá se vše O.K. Tak abych věděl co s Florindou. Případně kolik stojí tenisák?

Super pružiny zakoupeny u Kučery.

Nějaký typ a cena?

Poslední odpověď je tu dost stará, neobjevil někdomezitím nějaký levný zdroj pružin na dvojku? Nebo dodělal už někdo nějaké udělátko s těmi měchy? U dědečka jsou ty tenisáky a zdá se vše O.K. Tak abych věděl co s Florindou. Případně kolik stojí tenisák?

Viz stránka Volvoklubu, odkazy a pak partneři. Jde o prodej ND v Hloubětíně, Kde údajně mají členové klubu slevu. Ale dosud, a byly zde již na to dva dotazy, nikdo nevysvětlil jak to funguje a prý tam o tom dokonce nevědí.

No jo, ale půjdou taky sehnat na dvojku?

To jsem měl zrovna na mysli, kdybys viděl Stando, so dokázali lidi udělat u T603, ta je k tomu jako stvořená Ale pak byly v háji třeba kameny na poloosách atd. Zkrátka ideál je udržovat vůz ve stavu jako z fabriky.

Ono jde Ondro taky o to, jaké podložky tam dáš. Je li péro kleslé dejme tomu o 5cm únavou a ty ho opět o 5cm zvedneš podložkou, je to O.K. Ale budeš li nenažraný a dáš tam podložku 10cm, pak opravdu bude stále bušit tlumič do konce a to mu nesvědčí. Ovšem to jde o extrém, pro který mě nenapadá slušný přívlastek. Takže vše s mírou a je to . A právě pro tento případ mají ty nejkvalitnější vozy ještě nějaký dolní doraz. Standa určitě myslel podložky s rozumnou výškou a zmiňovanou blbost nebral v potaz.

standa píše:Ondro, nápravu drží na autě právě tlumič (kdyby tam nebyl, tak by náprava "vypadla" a pružina by vyskočila ze svého horního lůžka), takže podložky nevadí vůbec ničemu, naopak při unavených pružinách (a naloženém autě) nedochází tak často ke kontaktu nápravy s horním dorazem.

U opravdu luxusních aut je tam textilní kurta a pod pružinou regulační šroub. Viď Stando

A kolik jich bylo a kolik asi stojej? Jdu je kupovat taky Starý věci jsou nejlepší

Hluboce se kaju ! Já ví, že budu za vola, ale celá diskuse ve mně vyvolala pocit, že na 2xx jsou listové pružiny. Navíc jsem měl pocit, že jsem tu i cosi také četl. Teprve teď jsem vlezl pod Florindu a vidím vinuté pružiny a torzní stabilizátor. Takže vše je jinak! Měchy bych tam necpal, ale vzpoměl jsem si, že kdysi u žigulíků, když měli unavená zadní péra, tak se do nich vkládali tenisové míčky. Ty fungovali jako měchy, ideální počet byl 3 kusy. Chtělo by to doladit a odzkoušet. Ideální bylo, že fungovaly až od určitého zatížení.

Asi by nebyl problém hustit každý měch zvlášť, je to jenom o jedno Téčko míň a jednu hadičku víc. A dát pod kapotu 12v kompresorek z Globusu asi za cca 200Kč, dalo by se dohušťovat za jízdy. A měl bys toho vytouženýho citroena DS Půjdem do toho?

Dost bych se u těch měchů bál, co to bude dělat v zatáčce. Asi to bude fungovat jako nafukovací matrace, čili na té straně, kam půjde váha vzduch uteče a na druhou stranu se přelije. Čili výrazný náklon v zatáčce, asi by to chtělo odělit oba měchy od sebe. Jinak listové péro lze tzv. vyhamrovat, je li unavené, dá se překovat poměrně jednoduše kladivem. Trabantáři asi pamatují Cena nivomatu by asi výrazně překročila časovou cenu vozidla ( jeden tlumič asi 15kKč?)