Volvoklub České republiky - fórum

selap píše:čerpadlo i vstřiky jsou Bosch

genau....

Mnoho dielov sa dá kúpiť z EU od predajcov ND na Volvá a o dosť lacnejšie ako v SR, ČR.
Čerpadlá stoja všetky od 30tis, ak sa bavíme o vyššej stredej triede a tiež nevidím dôvod to riešiť dopredu, či sa ti niečo pokazí alebo nie.

rudy5 píše:ja som osobne JTD mal a bez poruchy 300tis a mal som aj 3 autá TDi a tie sa srali viac ako kmotré koľvek iné auto ako ten talian čiže ja na taliana nemožem povedať nič a zdá sa mi že práve taliani prišli prvný na trh s motormi COMMON RAIL.
U volva sa bojím iba tých súčiastok sú o dosť drahšie a aj servisu nie v každom meste to dokážu asi urobiť.

Nehádam sa, ak je vydarený kus a dobrý gazda, tak auto slúži ako má. Ak si mal na mysli 4-valce TDI, tak môže byť, ale 5-valce TDI boli a sú spoľahlivé držiaky už pri základnej údržbe.

Ak prišli taliani v roku 97 s commonom, tak boli asi prví. Neviem presne ako Opel, ten mal priamy vstrek od roku 97, ale neviem, či common a Francúz pustil na trh commona v roku 98.
Nejde ani tak od kedy, ale aká kvalita a samotné referencie na prvé commony.
Ale bavíme sa konkrétne o švédskom commone a ten je super. ... a Volvo je jazda o inom, takisto aj bezpečnosť.

P.S.: Ak nie si úplne mantavý , súčiastky si dokážeš zohnať aj sám ( origo z EU za oveľa nižšie ceny ) a bežné veci urobí každý šikovný automechanik.
Ty to máš najbližšie asi do Žiliny, Trnavy a Trenčína, čo sa týka autorizáku. Ak máš vydarený kus, tak tam často nebudeš

rudy5 píše:Aj taliani vyrábajú common rail už od 97 roku a 2.4JTD sú všetko 5 valce tak hádam by mal byť OK a ešte jedna otázka ako to ťahá v tom aute? ide to dobre ?

ja by som JTD ( 1.9 a 2.4 ) a D5 neporovnával....aj keď nemám nič proti JTD, ja osobne by som si taliana nekúpil a radšej našporil toliare na D5 alebo lacnejšie TDI.
Švédi sú kvalitatívne na tom o dosť lepšie. Common-rail vo Volve, čo je poctivý švédsky motor, je podľa mňa špička na trhu. Beriem ešte CDI a CRDI od Medveďa, prípadne trojlitre a 3,5-litre od BMW.
Najnovšie TDI tiež už nie sú to pravé orechové.
Hodnotím komplexne - pomer výkon/krútiaci moment , pružnosť, spotreba, poruchovosť, kultivovanosť chodu, servis a pod. Aj keď porovnanie 4-valca, 5-valca a 6-valca nie je celkom adekvátne....

Že by som bol zaujatý ?

Ešte jedno doplnenie - ten nasledujúci 2.5D 5-valec 103kW, ktorý je vo Volvách od roku 2000, je modifikovaný 2.5TDI 5-valec 103kW, akurát sú vstrekovačky pod iným uhlom a nejaké drobné úpravy.
Takže je to ten istý motor s malými úpravami ( je tu niekde topic ) k lepšiemu ( motor menej dymí, lepšie štartuje v zime,... ) a pokračuje v dobrých referenciách.
Akurát je potom auto trošku menej živšie, čo je dané tým, že sa nachádza v novom facelifte od roku 2000 a to je o cca 160 kg ťažšie auto. Obidva motory sú spoľahlivé a pri dobrom servise a starostlivosti ťa teoreticky prežijú ...
jasné, že ak je nevydarený kus, tak sa bude mrviť stále.

P.S.: Švédi majú rozum - diesely sú iba 5-valce aj u commonov... ... žiadne 6-valce

Pre Rudy-ho 5
Ja to ešte doplním - čo sa týka 2.5 TDI
- v Audinách do roku 98 bol motor 5-valec 103kW ( aj VW Transporter,..) kultový 2.5TDI, vtedy najlepší a najspoľahlivejší diesel, tento istý sa dával aj do Volva, kým neprišla modifikácia ( aj patentovanie TDI ) na 2.5D pre Volvá v roku 2000,
- v Audinách sa od roku 98 vymenil 2.5TDI 103kW, 5-valec za 2.5TDI 110kW alebo 136kW, 6-valec, čo bol najhorší motor, čo tento ( vtedy ešte ) koncern vyvinul - odchádzali tam vačky ( pri 136kW ešte rýchlejšie ) a palivové čerpadlá po cca 200tis km.
Takže u Volva je 2.5TDI ( aj modifikovaný 2.5D ) motor, vždy iba 5-valec, takže smelo kupuj