raolsa píše:Jednotka s relé opravdu nestačí, musíš tam poslat jedničky a nuly, tedy příkaz, že se má bufík spustit. Ona ho totiž částečně řídí i CEM, neboli řekne mu kolik stupňů je venku, kolik paliva je v nádrži, apod.... A podle toho se bufík chová.
To by byla ta horší varianta, ale předpokládám, že tady rafani kteří Volvu rozumí by to hekli taky jednodušeji kdyby to šlo. Ja v autě AEM nebo jak to je nemam tak spiš koketuji s myšlenkou, že si Gsm modulem zapnu zapalování a modul jen bude simulovat zmáčknutí páčky blikače a přehodí mi přímej start bufika z off na on a potom se zase zapalování vypne. Nemusel bych nic shánět, kupovat, jezdit přehrávat sw. Jediná podmínka by byla nechat při odchodu z auta na palubáku onu položku přímého startu NT. Jen musím mrknout jestli se pustí po ohřátí na určitou teplotu i vnitřní ventilátor což mam obavu že né. a tím pádem to budu muset nejspiš stejně řešit tim AEM, nebo se smířit pouze s ohřátím motoru, nebo heknout ještě ventilátor což by bylo to nejmenší asi. Nebo se na to vys...t
... Řešil jsem si to před 2 rokama na Renaultu Laguna a dospěl jsem k tomu, že si auto rovnou přes gms nastartuji. V létě si to mužu i vyklimatizovat když na to příjde a celé mě to vyšlo na 500,-