Tohle funguje, ale z odkazu mi to hodilo error 403. Každopádně moc děkuji !

Tod2 píše: ↑07 úno 2023 14:50 obrázky výměny ložisek jsou v tom odkazu hned v první řádku...

Čéče já to tam nikde nenašel, proklikal jsem snad všechno, pokaždé se ukážou jen ikony. Jediné co mi funguje jsou videa. Můžeš ty obrázky stáhnout a postnout je sem please ?

Bzučení se mi projevovalo, když byl motorek v bufiku vylágrovanej. Ten motorek točí tuším 30t /min, takže ty vybrace se projevují bzučením, což žádná diagnostika neodhalí.

17rhino03 píše: ↑31 led 2021 16:24 Trefil jsem před lidlem tuhle krávovinu (posral bych se z toho protože to nemáš šanci vidět když vyjíždíš z podzemí garáže ) přímo na bufík do té doby jsem vůbec nevěděl že ho tam mám a radši než za nový bufík tak asi investuji do zánovního nárazníku pač mi to napasovalo ten bufík až do podběhu no prostě smůla jako kráva

Když by ses rozhodl ho vymontovat, tak bych se na něj rád podíval, jestli by se nedalo něco použít. Cenově bychom se domluvili. Jinak myslím že když jim to tam takhle čumí ze země, určo by stálo zato zjistit náhradu škody. Kontakt 777761723.

PetrXC70 píše:Takže ideálně koupit čidlo, trysku a žhavičku? Začíná mě štvát, že nefunguje, protože dítě leze do ledovýho auta...

Co takhle nejdřív zjistit co je špatně a pak teprve něco kupovat ? ...jen návrh

S ním jsem se netahal, byl vymontovanej a rozebranej do šroubku Teď je čistej jako dětská prdýlka, vůbec nehulí !

Mise splněna, bufec zprovozněn. Jednalo se opravdu o vadné čidlo plamene. Fotodioda "nezavírala" jak měla. Při stavu "not lit" měla cca 2 - 3V místo 5-ti. Řídící jednotka to vyhodnotila jako chybu protože rozdíl napětí mezi "lit" a "not lit" byl příliš malý.
Čidlo se vyměnilo a bufec maká jako divej
Takže suma sumárum, celkem tři nezávislé chyby:

- děravá membrána
- chybějící koncová tryska na konci tlakového regulátoru
- vadné čidlo plamene

To nevymyslíš ! že mi ale dal zabrat parchant jeden !!!
Všem účastníkům velice děkuji za info a rady !

A VIDA to neměří spolehlivě ? Na tom pinu to jde měřit přímo bez VIDy i za provozu ?
Jedná se mi o to, zjistit jak na tom to čidlo je. Tohle je z obyč diagnostiky.

Tak jestli jsem to našel správně, tak senzor plamene hází následovné hodnoty:

Osvětlený 0,67 V
Zatmavený cca 1,96 až 2V

Takže je načatej ?
V neoriginál diagnostice to hlásilo, "Příliš nízký signál - Trvale"

Jednotku jsem rozdělal a prohlíd a je naprosto netknutá.

Super, díky za info chlapi !

Ještě mě tak napadá, proměřovali jsme to ale odpojený, nemá se to měřit když to je napojený na autě ? Protože nevím jak se ten senzor chová, když je zapojenej v obvodu a nebo ne.

Senzor je naprosto čistej, ale do jednotky jsem nelezl. Dosud jsem do jednotky nelez a ani se mi moc nechce. Ale mrknu na to. Jinak kompenzátor tlaku jsem musel pořídit novej a teprve pak bylo vidět že je na konci zalisovaná ta malinká tryska, která u toho starého chyběla. To byl problém.

Zdar,

nesetkal jste se někdo s tímhle ? Kámoš to proměřil a dráty k čidlu se tváří jako že jsou ok, nic přerušenýho jsme nezjistili. Někdo nějakej nápad ?

63 éček ...se posrali !! no jo no...musí se rejžovat...jinak to nejde. Ta membrána má taky hodnotu nula nula prd a chtěj za to nehorázný prachy !

díky za link !

Aha, tak oprava..ten první by měl být toto: "

Membrána here : http://www.uaz-nd.cz/01---motor/2628/membrana-palivoveho-cerpadla-uaz-19025.htm

a dotaz spodní "mistička" u vrtulky je na fufky. Dá se to koupit ? číslo dílu jsem zatím nenašel.
Ta moje je totál zdeformovaná a podle jednoho zdroje to má vliv...

smarkus píše: Jo ta zátka mi je jasné že bude špatně když tam neni. Ale kam se zmizela?
Už jste ji měl někdo sundanou je to jen zátka nebo je tam nějaká pružinka?

Nejspíš to už není aktuální ale jen pro představu jak to vypadá uvnitř regulátoru.
Test před opravou vzduch uniká i kolem toho bílýho čudlu = děravá/netěsnící membrána - https://www.drive2.ru/l/460488664925866254/
Vlastní oprava - https://www.drive2.ru/l/460488664925866254/

To jsem potřeboval vědět, díky chlapi !

jasný no, ... to už pak hold záleží jak hodně zmordovanej je no... Zatím se vrtám jenom v tom co mám já, takže nemám porovnání.

jo a ještě jedna drobnost, na tom bílým čudlu, co se opírá do membrány jsem měl "otřep" z výroby, jak to vypadne z formy. Samozřejmě se nikdo neobtěžuje ho začistit, takže to je nejspíš jeden z hlavních důvodů, proč to tu membránu prostě prodře. Takže jsem to jemným smirglem začistil a věříím že bude jednou pro vždy pokoj.

Jo, bufec byl komplet rozdělaný, ale třeba jsem něco přehlídl. No musím to znova omrknout, pročistit, odzkoušet...Chlapi díky za tipy, a pak podám info jak to dopadlo. Akorát se mi zatím nedaří tu spodní vrtulku zašroubovat tak aby za čas neodpadla. S barvou / lakem to drží ? dával jsem tam i lepidlo na závity a jako by tam nebylo

Jinak abych něčím přispěl i já.
Jestli někdo řeší utěsnění membrány. Někdo se tu na to ptal...nikde jsem to tu nezaregistroval odpověď, takže jestli již znáte, sorry za spam.

Lem membrány jsem opatrně otevřel sikovkama pokud možno lem příliš neponičit. Vystřihnout novou membránu (když je z čeho) a tu mosaznou část po okraji s vroubkováním namazat lepidlem na lepení skel do aut. Je to takovej "černej" silikon. Vsadím se že to tak tesněj i ve výrobě, protože to vypadá úplně na flek stejně. (Proto ta stará membrána má kolem dokola vroubky...což je podle mě ta nanesená vrstva těsnícího tmelu/lepidla, protože to z toho jde odloupnout) Pak stačí ten lem postupně přiťukat kladívkem kolem dokola proti nějaké "opoře" (např. druhé kladivo atd.) a membrána bude těsnit jako o život ! dělal jsem to 2x a nestalo se že by něco uteklo kolem.

Druhá věc, když by jste někdo chtěl dostat ven vnitřek, taxe dá dobře vyndat dírou od žhavící svíčky. Když vyndáte svíci, tak stačí třeba i obyčejným šroubovákem vytlačit (mírným zapáčením nahoru) ten vnitřek ven. Kdyby někdo měl zájem, vysvětlím detailněji nebo udělám fotku..jde to lehce a téměř bez práce a problémů.

Jasný svíci zkusím. A to palivové čerpadlo, tušíte jaký má mít provozní parametry ? myslím jaký má dávat průtok, tlak..atd. ?

bufík jsem měl rozdělaný a zapínal jsem VIDOU ventilátor i pumpu odděleně a to naskočilo okamžitě.

VIDU jsem rozchodil teprve ten den při opravě a navíc jsem ji ještě tolik neprozkoumal. Ale bylo tam myslím chyba ukostření na čidle myslím plamene, nebo tak něco. Přesně si to nevybavuju. Což by taky mohlo být ono, ale co jsem koukal, taxem ty připojený dva dráty co jsou pod tím krytem očistil a nemyslím si že by to nevedlo...jestli to teda je to ukostření které mi VIDA ohlásila.

Tak to by souhlasilo, protože to je tak jak říkáš, ale bufec skoro nehřeje..šel z toho jen vlažnej vzduch...jako by to nemělo dostatek nafty, nebo to "sfoukne" plamen... svíčku jsem pravda teď v poslední době nekontroloval, ale vypadá ok.

Zdravím, mám dotaz ohledně dávkování paliva do bufíka (nafta).
Repasoval jsem membránu zrovna jako Haben a když jsem pře VIDU pustil palivový čerpadlo, tak to jen tak přerušovaně "plivalo" naftu. Žádný kontinuální proud nafty z trysky se nekonal, přesto že membrána perfektně těsní.

Otázka zní: Je membrána moc tuhá, že jí palivový čerpadlo má problém "přetlačit", nebo jde do kopru čerpadlo ? S tím mě taky napadá další otázka, čerpadlo v nádrži krmí jak vysokotlakou pumpu pro motor tak i bufíka ? Jestli ano, tak pak je čerpadlo v pořádku, protože s motorem potíže nemám...je má úvaha správná ? Poradí někdo please ? díky moc.