s clovekem, ktery ti neni schopen poslat par kloudnych fotek auta bych vubec nejednal.

awd + tdi se nedalalo. az d5

volvo zinkuje kastle od roku 1982 a je to auto zvykle na svedske zimy, cili srovanni s nejakym juzanskym keplem neobstoji. na kazdem volvu, kde jsem videl rez, byla v dusledku spatne opravene bouracky.

ja mam S60R AWD Automat a mesto jezdim za 13-15 litru. vic snad bude brat pouze XC90 V8. cili neni to az tak hrozne. u vetsiny 5valcu pocitej mesto od 11 do 15 (od 140 do 300 koní)

no..

moc snadno se teda ten tvuj elaborat necetl

pokud jsem spravne pochopil, chces volvo do 160000,- Kč a nevis vlastne jake - ani typ paliva

muj nazor je, pokud to nechces na denni jezdeni ale spis jako vonavku, kup si nejakou vymazlenou C70 T5 nebo 850R/S70R/V70R. na to ti ty prachy budou stacit a budes mit super svezeni.

vseobecne jsou motory od volva spolehlive - davam duraz na "od volva". to znamena, pokud vemes 5-valec, tak jsou vsechny OK (snad krom 2.4T, ktery vyzaduje trochu vice lasky).

rez nehrozi pokud nebylo bourane a spatne opravene

zober si so sebou niekoho, kto uz take auto videl nielen na obrazku

s lpg problemy byvaji, ale nic neresitelneho. akorat vyzaduje pozornost a pravidelnejsi udrzbu/nastaveni.

nebo ty lepsi 2x tolik..

ja treba ted tahal z nemecka jednu V60 D5 (205k) s 6q automatem a musim rict, ze to jelo moc pekne - treba v oblasti pruzneho zrychleni 90-150 pri predjizdeni dokonce pocitove malem stejne jak moje S60R (300k) s 5q automatem..

takze tyhle nove diesele uz taky celkem pekne jezdi.

a je mnoho situací, kde je i erko líné.

ono holt každý z nás má představu o termínu "hodně svižně" posunutou někam jinam

ja uz s 850R jsem si zvykl vsechny predjizdeci manevry atd delat na pul az 3/4 plynu - z toho plyne porad slusna rezerva, kdyby se neco pos*alo.. tohle ti nevykonny auto neumozni a ten pocit je skvely.

70 l na 760 km je 9,2 litru na sto.

co je jizdy v kufru ve V70 tyce, cloveku se nezda kdyz sedi v sedackach, jak to v tom aute hazi a lita

řazení P-D a P-R není až tak vypovídající jako R-D a D-R - tam hlavně bacha na kopance.

na druhém až třetím.

co se tyce cukani prevodovky pri zarazeni na miste pri stati na brzde - idealni stav je, kdyz se auto ani nehne - zadny cuk, jen mirny pokles otacek. pri ojetinach kolem 200kkm je jiz akceptovatelny stav mirneho cuknuti - ale opravdu jen velmi mirneho. jakmile pri zarazeni autem skubne tak, ze se snazi pohnout z mista pres zaslaplou brzdu, nebrat.

na zdvihaku alebo na strku

eLzyx píše:

wickey píše:vsechny 4-stupnove geartronicy (T6) odejdou - neni otazka jestli, ale kdy.. budto koupit s 5-stupnem po FL nebo po repasi.

S80 1.generace neměla v T6 nikdy více jak 4 stupňovou převodovku - ani po faceliftu. Až v roce 2007(např. v XC90) dostala 6ti stupňový automat AW

facelift

vsechny 4-stupnove geartronicy (T6) odejdou - neni otazka jestli, ale kdy.. budto koupit s 5-stupnem po FL nebo po repasi.

rekl bych hodne slusna cena.

wyrec píše:Dobře, díky za radu.. A proč přesně? Ať taky něco vím..

pohledej si to, je to tady asi 10x. v principu ti na 99,9% odejde prevodovka.

T6 nebrat

a taky real

vadny tisicihran (na 99%) mam taky ja - projevovalo se to tim, ze pri zabirani zadni napravy autem traslo - nejvic to bylo citit v temer plnem rejdu. najsledne tres prestal - a AWD taky

tak sel kardan ven a pred zimou (tj ted ) ho dam vymenit, at to mam na zimu v cajku.

auto melo cca 154 000 km