[smention u=16655]python.p[/smention]
Stáří gum určitě, tlumič nee. Co udělá špatný tlumič znám, jako mlaďoch jsem měl různé polovraky a mám zkušenost, že špatný tlumič dělá "pilu", někteří tomu říkají "ježek".

Děkuji PetrXC70, Tomas78 a jergus.balaz za odpovědi. Při víkendové výměně ze zimních kol na letní jsem hodil bývalé zadní dopředu a přední dozadu a po sezóně rozhodnu, jestli se s nimi rozloučíme, anebo je ještě na jednu sezónu risknu.

No, s autem jezdí žena a je pravda, že než vyjede/zajede do garáže, tak s tím na místě a se sešlápnutou brzdou točí fest a dost krát. Abych jí úplně nekřivdil, ulice je úzká a XC60 má houby rejd. A v ulici je drsná betonová zámkovka. Ale že by to udělalo takovéhle svinstvo? Gumy jsou staré a mám v plánu nové, ale nerad bych, aby bylo něco špatně na autě a zničil jsem je.

Zeptám se, jestli někdo nemá zkušenost s následujícím problémem. Na XC60 máme GoodYear Wrangler HP M+S, 235/60 R18 103V. Byly na autě když jsme ho koupili, dvě jsou podle DOT 2015, dvě 2016. Auto mělo při koupi 96.000 km, teď má o cca 20.000 víc. Zaregistroval jsem, že přední gumy se sjíždí poněkud zvláštním způsobem, mají jakoby vypadané kousky dezénu. Setkal se s tím někdo na svojem autě a ví, co je příčinou? Nevím, co mají pneu za sebou, ani jestli byly na autě od nova, auto je z bazaru. Ale kilometry auta sedí, servisku jsem si před koupí ofotil a oběhl servisy kam auto jezdilo.
Nejhorší je pravá přední, o něco málo lepší, ale taky vypadaná je levá přední, zadní vypadají docela v pohodě.

https://www.elektromaterial.cz/packy-prislusenstvi-pro-vackove-spinace

A co sporák anebo starý motorový jistič od darlingu

To mu nepomůže, píše, že ramena měnil, čep zarezlý nebude. Jestli má skoro čtvrt století staré auto a vršky nikdy nikdo neměnil, je velmi pravděpodobné, že je po nich. I ty popisované příznaky tomu docela nasvědčují. Ale je tu plno zkušených Volvomechaniků, třeba se k tomu některý z nich vyjádří.

@Laurel, hele, jak to tak čtu, "Jediný co vím, že Meyle v žádným případě, neskutečně, neskutečně vržou a nějak divně se kříží v rejdu, před Meyle tam bylo Delphi, a v krátké chvíli byl čep na kaši.", tak mě, při vší úctě, napadá jediná věc. Máš v pořádku vršek? Osobně si myslím, že i kdybys koupil sračkovité rameno, tak nějakou dobu bude všechno v naprostém pořádku. Ale pokud budu mít kouslý vršek, tak se to bude prát při rejdu a servo bude cloumat ramenem v silentech a časem se to zkurví. To by odpovídalo formulaci "nějak divně se kříží v rejdu".

A TRW je špatné?

https://www.autodily-pema.cz/rameno-trw-jtc1065

Tady je levé, ale je dobře drahé.

https://allegro.pl/oferta/volvo-850-s70-v70-wahacz-przedni-lewy-oe-12551224090

jirka87
http://www.nezdolny.cz/viewtopic.php?f=57&t=295

@labanos, v seznamu objednávek na Ali si klikneš na "track order", v okně které se otevře si klikneš na číslo pod nápisem Global Expres Tracking, ne na ty čterečky vedle čísla, ale na číslo a vyskočí další okno kde uvidíš kýžený latest tracking number = poslední sledovací číslo.
Do ecep chodím přes identitu občana a než tam půjdeš, připrav si adresu Aliexpressu a jejich číslo IOSS.

Jo, jo, doktor už na některé vysoce inteligentní žvásty neměl žaludek a přestal to dávat.

@labanos, několik posledních věcí z Ali mi taky přišlo přes hub v Uzbekistánu. Tu první jsem prokaučoval, protože když mi přišla SMS z pošty, že mám doplnit údaje, myslel jsem, že je to omyl, protože jsem si z Uzbekistánu nic neobjednal. Následovala klasika, pošta nesprávně zadeklarovala, zaplatil jsem znovu DPH a poště poplatek za celní služby. Reklamoval jsem, ale nedostal z nich zpět ani hov.o. Teď už jdu po obdržení výzvy na Ali, na jejich sledování zjistím změnu původního čísla na uzbecké a podám ecep. Celnice se potom s poštou nebaví a rovnou propustí do volného oběhu.

Tady se podívej, co o tom píšou. V tom překladači se blbě načítají obrázky, když tak si otevři vedle v okně originál, abys viděl obrázky.

https://www-drive2-ru.translate.goog/l/545076018596020525/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=cs&_x_tr_hl=cs&_x_tr_pto=wapp

@Munga, já mám z Ali dva kousky a relativně dlouho, první jsem kupoval do 200Nm a po pořízení Volva jsem kvůli rozvodům kupoval druhý, aby s ním šlo dotáhnout 300 Nm. Číňan od kterého jsem kupoval už není, ale stejné zboží budou mít i jiní a kupoval jsem ten bez opičárny na měření tlaku.

https://www.aliexpress.com/item/4001274968400.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.627.21ef1802qBLZIJ

Když jeden chytím do svěráku, druhý do něj strčím do toho druhého vrazím starou poctivou Tonu a nastavím třeba na 80, ukážou ty dva shodně a stejně. Jediná nevýhoda je, že musíš mít dost místa, někam se s tím při utahování nevejdeš, protože je to vysoké.

@Munga, momenťák na malou golu jsem začal shánět když jsem dělal poprvé rozvody na XC60, protože k napínáku jsem se v velkým nedostal. Já jsem takový debil, že vždycky než něco koupím, tak načtu 3 p.dele recenzí a prohlídnu stejné množství výrobků a stejně občas koupím šmejd. Ve finále jsem koupil tohle
https://www.heureka.cz/?h[fraze]=quatros%20qs59025&o=3
Utáhl jsem s tím jenom ten napínák.... Ale působí na mě dobrým dojmem.
Kdybych nebyl omezený místem, tak použiju digitální nástavec na ráčnu z Ali, mám dva a absolutní spokojenost.

Ahoj Tomáši, tady máš krásný návod, v první polovině je altík, třeba se ti časem taky hodí, v druhé polovině je ten doraz.

https://www.drive2.ru/l/562577220053240599/?ysclid=lemjondpck469860238

Edit: Přestaň cpát politiku do každého příspěvku! Petr Marek

Edit: Jéé, dobrý den pane Marek, vítejte v mojem příspěvku, taková čest pro mě.

Nevím jak je to u Volva, má v hadici k posilovači nějaký ventil nebo klapku? Je v pořádku?

Já to vidím tak, že ukazatel ukazuje jak je napnutý řemen a na jeho napnutí má vliv jeho délka a předepnutí (odpor) pružiny. Změní li se jedno, druhé nebo obojí, ukazatel se posune doleva. Předepnutí pružiny se změní, pokud pružina změkne, ještě jsem neviděl pružinu která by za běžných podmínek ztvrdla, to se děje u jiných pér...

Počkej, počkej, to mi děláš v představách hokej. Přece když pružina změkne, stane se to samé jako bys ji trochu povolil na seřízení = ukazatel se posune z čelního pohledu doleva.

Aniž bych tě chtěl na.rat, řekl bych, že pružina. Ty řemeny jsou dnes vymakané a z moderních materiálů, ta pružina je z bůhvíjaké oceli a asi se dost namaká aby udržela stálé napětí řemenu. Nemám to ničím podložené, ale myslím si to.
Na druhou stranu tady Continental doporučuje, pokud není výrobcem stanoveno jinak, měnit po 7 letech...

https://www.continental-engineparts.com/eu/getdoc/3561d46f-cbaa-4cc1-ba88-82aff074e31a/PTG1223-Cz-Workbook.aspx

raolsa píše: ↑17 úno 2023 19:38 Ono ty předpisy jsou hezký, ale je důležitý aktuální stav, protože už jsem narazil (a někde tady dal i fotku) u více aut, že napínák řemene, byl po necelých 160 kkm úplně mimo toleranci, jak byl řemen vytahaný.
Takže já doporučuju max 120 kkm, nebo těch 10 let.

Já nevím, jestli se neopakuju, ale ví se na 100 % jestli je napínák úplně mimo z důvodu vytahaného řemenu a ne třeba z důvodu unavené pružiny napínáku?

No pěkně, to je ta zas.aná bezolovnatá pájka. Jestli je máš a mají na obou stranách čepičky tak bych je pro jistotu zkusil změřit a naletoval zpět. Ideálně tam kde byly, protože nemusí být stejné, A taky bych pro sichr přejel i ten C24 co tam zůstal. A jestli nemáš praxi v pájení, radši bych to donesl někomu kdo to běžně dělá, aby sis ne.kurvil tišťák.

Musel jsem se jít podívat pro sichr do garáže... No jo, elektrickou, ale ta může taky zpívat, předpokládám, že se zapíná ne se zapnutím zapalování, ale až po nastartování, nebo ne?