Zbynek píše: ano hadat se nemusime to nestoji za to,jenom me strasne stve kdyz nekteri lide pisou o necem a vzivote to nevideli,tim nemyslim tebe.a proc se zahazuji s autodily a vrakovistem na volva protoze je to muj konicek a prace,soukoli si delam sam a na zuslechcovani je vozim do jihlavi do JIKOMU a treba kliky mi brousi ve Stranecke Zhori RENOVA.ale ver ze asi za mesic mi privezou cnc centrum a kola a hridele ktere odchazeji nejvic uz nebudu delat slozite na klasice.ale jsou to velke investice tak to delam vsechno postupne jenom vybaveni toho co mam uz bylo pres 2.5 mil. a asi vis co asi stoji centrum.

Jarda S40 píše:Vařím teď z vody a říkám jen domněnky. Podle mě bude (bylo) při skládání motorů T5R postupováno s maximální pečlivostí. Jsou to motory dost specielní a s velkým měrným výkonem. Takže asi tam nebude taková věc jako špatně odhrotovanej olejovej kanálek nebo posunutej kanálek oproti díře v pánvičce (pro info olej je tlačenej přes kliku do ojnice na ložisko a ojnicí dále pod píst, kde ostřikuje stěnu válce). Chyba by mohl být v tom děravém olejovém filtru (pokles tlaku oleje při chodu motoru), nebo po těch najetejch km (bude jich už asi dost u obou motorů) by mohlo být vyběhané čerpadlo nebo unavenej redukční ventil. Každopádně bych po výměně těch šálů Wickeymu a pokud to bude stejná závada u Tessy i jemu doporučoval kontrolu tlaku oleje. Pokud by se našel nějakej rozdíl oproti předepsaným tlakům, tak odstranit příčinu a poradit tento zákrok všem majitelům těchto motorů. Ale to už spekuluju, kdoví jak všechno bude. Popustil jsem si u jídla trochu fantazii na špacír

Zbynek píše: no lestit kliku muzes tak ve filmu nebo neco jineho koukam ze tomu vsichni strasne rozumi,a vule od od 0,8-2 stovek max. klika se dá,brousit,uhlovat,lisovat,rovnat,a lestit ji muzes hadrikem na nadobi.

Jarda S40 píše:Jenom k té vůli mezi čepem a pánví kluzného ložiska. Závisí na průměru čepu a montážní vůle bývá kolem 1/1000 průměru čepu, maximální přípustná pak kolem 2/1000 průměru čepu. Při větším opotřebení je potřebné buď přebroušení kliky (je li nutné, u dnešních hřídelí s nitridovanými čepy většinou není, nedojde li k totální ztrátě mazání) a výměna pánví, nebo pouze výměna pánví. Takže se nedá obecně říct - "vůle má být 0,02mm". Nutno vždy s každým motorem zvlášť. Zato se může běžně stát, že pánve odejdou (vysype se kompozice), ale čep kliky je v pohodě. Je však nutná kontrola povrchu a proměření čepu mikrometrem na průměr i ovalitu. Nepodcenit i kontrolu styku pánve s otvorem ojnice - je to důležité pro chlazení ložiska a může se otvor v ojnici poškodit, pokud dojde k protočení pánví. Namátkou je také potřeba zkontrolovat propustnost olejových kanálků a zamyslet se, proč ty pánve (šály) odešly - vysypaly se. Každopádně zde není moc místa pro amatérské opravy bez znalostí motorů, patřičné výbavy a praxe v určování poškození i opravách. Ono zkur*it nové pánve (šály) za 10 kKč dokáže každej

P.S. Pokud ale to skutečně budou vysypané ty ojniční šály, tak je to už druhej motor zde a bylo by zajímavé vědět proč???

wickey píše:nekdy staci lestit (coz je taky brouseni, jen jemnejsi, ze ano..). jo a neznam jaka ma byt vule mezi loziskem a klikou, nebo teda salkou a klikou, abych se vyjadril kchul autoopravarskym slangem.. na to mam mechanika, kterej to zna..

Zbynek píše: no doslova to to brat memusis,asi vís ze na klice a na ojnici jsou šálky a tak zvana loziska kluzna/spisovne/ to jsou jenom pro lidi kteri tomu nerozumi nebo pro zakazniky,aby vedeli o cem clovek mluví.a vetsinou není na teset minut je vymenit protoze s 95 procent uz je treba brousit klika a to zanamena dat o 1 nebo 2 cisla vetsi.delam to pouze pro zname protoze kdybych mel uctovat normalní praci tak se asi nedoplati.

TESA píše:Jeste me napada natocit to, a postupne odpojovat svicky ( teda ne postupne.. ale za sebou) pokud to bude od pistu dolu, tak to pri nepalici svicce nebude ramplovat, jelikoz nebude tlak na pist... Kdyz ano, tak je to hlava (ventil, pruzina, hydrostos, vacka.... ? )

Je moje dedukce spravna ?

Zbynek píše:

wickey píše:vymlacena ojnice - nebo lozisko na ojnici dela cinkavej pravidelni zvuk, ktereho frekvence se zvysuje s otackama.

To asi tezko zadnej cinkavej zvuk a ojnice zadne lozisko nema,jestli je to na ojnici tak je to pravidelny klepaní!!!protoze to je vydrene na šálcích!!