Volvoklub České republiky - fórum

Tome nebyly i verze pětiválce 2.0 s 110kW? Jinak ano VEA 1969ccm je takový nepodelek. Praská to jak pětiválce, do toho se to dusí karbonem. Těch EGR ventilu a chladičů co se vyměnilo, pak byla další modernizace a výměna na záruku, u aut mino záruku za půlku, ale musely být do 5let a prijet s tou chybou v diag. Pak servisní postupy jak u Franty v garáži, tady prerizněte hadici, vložte mezikus, utáhnete hadicovymi svorky. Tenhle vývod z motoru zaslepte gumovou hadicí se špuntem. Fakt hnus kam to Volvo dopravovalo pod Číňany. Hlavně že uprostřed má veeelky tablet na výšku jak Tesla. Je to in. Asi jsem už moc starý na tyhle srandy.

Ja bych tuhle 2.0 považoval za nejlepší motorizaci, při klidné jízdě jedeš za pět. Jedno turbo, nemá takové problémy s praskáním vložek jako nejsilnější D5.

P3 podvozek právě vydrží i víc jak P2. Tam se pořád řeší silentbloky apod. U P3 nic nic, pak se udělají ramena po 250tis to samé vzadu s velkými puky. Měl jsem pět Fordu tohle mně nepřekvapí a jezdí se dal.
Rezne to.jo, ale.ne nějak zásadně, ošetřit napravnice a části podlahy a je klid. Kastle když není po nehodě tak neudělá díru nebo bublinky pod lakem, jako to umí soudobý Passat nebo Oktavka 3 hlavně na 5. Dveřích.
Ona P2 taky není svatá co se týká elektriky, umírající rádia, zatékání do jednotek atd atd. Ale fuj fuj P3 je Fordi. Ford tady dál to nej co měl/má a to napsal už Werscajk to.je podvozek. Bez Fordu by se už celé Volvo mohlo jít dávno klouzat , jo teď se klouže s Číňany no taky ta spolehlivost stále klesá.