Volvoklub České republiky - fórum

to bych řekl, že spíš těch 300 minimálně, nebál bych se to pro začátek napálit do inzerátu za 400

Taky to stojí 2 roky pořád v tom stejným bazaru na druhou stranu cena rozumná, úplně bych to nezatracoval

To je normální, do těhle aut spadne pár desítek tisíc, ani nevíš za co ale to je Volvo pořád bych řekl o něco málo levnější než podobný Mercedesy, BMW, Audi... Je to o prioritách, kdo chce jezdit levně, může si koupit Octavii, nebo podobný pekáč.

Představa, že bude 14 let staré auto z dovozu bez investic, jak píše, mě celkem pobavila
Bez osobní prohlídky a prověření je to ale jen věštění z koule

Shagira píše: ↑18 srp 2020 19:22 dejme tomu ze 140tis..vim neni to moc. kdyz jsem koukala do zahraničí, tak kupni ceny jsou prijatelne.

nerad bych někomu bral iluze, ale na XC90 bych si na ponákupní servis připravil tak +- 80 tis. Kč. Jen základní servis motoru, převodovky a AWD vyjde na docela dost, pak třeba pneumatiky (auto, co jsi dávala odkaz je má sjeté na hadry), určitě bude chtít investice po těch letech a km podvozek, pak třeba i klima, bufík, uložení motoru a spousta dalších drobností. A to za předpokladu, že je auto prakticky bez větších závad, jinak ta částka potřebná k tomu z toho udělat funkční auto může být klidně dvojnásobná.
Zachovalé bezvadné servisované auto by bylo řešení, ale za 1) takové auto člověk spíš nebude mít důvod prodávat, za 2) bude stát určitě víc, jak 140, spíš tak skoro dvojnásobek...

Cena 140 mi přijde zcela OK, tedy za předpokladu, že to má skutečně tak málo najeto a bude v rozumném stavu.
To, že to nemá výhřevy sedaček nic neznamená. Já mám třeba auto z Německa, výhřevy nemám, ale bufík ano.
Euro 3 motor bych bral jako výhodu - jednodušší a nižší spotřeba, nevýhoda je teda ten starší 5q automat...
Ale jestli potřebuješ jezdit do Německa do centra měst, asi bych koukal po něčem novějším, aspoň Euro 5...
Jinak celkově to před FL auto je super - třeba už jen ty xenony se skleněnými skly, které nezajdou.

Takže ve finále to starší auto není vůbec špatný

Ve Švédsku bude výběr lepší (koukám každej druhej tam má přídavný světla ), jenže pro mě je Itálie mnohem jednodušší, protože tam kamarád bydlí, umí plynně Italsky a je mi to schopen vyjednat i dovést za rozumný peníze...

díky moc za rady

proč ne Itala? Kvůli nezávislýmu topení? Parkuju v podzemních garážích, kde je i přes zimu kolem 14°C, takže nějak moc topit nepotřebuju a auto studený starty moc nepozná.

DPF se nebojím, ale když tam být nemusí, tak tím lépe. Koukal jsem, že 5q převodovku má 120kw i facelift, takže to je skoro jedno.
Isofix tedy případně dokoupím, to není problém.

Můj výběr ještě navíc dost zužuje, že chci pouze tmavý polokožený interiér a podle svých představ jsem nyní našel pouze toto:
https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-v70-2-4-d5-20v-cat-optima-diesel-nero-86002562-cc81-43d9-b74c-7483ff2a7c2a?cldtidx=1
pokud by to byla pravda, tak 163tis. km najeto, servis jen Volvo, po 1. majiteli, tam asi není co řešit.

Je něco, v čem je před-facelift horší, než facelift (když pominu vzhled)? (motor?)

Ahoj,
Rád bych koupil V70 II. D5, chci pouze manuál a předokolku (vím, je jich málo):

1. vzít raději předface 120 kw, nebo facelift 120/136 kw? (liší se u fl tyhle motory nějak krom turba a jednotky?)
2. všechny facelifty měly DPF, nebo některé ne? Jak poznám přítomnost DPF? (někde jsem našel, že stříbrný kryt motoru = dpf, černý bez)
3. kamarád mechanik mě straší, že auta s DPF mívají zapečený pístní kroužky, je to pravda?
4. byl jsem přikloněn spíš pro facelift, ale teď mám vyhlídnutý jeden před-fl v Itálii (vím, je to bez bufíku a výhřevů, ale to mi moc neva), ale před-fl má jen 5q převodovku, jezdím hodně dálnice, kolik cca otáček točí motor na pětku při 130 km/h?
5. mají všechny V70 II. isofix? Nebo alespoň přípravu?

díky moc za případné odpovědi nějak se mi nedaří dohledat na moje otázky relevantní odpovědi