Já právě nevím jestli má ta kontrolka svítit, ale jak jsem již psal, v zimě nepozoruji že by to přidávalo sitič.Možná to nejde ani poznat ale u jiných aut jsem byl zvyklý že to zvíšilo otáčky když byl motor studený.

Na druhou stranu jak říkáš že je tam čidlo na teplotu vzduchu,tak pokud by to bylo rozhašený tak by to taky mohlo dělat.
Studený vzduch - bohatší směs = chrochtavý zvuk větší spotřeba.

Tobě svítí kontrolka sitičekdyž je to studený? mně ne ale řekl bych že mi nejede ani sitič.Vždy přidám lehce plyn tak na 1500 ot. a čekám až to vyleze samo na 2000 pak teprve vyjedu a i tak se krotím protože ten motor je studený.Byl by to celkem fór kdyby má nízká spotřeba byla zapříčeněna tím že mi nefunguje sitič

Tak nevím možná je to krávovina?
:?
No ale mám ten pocit že jsou samoštelovací, tedy alespoň mi to někdo tvrdil,teď už ale fakt nevím kdo.



Jo a ten olej jsem chtěl jen pro srovnání s mojím.



16.10.2013

Kulový samoštely.

Jsou tam podložky, stejná hovadina jak mýho citroena.

Manek píše: V zimě to auto má jiný zvuk, když je ještě studený - takové klekotání jako starý diesel - to zmizí když se zahřeje. V létě to tak slyšet není - motor není tolik prochladlý.

Hele ten motor má samoštelovací ventily, co když je něco kaput a nejsou dobře vyštelovaný protože to štelování nefunguje. Tím by se dal vysvětlit ten chrochtavý zvuk, při zahřátí ze železo trochu natáhne takže se vůle trošičku zmenší a tím přestane i to chrochtání. Raději bych to zkontroloval, protože pokud tomu tak je, tak by sis mohl podpálit ventily. Ucházel by ti tlak, tudíž by to trochu míň táhlo, víc žralo.
Jo,kolik ti to žere oleje?
l/km

Kámoš má blbej fiat tipo, to dokážou opravit snad všude, jedinej problém byl asi s jejich angažovaností.

Pardon ale za ty čtyři týdny bych to už opravil taky, po večerech.

Takže tou váhou to asi nebude, když říkáš že to není vedený vstřikama. Napadá mne sice spousta věcí ale vždy skončím u toho že to je blbost.
Je tam nějaká elektronika na tom plynu? Já tam mám jen to řídící relé, a dvě relátka které přeruší elektriku ke vstřikům, a to druhý otevírá ventil od plynu do zplynovače. Jinak na té váze je štelování bohatosti ale nebude fungovat u plynu, to máš recht.Taky je v tom jakýsi senzor, nevím na co. Je ze strany vstupu vzduchu do váhy. Ještě dotaz, co zrychlení? Já dosahuji přibližně 10s / 100 kmh . Je to stejný nebo ne?

Manek píše: Ale stejně když nad tím přemýšlím, váha vzduch přece musí být v systému plyn, mimo provoz

No to záleží jestli máš přívod plynu vstřiky nebo ne. Taky každý systém je trochu jiný.

Mně osobně tydle problémy fascinují, asi jsem měl být automechanik
Mechanik od forda

Dnes jsem vezl kámoše do opravny ve Znojmě, po 4 týdnech se mu na to auto ani nepodívaly.
Buď :spat: a nebo :pij: ale makat se jim asi nechce.

Manek píše:Je to stříkačka a tyto motory B200F byly vždycky větší žrouty než ty s karbošem. U

Na já mám plyn na stříkačce, já myslel jako že plyn nejni vpouštěn vstřiky ale před váhu vzduchu, odkud pokračuje tou gumovou trubkou do sání atd. atd. Čili mám to jako by na způsob karburátoru a ne na vstřik.

Co se týká spotřeby tak např. V Brně mi to žralo 9.2 - max.10 l benzínu. někdy se dalo jet i za 9 l a to si myslím že v Brně je dost hustý provoz. Myslím že problém nebude v LPG ale v motoru jako takovém.Něco musí být špatně nastavený.Co se týká servisů, měl to švagr ve Volvo v Brně aby mu seřídily karbec a ani si nevšimly že tam nebyl zapojen předstih (podtlak).Dal za to 800,- a bylo mu to stejně na prd.B200E mám taky ale jak vidíš spotřeba tak vysoká není.

Zkusil bych - filtr vzduchu (to asi ne)
váhu vzduchu
a klapku (ventil) na míchání směsi či jak to nazvat, to co je mezi tou gumovou hadicí a sáním.

Mám tušák že to bude v tom protože já měl rozhašenou tu váhu a benzín to žralo jak divý.

Skusil bych oddělat přívod vzduchu k váze a pohnout něčím např.šroubovákem tou klapkou ve váze.Stačí kousek, a jestli se zvednou otáčky když tím pohneš na některou stranu tak to máš rozladěný. Teď mne napadá střelilo ti to někdy zpět, do té gumové trubky?
To mi totiž parádně rozladilo tu váhu.pokud ale ani to nezabere tak už zbývá jen ten ventil co míchá vzduch - benzín.

Můj osobní nazor, nenutím ti ho ale po tom bych šel já.

To se ti nemusí zdát, pokud to špatně míchá, např. málo vzduchu moc paliva, tak to strácí výkon, víc to žere a míň táhne. Jakou máš asi tak spotřebu benzínu na 100 km?

Já myslím že pokud to jde nad 8-8,5 l mimo obec tak to špatně míchá, což ovlivňuje i spotřebu plynu. Pokud já mám 10-11 l plynu a to fakt školím motor, tak ty musíš mít to stejný jestli ne míň. Já mám starý zapojeňí plynu a vím že ty nový jsou víc úsporný.

No to s tím čidlem by mohlo bejt vono. Jestliže dávkuje víc plynu než je zdrávo tak to taky víc žere. Nezdá se ti to auto víc lenivý když to žere víc?

Hádám že máš jinej systém jako já, teda spíš určitě.
já to mám vlastně jako karbec, což si myslím je nejjednodušší ale nevým jestli nejvýkonější.

maxwell píše:

Manek píše:Áha, relátka by to opravdu mohly být, jako veškeré indukčnosti, které jsou zahřáté přespříliš a navíc staré.

Pravdu Díš, napadlo mne totiž že když je zahřátý motor tak je dost teplej i vnitřek, tudíž i relátka.

Na ja,

Byly to ony, propral jsem je v benzínu a je po problému.

Ladění plynu.

Když jsem vyšteloval auto tak aby mi to jelo dobře na benzín, a po té jsem přepl na plyn, ihned se mi snížily otáčky a motor tak trochu kuckal. Po delším hledání a spekulacích co a proč a jak jsem našel řešení.

Zjistil jsem že pokud motoru uberu vzduch tak se otáčky zvednou a motor už nekucká.
No jo ale jak to udělat aby jel dobře i na benzín, a měl dostatek vzduchu?

Zde je řešení:

Vestavěl jsem do sacího potrubí klapku která je při nízkých otáčkách přivřená, pokud se zvýší odběr vzduchu tak se otevře. Pokud by o to někdo měl zájem a měl stejný problém:

Je za potřebí vystřihnout z plechovky pásek, provrtat,zanýtovat, ohnout kraj aby to nevletělo do potrubí a ještě klapka, já ji udělal z proužku PET láhve

Teď mi teprve sedí otáčky při použití plynu i bezínu.

Ještě komplet motor

No, dělal jsem trochu úklid v motoru, a nafotil co tam vlasně mám za zplynovač atd.

Manek píše:Áha, relátka by to opravdu mohly být, jako veškeré indukčnosti, které jsou zahřáté přespříliš a navíc staré.

Pravdu Díš, napadlo mne totiž že když je zahřátý motor tak je dost teplej i vnitřek, tudíž i relátka.

Voda ne, tou to není. zítra to skouknu a až to nepůjde, zkusím zda jde plyn do zplynovače mám pocit že ty dvě relátka co tam mám můžou zlobit když se zahřejou, resp. jedno z nich.

Tak teď mám trochu problém zase já.

Když je motor studený, startuje to na plyn bez problémů.
Jakmile však dosáhnu provozní teploty, a zhasnu motor, tak už na plyn nenastartuju a dost blbě to jde přepnout zpět na Plyn. Občas to ne a ne chytit.

Zplynovač se mi zahřívá tak na asi na 55 - 70 °C. no ruku na něm neudržím. Celý jsem ho pročistil ale dělá to dál. Nevím jestli není vevnitř nějaká bimetalová pojistka že při přehřátí to uzavře přívod. Ale zase pokud to chytne tak to jede bez problémů. :?

Máte s tím někdo zkušenosti? :idea:

Když se dívám nat to zapojení tak shledávám že určitý druh tranzistoru v tom zapalování je. Co je to zač nevím ale nejsem si jist zda by to nedělalo problémy pokud bych to zkřížil.

Co se týká spotřeby tak včera jsem jel do Vyškova.
Najel jsem 232 Km a vyšlo mě to na asi 350 Kč.
Tj. 1.51 Kč /Km

Jel jsem Znojmo - Střelice i 120 - 140kmh
Jinak průměrově tak 100 až 110 v děďinách tedy 50-60.
Rád cítím ty koně, takže tumu celkem dupu na plyn.
Jestli todle není úsporné tak pak už nevím
Nemám dálniční známku takže jsem vymetal děďiny.

Nejedná se o trafo ale o tyristorové(nebo Tranzistorové) zapalování.Trafo nebo cívka zůstává stejná a funguje to na způsobu zesilovače.Je to krabička tak 7x10x8 a připojuje se k cívce VN, kladívku.+12.Kostra.
Zvyšuje to vysoké napětí,až na 35kV a místo jedné jiskry jich tam je třeba 200 po určitou dobu.To znamená že dochází k 100% zapálení paliva,buď při první jiskře nebo u těch dalších. je to vlastně jak střídavý proud.
Proto taky když jsem dostal pecku, tak mne to chytlo a až to vyplo tak jsem letěl metr od auta

Je to sice ruská výroba ale je to osvědčené.
Taky se míň zasírají svíčky.Musím to zkusit.Manuál je v ruštině tak to budu muset nějak přelouskat. Nevím jestli to půjde zapojit protože ve volvu je to tuším řešené trochu jinak ale asi by to mělo jít.

Koukni se sem :

http://ebornik.wz.cz/vsv3/vsv3.htm

Docela slušné zapalování. Možná má nápad i co se aut týká.
Já zkusím zapojit to z toho žigula a uvidím co to udělá.

Teď jsem měl takový menší problém co se auta týká.

Jelikož jak jsem řekl, to auto nemám dlouho a předchozí majitel mi taky vše neřekl, tak se s ním pomalu seznamuji.
Jel jsem z práce a přestalo mi to jet.Marná snaha nejel benzín ani plyn.
2 dny jsem se v tom vrtal proměřil všechny relátka prošel snad všechny drátky co jsou v palubovce až k relátjům, dokonce i přepínač jsem rozdělal. Nenašel jsem nic.

2x Jsem vybil baterku když jsem ji tam po druhé dával tak koukám co je to vedle ní za tlustý červený dráty, kouknu za baterii pod blatník a co tam není... Krabička se 2ma pojistkama z toho 1 pojistka byla vypadená z držáčku.

Tak se mi opět povedlo ze sebe udělat vola.

Alespoň že jsem to našel a neztrapnil se v autoservisu

Volvu Zdar

No co se týká toho iridia, mno kdysi jsem do žigula dával elektronický zapalování. dávalo to mnohem lepší jiskru, resp. několik za sebou ve velmi rychlém sletu. dokázalo to hodit jiskru už při 6V. takže pecky jak sviňa i při malém napětí. Jednou jsem to slízl a až mne to pustilo tak jsem odletěl od auta jak blesk Je fakt že to pomáhalo, já z jiskrou nikdy problémy neměl protože to vydávalo ale 35 kV.Takže pokud ty svíčky něco mohou přinést a jsi ochoten to do nich investovat tak proč ne.
Teď si vzpomínám že jsem tam jednou měl BOSCH tříbodové svíčky, nevím proč ale stály za prd. :?

Co se týká auta tak volnoběh sice jel ale jen na plyn, benzín byl rozlaďený právě tou váhou. Co do spotřeby benzínu, nevím, na benzín jen startuji a na tom kousku co na něm jedu to nepoznám. Plynu to moc nežere takže jsem zatím spokojen.

--- Malá díra -míň vzduchu-bohatší směs-vyšší spotřeba ---
Tak na tom by Něco mohlo být a proto to musím otestovat co to bude dělat bez té vložky.

Až to odzkouším tak dám vědět Zatím
VOLVU ZDAR

Dal jsem vše zpět do původního stavu a zajel jsem do jedné opravny tady u nás ten chlap se dost zajímá o sportovní vozy, sem tam nějakej vylepší atd. Skoukl to a došel k názoru že to dělá váha a že by to zůžení na to nemělo mít takový vliv. (přesně jak jsi říkal) říkal taky že pokud to má vliv tak jen opravdu minimální a to při nejvyšším výkonu.(že to dostává trošičku míň vzduchu. Váhu mi seřídil a už to jezdí dobře i na benzín. Pokud bych to prý chtěl vyzkoušet, jaký vliv to má mám odďelat tu vložku jet 0-100kmh a pak to zkusit s vložkou. pokud to pojede pomaleji, dostává to míň vzduchu ve vysokých točkách.

Z toho plyne že musím najít nějakou rovinu a odzkoušet to pokud tam bude rozdíl minimální tak se na to mám vykašlat pokud bude větší musel bych si sehnat tu mísící vložku větší nebo si ji udělat v práci.

Volnoběh na benzín nejde vyladit, to by musel být tak kolem 2500 otáček/min. Pak už to nechcípne. Ale pokud nastartuješ na benzín a šlapeš na plyn tak to jede normálně, když je teplej motor tak se to taky celkem udrží ale není to vono. To s tou rychlostí vzduchu nemáš pravdu, Ano proteče stejné množství vzduchu jako při větší díře ale tím že je to zůžené tak to stejné množství proletí tím otvorem o větší rychlosti a směřuje přímo na klapku váhy kde působí na menší ploše než na celou. Tím ta klapka vyletí až na doraz a mně se pomalu zdá že jak bouchá vzadu v té váze tak se to celý nějak zkroutilo, teda ten čep na kterým je ta klapka a trochu to dře. Jestli se to zasekává v tom místě tak by to mohlo být to že to tu klapku nepustí zpět do té správné polohy.Ten problém taky nemusí být zrovna v tomto já ještě něco zkusím a pak se uvidí.

LPG je směsovací, ne vstřikama a to kolo asi myslíš zplynovač? Tak co ten je zač nevím protože zrovna tam kde je označení co je to zač tak tam je nosník, a mně se to nechce rozebírat. jediný co jsem na tom přečet je že to je originálně dělané pro VOLVO.Navíc to má zelený nátěr takže se to i blbě čte.

Jo ještě dodatek, línější to je nárůst síly pociťuji až tak 3-3,5 tis. otáčkách. Pak to ale tlačí. Co se týká benzínu tak tam nastává ten správnej točivej moment tak kolem 2-2,5 tis.u 3000 to pak

Pochybuji ale že ten plyn v tom autě je bůh ví co spotřeba 10l/100km je sice fakt, ale jen samozřejmě na delší tratě.Pokud startuji často tak až asi 12l.
Jeden automechanik taky říkal že pokud jedu že se plyn splynuje pořád a pokud brzdím motorem tak to taky trochu brble z výfuku. nové zplynovače prý už jsou dělaný tak že když brzdíš tak se vypnou.


O 1 hod. Později - Vyčistil jsem tu váhu trochu drhla ale ani potom mi to nejelo. Udělal jsem si značku na tom kolečku s pružinou a pootočil jsem s tím. Našel jsem nejlepší točky při benzínu, a už to jede dobře, i na plyn, ale ten s tou váhou nemá nic společného. Na benzín to teˇˇd jede dobře startuje to perfektně a drží to i správně točky. Je zde možnost že s tím předchozí majitel kroutil a nedal zpět do té polohy ve které by to mělo být. :?
Otázkou je jestli je to tak správně.
Zatím čau

Kde je volnoběh vím, ale v tom ten problém není. Plyn mám starý, ne nový. co je to zač to nevím, ani kde hledat co je to zač.

Podle mne je problém v tom že vložka LPG která je před váhou má moc malou díru, tím stěžuje průchod vzduchu a na druhou stranu zrychluje vzduch který prochází váhou. Váha si tedy myslí že jí protíká více vzduchu, což není pravda. tím dojde ke špatnému smíchání paliva se vzduchem a motor se přechlastává, tudíž chcípe. TO si myslím já, jestli je to pravda nebo ne to ať rozhodnou jiní. Mne už nic jiného nenapadá, leda že by byla špatně seštelovaná váha.

Tak jsem zjistil že pokud změním váhu vzduchu tak mi to jede na benzín dobře. Pro jistotu jsem ale vše vrátil do původního stavu a vyhledám odborníky.
Fakt je že je to možné že to vyladily na plyn, na 333Km 500,30 Kč
Spotřeba se mi zdá OK. Tak nevím zda do toho mám vůbec zasahovat.
Jen mne štve že když nastartuji na benzín a někam jedu tak musím hlídat otáčky. Jak mi klesnou pod 1000 tak to zabrble a chcípne. Přepnu li na plyn tak je vše v pořádku a motor drží volnoběh. Ta vložka má ale opravdu menší díru jak ta ve váze, máš to taky tak? :|

Tak už mám taky plyňák a spotřeba se točí tak kolem 10-11l na 100km.
Je to vyštelováno na plyn takže benzín mi moc nejede.Abych byl konkrétní, chcípe motor. Já si myslím že má málo vzduchu protože ta vložka která mísí plyn se vzduchem má dost malou díru, a proto se nedostává dostatek vzduchu při mísení benzínu. Nebo spíš je to vyštelované na plyn? jako myslím váha vzduchu?

Nechci s tím nic dělat, na plyn to jede skvěle a tak jsem zatím spokojen.

Vy kteří s tím máte zkušenosti a něco, alespoň málo o tom víte tak poraďte, je to závada nebo je to normální :?: :?: :?:

Díky předem.