Já řešil tento problém před dvěma roky. PC psal žhavím a já nastartoval taky až na podruhý nebo na potřetí (teplota byla lehce pod nulou). Po proměření kabelu ke žhavičkám jsem s překvapením zjistil, že tam nejde žádné napětí. Tak jsem pátral a zjistil jsem, že v pojistkové skříni v motorovém prosto...

V servisu řekli, na fakturu napsali a vypadá to takto:

nespina protoze se toci neustale... a cim vic fouka do prdele tem konikum tak tim vic cvalaji... jestli chces o turbu vedet neco vic, doporucuji zagooglit... Takže ve svý podstatě regulátor turba, který jsem loni kupoval za cca 4500 Kč je vcelku zřejmě jen to "kurvítko" :evil: o kterém tu...

Díky.

Když tedy nespíná, proč je markantní rozdíl ve zrychlení do těchto otáček a nad 1800?

Spíná Vám také turbo u tohoto motoru při cca 1800 ot/min? Než se mi motor dostane do těchto otáček, tak táhne poněkud zvadle. Myslíte že je to normální? Bohužel nemám v okolí někoho s tímto motorem, tak nemám jak porovnávat.

No jo, koukal jsem jak blázen. :shock:On valivej odpor je holt valivej odpor.

V70 2,5 TDI- spotřeba 5,4 (zimní pneu 205/55/16) až 6,8 (letní pneu 225/45/17)

royal píše:Pokud dodas CD/DVD, prectu ti ho na non-win klidne napockani. Od pristiho tejdne makam zase v Pze na Butovicich, prines, prectu.....

Mám Cd Austria, tak za zkoušku by to stálo. Ještě se ozvu.

Zkoušel jste někdo spustit CD nebo DVD z Volva v PC, kde je nainstalován jiný operační systém ne Windows? Po konzultaci s několika prodejci Volva, jsem došel k závěru, že na těchto nosičích není pouze mapa, ale i SW pro ovládání navigace. V blokových schématech V 70, je navi rozdělena v systému RTI ...

Strakonice - Příbram a zpět , jezdím denně spotřeba 6,4l. Na tempomat je spotřeba stejná. čitý čes projeté vzdálenosti 40 - 45 min.
Cesta ze Strakonic - Příbram - Chomutov - Chemnitz - Berlin spotřeba 6,9 l, po dálnici v Německu průměrná rychlost 190 km/hod

Tady máš část z toho, na co se ptáš
viewtopic.php?f=4&t=10024

dzonnek píše:Když se tu tak bavíte o výměně žároviček nevíte někdo náhodou jak je to s písmenkami na zádi zda se to dá oddělat a nezůstanou tam nějaké dourky??

Vůbec nemám tušení o jaké písmenka jde

po vyjmuti z palubky se da teda jednoduse rozdelat a vymenit zarovicky ju? Jenom ho otočíš zádí k sobě a v otvorech uvidíš patice žárovek. Plochým šroubovákem pootočíš do polohy IN a žárovku vyklepneš do dlaně. Sundáš ze skleněné baňky žárovky modrý gumový převlek a vyjmeš skleněnou žárovku z plasto...

[quote="killer"]a pak ten panel se da lehce rozdelat nebo je tam nekde problem?

Kterej panel máš na mysli?

Sem si to myslel. Dík

Víte někdo, jestli má origo TV jemné dolaďování?
A jak docílit toho, aby mi rádio (HU603) načetlo CD z měniče (podotýkám, že CD jsou originální)

Nevíte někdo, kde bych našel sirénu ve V70?

Tak zde jsou fotky

Já to nafocený měl, ale bohužel mi selhal počítač, tak jsem ztratil všechna data. A žárovičky tam jdou i s plastovou paticí označenou T4. Akorát je třeba přihnout kontakty směrem k tištěnému spoji. Ale zítra to znovu nafotim.

Vycvakni držák tužky (opatrně šroubovákem z boku), pod ním jsou 2 šrouby TORX, které drží tebou zmiňovaný panel. Po vyšroubování ho uchop zespodu a tahem ho vyjmy. Nezapomeň odpojit konektory a připrav si žárovičky. V celém panelu je jich tuším 5 nebo 6.

Díky

Prosil bych o radu výměny drážkového řemene u motoru D5252T. Jde o verzi s klimou. Jedná se mi hlavně o povolení napínací kladky. Dík :ryma:

Zajdi si do nejbližší drogerie a chtěj nátěr na podvozky aut. Tam ti doporučí ten NEJ

Vyjmutí přístrojové desky
Tahem k sobě vyndat rámeček přístrojové desky, tahem nadzvednout kryt volantové hřídele, oba kusy odložit. Samotná přístrojová deska je připevněná 4 TORX šrouby, po jejichž vyšroubování lze desku vyjmout. Pozor na odpojení el.svorky!(zezadu)