Tak tohle není odpověď, kterou jsem čekal
Pokud klapka funguje a po reinstalaci ne, aniž bych s ní něco prováděl, proč to mám řešit výměnou? Netvrdím, že to není v té klapce, ale nějaký vysvětlení?

Měnil jsem gufera na ventilech a dělal ventily, takže hlava dolů, srovnat, ventily, těsnění, rozvody atd... Před opravou vše v pořádku, žádná chyba. Po složení nastal problém, nastartuji a okamžitě jde do nouzáku a vypisuje chybu škrticí klapky. Rozděláno, vyčištěno, složeno, konektor zkontrolován, ...

zlatá stodvacítka...cívka, kondík, rozdělovač...

nene, sesle tam jsou původní a nikdy nebyl problém (dle původního majitele). teď ještě vida začala vypisovat cem-070, špatná konfigurace asi se tam něco zbláznilo při tom ťukanci nebo to dostalo covid. z toho už taky jebe všem...

Po hodinách bádání a neúspěchů zkusím vznést dotaz tady, třeba se najde někdo, kdo se s tím setkal. Koupil jsem lehce ťuklou V50, MY2012, D4162T. Plechařina hotová, namontovány airbagy a napínače pásů, všechny chyby SRS zmizely, ale zůstává mi tam chyba CCM-DD12 a ...-DD30, tedy vyhřívání sedadel, z...

Reload to nevyřeší, bylo by to nahrátí nového SW do modulu, který stejně nekomunikuje s CEM... Ale už je to vyřešeno. Modul z jiného auta se po 10-30 vteřinách vždy odpojil a vypisovalo to nekompatibilní zařízení. Celkem logicky, CEMka ten modul neznala. Po vyčtení PINu přes vDASH jsem udělal vypnut...

spíš kdybys věděl, jak funguje ten následný postup po vyčtení PINu z CEMky...?

no ptože je praslá pcb...nefunguje mechanicky, nepřipojí se...

no kdyby byla ta stará použitelná, tak by to byla cesta...jen jak píšu, původní je "po smrti"

Na V70 MY2008 jsem vyměnil nefunkční modul infotainmentu. Byla nějaká prasklina na desce modulu, neopravitelné, tak jsem sehnal celý díl z jiného auta (stejné číslo dílu). Nefungovalo předtí rádio a nevysunula se navigace, displej byl vypnutý. Po montáži nového dílu po zapnutí klíčku vše OK, naběhne...

CEMky tu pár kousků mám, jen musím najít tu správnou
Nemáš na něj číslo? Jsem teď na Slovensku, tak bych mu to mohl hodit, jak pojedu do JČ na barák, do Zubří nemám až tak daleko...

Nejde o to, že týden budu stát, mám další 3 auta u baráku, tam problém není. Spíš bych tam dal druhou CEMku, nechal do ní nahrát SW a tuhle dal přepájet do rezervy. S tím cínem to vím, debilové v Bruselu ve spolupráci s ekoteroristy prosadili před lety bezolovnatý cín, asi 10x jsem to řešil na příst...

Ještě dodám, že při prvním vyčtení chyb to psalo mimo výše uvedených aktivních chyb i "neaktivní" kde byla vypsaná "DTC is not found active" u AUM, CCM, DEM, DIM, ECM, PDM, PSM, REM, SRS, SWM, TCM a UEM :) Takže skoro všechno a u všeho "faulty communication"... Přestože...

Po vypnutí normálně nastartuju, i když palubka a vše ostatní je zhasnutý, motor jde normálně. Pokud to nechám pár hodin "odpočinout", naskočí i budíky a podsvícení. Včera jsem do 4 ráno pitval všechny možný svazky, CEMku vypral v izopropylu, konektory prostříkal kontoxem, složil a funguje....

Na mojí XC70, MY 2003, B5254T2 se zbláznila elektrika. Asi nějakej virus, přestože tam nejsou Windows, možná Covid... Asi před měsícem to za jízdy vyhodilo chybu airbagů, po pár kilometrech zhasla přístrojovka a podsvícení všeho ostatního. Dojel jsem s tím asi 50km domů, že se na to podívám ráno. Au...

pokud vím, tak servomotorek je vpravo... ony jsou tam totiž všechny vpravo... No a to je právě ten problém, že takový rady jsou na hovno. Pokud by se řídil podle tvýho tvrzení, že všechny jsou vpravo a jeho závada byla to servo, nikdy to sám neopraví. Já se řídím tím, že pokud si nejsem na 100% jis...

pokud vím, tak servomotorek je vpravo... ony jsou tam totiž všechny vpravo... Sorry, ale mýlíš se. Naklápění klapky horkýho vzduchu je na obou stranách. I vlevo najdeš servo (jedno). Dokonce se liší tím, že pro pravou stranu má servo páčku bílou, pro levou stranu černou... Pokud bys chtěl foto, dej...

Já to řešil předevčírem. stejnej problém, jenom horkej vzduch šel z pravé strany. vyměnil jsem servo naklápění klapky a nepomohlo. přístup tam je v pohodě, sundáš plast pod přístrojovkou a dostaneš se na serva. na straně u řidiče to samý. servomotorek je na 2 TORXech. ale k věci: vyměnil jsem 2x růz...

Tod2 píše:k motorkům by ses měl dostat ze strany spolujezdce

Pokud píše, že mu jde horký vzduch z levé strany, tak aby se k servu naklápění klapky dostal ze strany spolujezdce, musel by být had nebo aspoň gynekolog...

dík za reakci, před lety jsem něco podobnýho řešil na audi, jen jsem tam musel na výměnu spojky vypitvat kompresor a znovu plnit. kouknu prvně teda na tu spojku

Na autě se objevila závada, že klima z levé půlky chladila, vpravo šel teplý vzduch. Kalibrace nepomohla, tak jsem se pustil do výměny serva ovládání klapky teplýho vzduchu. Ta byla skutečně otevřená naplno a nereagovala na knoflík teploty vpravo (vlevo bylo vše OK). vyměnil jsem servomotorek za 100...

já to řešil včera na xc70, 2,5t, my2005 a byl v pérdeli snímač na vačce. pokud to nebude imo, podívej se na tento snímač (nahoře na konci vačky), případně zkontroluj snímač otáček (najdeš nahoře na převodovce těsně u motoru šr.M6). i když ti to hodí jiskru, nemusí to chytit, snímač nevezme všechny s...

vyřešeno

to Kopeček Zní to sice hezky, ale pro mě je tam spousta ALE (nejsem právník a věřím že v legislativě EU vs lokální je pořádný guláš, nedělám si taky žádné iluze o znalostech úřadníků, jen prostě mi tam pár věcí neštimuje): 1. když přihlašuješ v ČR vůz ze zahraničí, jeden ze žádaných dokumentů je &q...

Kopeček - dobrá práce :good: mám rád lidi, co se sebou nenechají vyje*ávat. Taky jsem zápasil s úředním šimlem, kdy jsem s čerstvou TK na mé jméno šel přihlašovat auto a neměl jsem evidenční kontrolu na samostatném lejstru. Proč? Protože je součástí TK. Proř bych měl platit další 250? Prostě těm zm...