tak je as bezesporu že na vinně je plyn. Když začnu jezdit na benzín tak po pár startech už to startuje ok. Včera jsem ještě vyndal tu 10V lambdu a hodil jsem tam jinou z jinýho 20V. Ještě jsem dotahoval za studena svíčky. Motor na benzín potom kolísal a zadrhával, dneska ráno taky do práce jsem doslova docukal. Odpoledne cesta z práce už byla podstatně lepší, momentální závada je jen kolísání volnoběhu v rozmezí cca 100 otáček. Zdá se že už to není ani tolik překrmený, benzín už z výfuku není moc cítit, ten zápach už je normě. Tak moc děkuju všem za dílčí rady a speciálně Jeanovi.

Jean píše:Dlouhodobá adaptace směsi paliva.

a co tedy dál? Koupím novou lambdu a pak to strčit k plynařovi??

klima je manuální a je pořád vypnutá

ještě jsem zapomněl že trochu kolísá volnoběh (v řádu 100 otáček)

Jean píše:Musel bych se asi podívat přesně, ale nejsem si jistý, zda má 10V stejnou lambdu jako 20V. Myslím, že 10V má 0-5V a 20V má 0-1V. Přesně to teď nezjistím, ale mám pocit, že to tak je. Další možnost je netěsné sání motoru nebo špatně seřízený plyn. Jedna z těchto věcí ti rozhazuje LTFT a pak je problém se startem.

ok strčim tam ještě tedy bosch lambdu stejný typ jako origo Volvo. Pak uvidim díky za radu. Co je to LTFT?

Jean píše:Co je tam za plyn?

BRC posílám fotku přílohy TP.
jinak sumárum: Po resetu řídících jednotek jsem jezdil pouze na benzín, chytalo to a jelo dobře. Zdálo se mi to bohatý (svítila lambda a vyblikal jsem chybějící signál z lambdy) tak jsem vyměnil lambdu (měl jsem tu z desetiventilu ale zdánlivě šla přebastlit), váhu vzduchu a svíčky, k tomu vyčištěná škrtící klapka a odvětrání klikovky.
Chytalo to na drc a jezdilo taky v pohodě. Ale občas když jsem stál se zahřátým motorem na volnoběh se rozsvítila kontrolka lambdy. Hned potom jsem vyblikal na A2 113 a 232 (někdo to popisuje zde http://autorepair.about.com/library/faqs/bl451h.htm ten třetí kod jsem nevyblikal..).
Nevylučuju že ta náhradní lambda taky není úplně v kondici. Druhej den už zase kontrolka lambdy nesvítí a zároveň nevyblikám žádnou chybu...
No a když jsem začal jezdit zas na plyn tak jízda v pohodě ale dlouho točím startérem (a musím pomoci plynovým pedálem) aby to chytlo a pak tomu ještě chvilku pomáhat aby to nezdechlo. Po ujetí pár set metrů nebo při teplým startu je vše v pořádku. podotýkám že samozřejmě nechávam LPG na automatice a startuju tedy benzínem....

Lambda a váha vzduchu vyměněna. Vše bylo v pohodě a chytalo na drc než jsem zas začal jezdit na plyn

po vyčištění škrtící klapky se to zdánlivě zlepšilo, ale otázka zda to není placebo efekt... uvidm ráno. Dneska ještě vyměněny ty svíčky. Směs se mi zdá dost bohatá, hodně z toho smrdí nespálenej benzín. Starý svíčky byly jak uhel (a to tam dle původního majitele nebyly dlouho..) Že by lambda?

tomik T5 píše:se ti mstí za všecky ty rozkuchaný osumpade ale svíčky jsou základ,márra je při jakýmkoliv problému s nepravidelným chode,startováním,atd. mění jako první věc,a i když se tím občas nevyřeší všechno,vždycky to dost pomůže....

no jo přece jen existuje spravedlnost

sobi píše:No to právě takhle zlobí ty svíčky. Za studena špatně chytá, za tepla bez problémů.

objednány NGK díky za tip určo dám vědět

doktor píše:Zevrubna kontrola palce a vicka rozdelovace je zadarmo.

jasný tomu hovím ale vždyť tyhle závady by se projevovaly přece i za jízdy ne? stačí malinko zahřát a jezdí to a startuje jak samet

jony píše:Relé od čerpadla, konkrétně kondíky?

zkusím zítra díky

Ahmed píše:A co vaha vzduchu, tu si kontroloval?

ještě ne. zkusím. snad bude pasovat z 2,5 20V. BTW došel ti balíček???
EDIT: váhu by mělo stačit odpojit ne? Neměla by spíš vliv na jízdu než na start? i když možné je vše

whiteblock je ženský zevní pohlavní orgán měřil jsem původní teplotní čidlo a při cca 8 stupních dávalo 4k8 tušim což by mohlo být. Na radu majstra nejmenovaného jsem vyměnil čidlo polohy škrtící klapky (určitě dobré- provedeno referenční měření) a pořád stejný Viva la etalon, tam existuje jediná závada a její oprava je výbrus- není co řešit

po konzultaci se Sarkasmikem jsem vyměnil čidlo teploty a stále stejný. Dle jeho infa je na tom motoru čidlo teploty jen jedno

doktor píše:Je v bloku motoru pod domeckem termostatu.

a mam vyměnit tedy to co je u termostatu ju? Nebo to druhý? Dá mi někdo nápovědu kde ho případně hledat? Zlatej etalon

diky za typ s touto technologii se teprv seznamuju. Rozebrat a udelat s tim byznys uz umim ale zaservisovat to to chce fistrona se na to ka vee vosum bee aa podivame

když dojedu a do půlhodiny nastartuju tak je to ok. Při delším stání se situace opakuje. Čidlo teploty ukazuje správně (soudím dle rafičky na budících...)

startuju na benzín ale dojíždím na plyn. Když jsem dojížděl na benzín tak to bylo stejný...

Mám problém s 850. Nechce startovat, musím jí pomoci plynem pak chytne. A neprodleně po startu nechce držet volnoběh, taky to musim držet pod plynem jinak zdechne. Po ujetí cca kilometru už drží volnoběh v pohodě. Volnoběžný ventil jsem zkoušel měnit a žádná změna, nevíte někdo? díky