Ahoj, super práca, ide ti to.

Práve naopak, treba mu poriadne naložiť, nech sa ukáže!

Máš to velmi pekné.

Pekne sa činíš chlape! Až to bude hotové, tak by som sa rád zviezol. Som veľmi zvedavý, ako sa to bude správať.

Mám taký pocit, že obe tieto firmy to posielajú na repas do Poľska...

Uff, dobre ďaleko aj od domova. Však niekde v Šali alebo v Galante by sme sa mohli stretnúť, nech si zajazdím aj ja.

Pohodička, pohoda... Mohli by sme dať dvojkový zraz, kým je pekné počasie, lebo na zimu ide do garage.

Fritzko píše:Po tom co som znizil auto sa mi vychylila zadna naprava...

Ja som vychádzal z tejto vety a myslel som si, že sa to vychýlilo do strany, ale to je jedno.

martinopel píše:Koukni pod auto a pochopíš.

Akorát včera jsem se díval, a zjistil, že mám kaput silentbloky ve zmiňovaných vpěrách. Ale nevím na co myslíš, radši to sem napiš, abych tam zbytečně nečuměl.

Jde o vychýlenou nápravu z důvodu snižování auta. Já to chápu tak, že se vychýlila do strany.

Viem, že ju máš, len som skonštatoval, že vyosenie zadnej nápravy sa nastavuje skôr panhardkou ako reakčnou vzperou.

To sa ale nastavuje panhardkou...

Ak máš na mysli ten "joystick", tak ten je origo.

No, a keby si mal ešte fajnové nízkoprofilové pneumatiky, to by si sa smiechu nezdržal.

Fritzko píše:moze to byt aj tym ze mam vzadu nastavitelnu panhardku a mozno to nemam uplne vycentrovane??

Môže byť.

Žeby zlá geometria? Nápravy máš v poriadku?

Veď dobehni, povozíš sa, a skúsime to odvzdušniť ešte raz.

Jó kamaráde, nic není dokonalé...

Taktak, na geometriu. Na novších autách už túto vymoženosť nenájdeš, leda tak za ťažké prachy.

Pre lepšiu názornosť:
http://i134.photobucket.com/albums/q104/extrinity/Bleeding.jpg

For non-ABS 240s, the front calipers have three bleeder valves each. The rear calipers have only one bleeder valve each. The bleeding sequence is correct as described in Haynes: 1) left rear, 2) left front upper, 3) right front upper, 4) right rear, 5) right front outer, 6) right front lower inner, 7) left front outer, 8, left front lower innerFor non-ABS 240s, the front calipers have three bleeder valves each. The rear calipers have only one bleeder valve each. The bleeding sequence is correct as described in Haynes: 1) left rear, 2) left front upper, 3) right front upper, 4) right rear, 5) right front outer, 6) right front lower inner, 7) left front outer, 8, left front lower inner.

Odvdušniť brzdy na dvojke treba podľa určitého poradia. Je to riešené tak, že každý okruh brzdí obidve predné kolesá a jedno zadné. Takže bacha na to! Inak Haynes to pekne popisuje.

fritzko: vidím, že sa začínajú veci hýbať. Držím ti palce!

tomasss: díky za ten odkaz.

Ja ti aj tak radím zohnať B230FT, máš zaručený výkon aj bez úprav. Na naladenie atmosféry treba skúsenosti a mravenčiu prácu, strojovú dielňu so šikovným majstrom, plus pracné zháňanie ťažko dostupných a drahých špeciálnych dielov. A keď sa ti to aj podarí dotiahnuť do konca, tak ten výkon nebude prevažovať nad charakterom motora, ktorý pre jazdu v premávke bude viac otrava, ako pôžitok.
Ale rozhodnutie je aj tak na tebe.