raolsa píše:

josef píše:Ruční brzda tohoto typu je konstruovaná jako brzda co zajistí stojící vozidlo proti pohybu, po opuštění vozidla - podle výrobce.

Tohle není tak úplně pravda, protože stejný systém brzd se používá třeba u přívěsů s nájezdovou brzdou pro kinderkamiony.
Poškození je samozřejmě možné - koroze, opotřebení obložení až na plech, ureznutí přídržných částí apod. To ulomení nálitku taky beru, ale spíše způsobené "prasením" s ručkou nebo odpadnutím nějaké části brzdy, než normálním používáním.

možná jsem se nevyjádřil úplně přesně, tím, že jsem napsal, že se majitel nestaral o pakny, jsem neměl na mysli, že by byly sjeté, ale to, že v obou mnou dělaných autech se pakny odlepily a obložení se "šprajclo" tak, že to urvalo paknu a následně ten nálitek.
btw: u "kinderkamionů" je životnost tebou zmíněných paken trochu jiná a navíc tam je to obecně známo a každý si to hlídá (pokud není hovado). v tomto případě si troufnu tvrdit, že 80% majitelů volva ví jen to, že má ruční brzdu, vzadu kotouče, ale jak to funguje, to už nikdo neřeší.

já to řešil v nedávné době 2x, kdy vždy majitel zavinil tuto situaci sám tím, že se při výměně zadních desek nepodíval na pakny ruční brzdy. ta je vevnitř v kotouči a ten se jim nechtělo sundávat. ta ulomená část je právě nálitek, o který se pakny opírají, takže určitě bych to neřešil, jak tu někdo napsal, provrtáním a sešroubováním. na jednom z těch aut, co jsem dělal, byl dokonce zničený i kotouč, jak se tam pakny vzpříčily.