Petr Marek píše:Včera na dálnici...

Škoda že Ti nevyšli i ty spodní km o fous...to by bylo na nobelovku

někdy v říjnu .... a vida je i s průměrkou

Turbo u tohodle typu rozhodně vydrží 10x tolik co Turba u dnešních nových aut.... bude sice třeba prolínat ale mě prolínalo 50000tkm a to mě tvrdili při koupi že bych si ho měl nechat vyměnit ale kulový se konalo... sežralo to jenom 1l na 10000 km což je zanedbatelný....

Nechci do toho moc kecat...ale natankovat 100 oktanovy benzin bych si teda netroufnul do auta ktery je podle vyrobce stanoveny na N95, neni to staveny na takovy spalovaci teploty...... krom toho podle popisu zavady to tim asi nebude ale podpaleny ventily a pistni krouzky taky delaj svy... Je to jen ...

Také přidávám, měsíc staré.... akorát jen že to ma nalítaný o dalších 200 tkm víc což samozřejmě u Volva není na škodu

Zdravim Volvisty... co se týče téhle diskuse o převodovkách, olejích a atd. doporučuju firmu Kaps je to v Kojetíně nedaleko Kroměříže ( nevim jestli jsem už to nepsal jinym topicu popř. se omlouvám ). Jsou opravdoví borci na převodovky hlavně sice automatické ale dělají i manuální, dokaží poradit i ...

Harry píše:tady máš jeden bi-fuel za dobrou cenu... https://www.sauto.cz/car_detail.php?filt ... id=6892347

Je nadherna, ale chtel bych videt tech 6,6l/100km s automatem... :?:

No jo no 103kW nebo 125kW... a co mam rikat ja s 93kW he??? ale neni to tak zly... nad 3.000 ot/min to docela frci

Wickey ma pravdu, leje se pouze pro doplneni, ale velice opatrne, jak to prelijes, tak se ti to napeni a snazi se dostat ven pres ozvdusnovaky. Musis to mit zahraty na provozni teplotu ( zhruba po 20 km), pak zastavis na rovine, proradis vsechny rychlostni stupne, a pak das paku do polohy "P&q...

Wickey ma pravdu, leje se pouze pro doplneni, ale velice opatrne, jak to prelijes, tak se ti to napeni a snazi se dostat ven pres ozvdusnovaky. Musis to mit zahraty na provozni teplotu ( zhruba po 20 km), pak zastavis na rovine, proradis vsechny rychlostni stupne, a pak das paku do polohy "P&qu...

Hmm pokud automat dlouho stoji, tak je to spatny, necistoty se usadi, a pak muzou nadelat paseku. Ten olej ti zjistim, ja lil do scorpa ATFII Dextron ale to byla klasicka stara americka prevodovka, nevim jakou tam mas jestli uz mas TipTronic, nebo je tam jeste elektricky rizena hydraulicka prevodovk...

Ahoj, muzou to byt opotrebovany lamely vlivem prave spatneho nebo nespravneho oleje. Muze byt vadny hydrodynamicky menic. I kdyz se mi nezda, ma to najety vcelku malo, ale ja ho menil kazdy rok. Neni to zrovna nejlevnesi zalezitost, ale vyplati se nez menit prevodovku.