Tak po výměně rozvodů a motoru na 460-ce jsem se vrhl na rozvody u Dvojky. Mohu s povděkem kvitovat fantastický přístup k práci, na nějž dnešní auta nemaj
Postup práce nemá cenu popisovat, ten kdo vlastní Dvojku to určitě umí. Navíc jak říká Standa, u Dvojky mění rozvody preventivně jen srab
Jde mi spíš o možnost srovnání ceny. Po demontáži jsem zjistil únik oleje přes gufero náhonu ol. pumpy a rozdělovače, ta jsem se rozhodl vyměnit všechna najednou. Původní byla zn. Volvo, počet najetých km si netroufnu ani odhadnout. Na olej. pumpu a vačku je stejné o rozměru 35 x 47 x 7 a na klice 52 x 68 x 10 (sehnal jsem jen v šíři 8mm). Cena menšího gufera činí cca 24,- Kč s DPH a cena většího 34,- Kč s DPH. Za rozvodový řemen od pana Kučery s využitím slevy a hesla od Martinaopla (Děkuji
) jsem dal 190,50 Kč, napínací kladku 456,- a dále jsem zakoupil dva klínové řemeny 9,5 x 925 La S v ceně 53,- Kč za kus, t.j. 106,- Kč. Vše s DPH. Olej plně syntetický od Totalu za 684,- Kč za 4l, těsnění pod ventilové víko (kontrola a seřízení ventilů) od p. Kučery 174,50 Kč s DPH, těsnění pod víčko dolévání oleje gumové za 11,80 Kč, těsnění pod výpustnou zátku za 1,80 Kč AL Drupolu a sada svíček od p. Kučery NGK za 330,- Kč s DPH. Vzduchový filtr opět p. Kučera za 145,- Kč a olejový MANN kolem 200Kč, již nepamatuji cenu, nakoupil jsem je loni v akci asi na 5 let pro 3 auta. Celkem tedy zatím 2 381,60 Kč. K tomu možná ještě přijdou kontakty přerušovače v ceně kolem 80 Kč a sada svíčkových kabelů asi za 250,- Kč. Takže materiál na poměrně velkej servisní interval včetně výměny oleje činí u Dvojky necelé 3000,- Kč. Samotné rozvody pak včetně hřídelových těsnících kroužků 728,50 Kč, ale s tím, že napínací kladka byla jako nová, v podstatě škoda ji měnit. No půjde do jiné dvojky, pokud někde narazím na opotřebovanou. Otázka je pak, proč stejný servisní zásah u novějších Volv musí vyjít přes 10 kKč. A myslím že je to o důvod víc držet se starých osvědčených redbloků na našich Volvech. Baštěj trochu víc, ale zase se projeté peníze vrátěj na cenách náhradních dílů a údržby. Nemluvě o tom, že tady si ty rozvody udělá každej trochu zručnej kluk fakt sám
P.S. Příští podobnou studii uskutečním s díly od Forcese ze Štěrbohol!
Na saharu tuším 8mm oříšek (samořezky s 6-tihranou hlavou), desítka očkoplochá na vrtuli, 17mm kladka + ozubené kolo vačky a olej. pumpy souhlasí, tuším snad 19mm řemenice kliky??? Normálně není nutno tyto kola a řemenici sundavat, ale když děláte ty gufera... Místo hřebíku do napínáku jsem použil vrut (možni cokoliv jiného). V porovnání s jinými rozvody, kde používám různé přípravky na měření síly a velikosti prohnutí řemene je to tady fakt super