Jarda S40 píše:

Amn píše:Tak tak, Alfa Romeo Twin Spark.Nissaní 1.8 z Bluebirda popř. i 1.8 s Turbem v tom samém autě. 80. léta a jinak to je velmi zajímavý systém zapalování. Nicméně v letech 90. se již nepoužíval. Asi to nestálo za tu námahu.

I když po zkušenosti s tímto motorem můžu vřele doporučit a pochválit přístup Tesla Blatná ( zapalovací kabely ) jež udělali celou sadu na přání dle požadovaných rozměrů - celkem 10 kabelů - 2 zapalovací okruhy a to prosím ještě v silikonovém provedení a i s poštou to vyšlo na 912kč. V Nissanu chtějí 3500,- za sadu a v náhradě je nikdo nenabízí. Tam úplně paráda.

Já to pochopil jako Alfu. Nicméně jsem s Briskem byl vždy plně spokojen, Nisaan mě už Googlit nebaví. Nicméně pokud používá nějakou ochuzenou směs, tak je to obdobné. Ale myslím že v tom katalogu maj i nějaké nejasnosti, myslím že se to tu řešilo u T4-ky.

Oki, to už jsem jenom doplňoval Lachtanovo AR na Twin Spark. Někdo se občas podiví nad tím cože to vlastně ty taliáni vymysleli a ono ouha, nedělali to jenom oni.
Takhle jsem třeba od mlada zjišťoval že turbo motor má jenom pár vyvolených automobilek a myslel že víc turb je v chrochtech a nakonec oturbenejch benzínů je taky požehnaně. Jj, zkušenosti a znalosti...to přichází čím je člověk starší a starší

Ale já jsem použil svíčky do Nissan motoru 1.8 turbo s výkonem 88kW což = ješté méně než 1.7 Volvího turba s 88kW. AR dopsal Lachtan.

http://www.brisk.cz/index.php?page=svicky_extra.html

Byly to tyto a můžeš se podívat do katalogu Brisk, že i oni doporučují tyto svíce. A neříkej mi že je ten motor v něčem speciální že by je nemohl mít.

Kdybys ještě googlil dále k tomuto Nissanu a našel, že na jedné straně mají být teplejší svíčky a na druhé straně studěnější ( což je logické ) tak ještě před tím věz, že když zagooglíš dále tak je i možnost použít obě strany teplé nebo obě strany studené ( 6 - 5; 6 - 6; 5 - 5 v NGK) a je to dáno podnebním pásem kde je auto provozováno. V této informaci se však už doporučení liší takže někde najdeš že je dobré 6 - 5 a jinde že 6 - 6.

Co se týče falzifikátu tak to je sice pravda, rusáci to jednu dobu hodně dělali, ale tyhle svíčky byli přineseny přímo z Brisku v Táboře pěkně ještě zatepla.

Alfa pěkný, to bych za svíce nikdy nedal...ale asi to plní nějakej účel

Lachtan píše:

Jarda S40 píše:Netuším cos měl za tak sofistikovaný motor, že měl dvě svíčky na válec a byl to 4válec (zažil jsem to pouze u RR).

Ještě AR

Tak tak, Alfa Romeo Twin Spark.
Nissaní 1.8 z Bluebirda popř. i 1.8 s Turbem v tom samém autě. 80. léta a jinak to je velmi zajímavý systém zapalování. Nicméně v letech 90. se již nepoužíval. Asi to nestálo za tu námahu.

I když po zkušenosti s tímto motorem můžu vřele doporučit a pochválit přístup Tesla Blatná ( zapalovací kabely ) jež udělali celou sadu na přání dle požadovaných rozměrů - celkem 10 kabelů - 2 zapalovací okruhy a to prosím ještě v silikonovém provedení a i s poštou to vyšlo na 912kč. V Nissanu chtějí 3500,- za sadu a v náhradě je nikdo nenabízí. Tam úplně paráda.

BRISK nikdy!!!! A už vůbec ne tuningové lepší apod. šmejdy!
Svíčky najeli 5000km a už od začátku to s nima kravilo, ale pořád jsme řešili něco jiného ( byl to dvouřaďák svíček - u vstřikování 4 obsluhovali nízké otáčky, u výfuku další 4 obsluhovali vysoké otáčky a všech 8 dohromady když se dávala čočka ) co by to mohlo způsobovat bo právě v těch přeběhových otáčkách cca 2500 - 3200 to trochu trhalo. No nakonec to začalo jezdit i chvílema na 3 a různý kombinace ( co to může být? Veškerá elektronika okolo řízení motoru zaměňována s jiného jezdícího auta ) až nakonec teda zkusíme za 1000,- koupit 8 NGKček a uvidíme. Ejhle kde byla zrada. Brisk mě absolutně zklamal! Nevěřil jsem že tak moc můžou udělat svíce a to jenom po 5000km.

Tak to by se potom dalo spíše než jak vylepšit spotřebu nazvat Tvůj příspěvek "jak si dát 440 turbo do pořádného tech. stavu". Tip bych to na nějaký problém s řízením motoru, nějaké čidlo apod. To fakt neni normální spotřeba a řidičem to nebude...