A jinak co píše Ikopcansky ohledně manuální klimatizace, tak je to pravda. A není to žádná speciální slovenská sociál edice. To jenom Volvo začalo od MY14.5 šetřit na kravinách a z nižších verzí zmizela auto klima, klimatizovaná schránka atd. Ani R-Design nezůstal ušetřen. Zmizelo označení verze z masky a nahradila je trapná nálepka na zadku, zmizelo prošití ze sedaček atd. A zmizel právě taky motor D2 od PSA a nahradil ho blok od Volva, který údajně hlavně trpí problémy s EGR.

Asi jsem slepej, ale pročetl jsem si tohle téma asi třikrát a nechápu proč se tu řeší čoud z výfuku auta s DPF.

Z mojí bývalé V40 D2 MY2013 nikdy nevyšel ani mráček a kromě hrubšího chodu za studena bych tomu motoru nevytknul vůbec nic. Sice jenom 84 kW, ale díky 270 N.m to žádná brzda provozu nebyla. A spotřeba kolem 5 litrů. Kdybych nepotřeboval prachy na akontaci na novou V40, tak jsem si D2 klidně nechal jako druhé auto třeba na delší dálniční cesty.

Motor Ford/PSA D2 1.6 84 kW, který se dával do nové generace V40 (od MY13 do tuším MY16, teď je D2 nový dvoulitr totožný s D3 a D4), sráč není. Je to roky prověřený koncept. Najel jsem s tím 220 tisíc km a pouze jednou (po cca. 200 K) jsem musel měnit těsnění pod hlavou, když se mírně tlakoval chladicí okruh. Jinak úplně bez problémů. Ani vstřiky jsem nemusel měnit, DPF, turbo, nic.