Michl píše: Naftové motory 1,6D, 2,0D nebo novější D2 jsou od PSA (Peugeot, Citroen) a s Fordem mají společné jen to, že je taky kupoval a dával podobně jako Volvo nebo Mazda do svých aut.

hmmm myslim ze sa mylis...
V UK sa spolupraca na vyvoji tychto motorov dost preberala v mediach a myslim ze aj lokalizacie fabrik kde sa tieto motory kompletizovali ta rychlo presvedci ze su to bez diskusie Ford/PSA motory...

ps: ujo Google https://www.reliableplant.com/Read/26792/Ford-Citroen-diesel-engines
a tetu Wiki...
Tusim tato fabrika (mimo inych) ich mala na svedomi https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Dagenham

ps2: https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_HDi_engine

obcas praskne blok ci turbo, hlavne ked je v LPG,

to auto je ok, len sa patri ocakavat velky servis pri 300k km (spojka, dvojhmota, turbo, ulozenia, dutiny) hrdza zalezi od kusu. predne blatniky (sa tazko zhanaju) potom prahy (ale to uz by som take auto nekupoval). Motor treba skontrolovat ci nedymi (pod nalievacim hrdlom je hadica, ktora sa odpoji, a nemalo by tade dymit jak z Liazky, trocha je ok) prevodovka je volvacka, nebyva problem...

Majkl155 píše:
Čekal jsem to "Jeden pán povídal" ... "Jedna paní povídala"
Už nic nepiš...

lol,
good joke... zlepsil si mi naladu, ze niesom jediny dnes trocha mimo obrazu
toto napisat majitelovi servisu specializujuceho sa na volvo.

motor je volvo, prevodovka Aisin. Ak nieje hrdzave a vyzera k svetu ziadny problem... az nato ze to bude brat tak 12l LPG a je to viacmenej nepredajne

Tak som to mal aj ja. Typicke pre modelovy rok 2000. Ovladac okna v spolujazdcovych dverach nedodali hoci boli vsetky okna v elektrike (ale neni problem doplnit jeden kabel a ovladac ):D Airbag bol tiez doplnokova vybava. a roztrhane sedacky su pri tejto latke viacmenej istota. Moc toho nevydrzia... Ale mas uz novsi motor, riadiacu jednotku svetiel, sedadla s Whips ale bez IC clony, zosilnenu karoseriu, novsiu pristrojovku, tlmice...

v manualy nedostatkova a vsetko zalezi na cene auta. Ak bude 1,8 po roku 2000 za polovicu... jedine comu sa vyhni je 1,6ka.

2,0T 120kW po roku 1999 povazujem za naj do V40 ale...

ona zhasina asi takto... a na 2001 to moze byt trocha inak, ale nemyslim si, kedze mam pristrojovku uz po fejslifte.

auto fajn, ked je to kamos chod pozriet napravy, rucnu niekde do servisu. raz za zivot auta treba vymenit vvt remenicu, ale nic strasneho.

tie 1,6 byvaju zvycajne zachovale, mozno preto, ze je to lemra pazrava (oproti inym motorizaciam) a cena je snad uz trocha vela.

korozia prahov a opotrebovane piestne kruzky v kombinacii s turbom. Ak si toto pri kupe postrazis tak odporucam... udrzba by ta nemala zrujnovat.

zmeny sa diali skoro kazdy rok, motory s VVT nastupili v roku 99, a vpodstate spolu s nimi prisla aj zmena prevodovek na M56. jedine 1,6ka mala M3P respektive M5P az do skoncenia vyroby. Pre uplnost dodam ze pre naftu prevodvky M56 nastupili s prichodom Dci (75 a 85kW)

To mali pred fejsom vsetky okrem T4, ale s fejsom prisli do 2,0 a tusim aj 1,8 volvo prevodovky. Pri 1,6 ale ostala renault. Ale je fakt ze s 1,6kami sa moc nejazdi, tak su zachovale... netusim preco

no skor 1.9 dizel je typicky na GO motora, a z tychto hladkych bezinov je prave 1,6ka najmenej spolahiva. Pretoze tomu dupes, co renault prevodovka nema rada, 2,0 uz ma volvacku M56, VVT remenica odchadza vsetkym kvoli neskorej vymene, ci typu oleja raz za cca 200tisic km. kedze tie motory su kostrukcne rovnake. Vychadzaju 2,4 ktorej zabudli dat jeden valec, tak su robustnejsie a kruzky, ci loziska sa kazia minimalne, zial niesu take usporne ako ked sa robi z maleho motora velky. A najviac to citit prave na 1,6ke...

je to strasne slabe, takze to len zerie a vykon nikde

Dnes uz snad kazdy motor modernej konstrukcie ma svoje prekliatie. Benzinove duratec, skus si pogooglit volnobezne otacky... Ale urcite je to ekonomicky lepsia volba ako HDi. Kazdopadne takto mozes skoncit snad kupou trabanta...

ked mas stupne tak je automaticka klima. ale po roku 2001 je to skoro jedno. je to uz len vec panelu a jednej hadice.
ked neni kolecko tak to malo/ma mat xenony.

km sa zistit moc nedaju, zadne svetla sa daju kupit iba origo volvo, takze si aj pouzivane drzia cenu. takze to bude stat asi viacej. zozen si niekoho v prahe kto sa vo volach vyzna. moze klepotat variator motora. a ta lava predna smerovka sa tiez netvari zdravo.

Maju nizkotlakove turbo a zvycajne v kombinacii s automatom. Inak pohodovy motor.