No já jsem si polepšil v čirých světlech nejmíň o 150%.Ačkoli mi už začíná levá výbojka startovat až napodruhý,pokud to odejde jdu do toho znovu!Prostě v noci chci vidět!

H7 do H4 bez krkolomných úprav nejdou.Patice na H7 jsou menší než H4 a konektorů je tam taky o jeden míň.HID sady se prodávají i na žárovky H4.Říkají tomu bi-xenon.Měla by to být výbojka a pod ní je ještě halogenová žárovka.Jak moc si polepšíš když to dáš do světel bez čirého skla,to nevím.

Tak to je hodně dobrá cena!

Jj.Taky jsem už o tom slyšel.Nicméně origo xenony používají výbojky D2R,které mají přes baňku šedý proužek a i přeto jsou ještě v krytce,která je přímo ve světle.Doufám že H7R budou mít nějaké kvalitní stínítko.Rád bych ho viděl.Já se ho jednou pokusil vyrobit z nerezového plechu,ale ten se během cca 20s tak úžasně rozpálil,že jsem ho hooodně rychle vyndal. Bohužel teď přede mnou vyvstal jiný problém.Má název dvouhmotový setrvačník,ale to sem už nepatří....

háša píše:

Zz píše:obyč.čirých reflektorech

Záleží, co myslíš pod tímto pojmem. Já si přestavím čírý reflektor=čiré sklo bez vzorku. Ten vzorek na skle by měl světlo lámat správně(tak mi to říkal jarda). Další věcí je, jestli máš světla seřízená, tak jak mají být. Když svítí moc nahoru, oslňuješ protijedoucí vozidla

no na 2003 bych už vzorek na skle nehledal.Světla mám seřízený dobře.Jde o to,že ta baňka na výbojce vydává moc intenzivní světlo a je jí proto třeba zakrýt.Jinak zlepšení HID sadou oproti H7 v čiré optice je tak 150%

Já mám 4300K a až budu kupovat nový žárovky,tak zkusím 6000K.Po delším čase svícení to světlo malinko(opravdu malinko) žloutne,tak chci vyzkoušet bělejší.4300K má ještě jeden menší nedostatek.Vzhledem k tomu,že má svítivost 3200l tak se občas stává,že člověk přioslňuje sám sebe.Světlo se dost odráží od značení na silnici.6000K má světelný tok cca 2900l.Nějvětší problém s HID sadou v obyč.čirých reflektorech je ten,že to ostatní trošku oslňuje Bylo by potřeba ty výbojky nějak zakrýt,aby se do nich nešlo přímo podívat.Když jsem jel do Chorvatska,tak na mě blikly asi tři auta.Po stažení světel na minimum,to už bylo OK.Měl jsem ovšem přes horní hranu světel přelepenou tejpu.Vypadalo to hrozně,ale účel to splnilo.stále dumám jak to zastínit,ale...nechce se mi vyndávat a rozebírat světla.

Já jsem dával přes EBAY 3700,- za BOSCH.Ovšem BOSCH z HONGKONGU ,takže ruku do ohně bych za to nedal.Zatim to funguje...
Jinak nabídka od martina vypadá zajímavě.Já do toho nešel,protože jsem měl už obědnáno od JIMA PANGA

Tak jsem zakoupil a namontoval
Najít místo pro balasty nebyl zase takový problém a instalace byla opravdu jednoduchá.
Auto svítí minimálně 2x víc a svítí to i do boku,takže z vašeho pohledu to vypadá jako když přisvěcujete ještě hodně bílejma mlhovkama.
Problém je v tom,že v reflektorech nejsou stínítka a část světla leze nepříjemě nahoru.Testoval jsem to s kamarádem a když jsme jeli proti sobě,tak říkal,že docela v pohodě,ale když jsem jel za ním,tak to už bylo horší.Prý mu to nepříjemně svítilo to vnitřního zpět.zrcátka.
Viděl bych to tak,že chvíli pojezdím a když se budou množit stížnosti,tak vyrobím nějaká stínítka a pokusím se je namontovat přímo na tu výbojku.
No uvidíme.

Z čehož vyplývá,že mi relé nepotřebujeme,když ho tam už máme Teda alespoň doufám...
Jinak Hansi,stojí rozdíl za to?Já jsem přesvědčen že se těch 100% svítivosti navíc můsí někde projevit!

No třeba můj druhý kočár Citroen AX má světla na tvrdo přímo přes ovladač.Taky už mi jednou udělal pápá...V tom článku se píše,že problém může nastat u BMW,BENZ a starších Japonců.Že by Medy a BMW měly taky světla bez relátek?

Já věděl že tady najdu řešení .Děkuji mnohokráte!
Jinak prováděl jsem měření a při vypnutém motoru to na baterii dělalo 12,1V a na žárovce 12V(baterie uz není z nejčerstvějších) a při nastartovaném motoru to bylo na baterce 14,46 a na žárovce 14,26(to bylo v případě že byla odpojená,když jsem do ní vrazil dráty a měřil to s rozsvícenou žárovkou bylo napětí krásných 13,5V)Měření prováděno přístrojem XY za 120Kč z BAUMAXU,takže odchylky možné

Dobrá dobrá,napětí změřím.
Přidávám ještě ten originál text v angličtině:
Problem---some car may meet with:
Poor electric discharge effect the beam / ray gas
Lack of power input may lead to the bulb glittering or poor discharge effect .( always happen at the BMW and BENZ and some old Japanese CAR)
Solution : To use an additional relay-set to stabilize electric voltage.
Problem: There may be some noises when opening the light.
The picture of relay-set is below:

Našel jsem na netu článek který sem si nechal přeložit do rodného jazyka,ovšem že bych z toho byl moudřejší,to tedy ne.Ale věřím,že pro vás to problém nebude.
Slabé elektrické vybíjení působí na paprsek/neony. Nedostatek přísunu elektřiny může vést k blikání žárovky nebo nedostatečnému vybíjecímu efektu - často se stává u BMW Mercedes a některých starých japonských aut. Řešení: Použití dodatečného relay set (asi relátko) ke stabilizaci eletrickýho napětí. Obrázek relátka viz níže:
Tak jak,použít relé u V40 nebo ne
Co se týče svítivosti,tak nejlíp je na tom výbojka s teplotou 4300K,tamá +/-3200Lm a je bílá s lehoulinkým nádechem do žluta,výbojka 6000K má cca o 250Lm míň a je trošku namodralá a pak už to jede přes modrou až do fialova.U 12000K je světelný tok už jen tuším 1950lm

Mě když odejde žárovka ve světle,tak se mi na palubce taky nic nerozsvítí

Zdravíčko
Vzhledem k tomu,že tma je můj nepřítel,hodlám zakoupit přestavbovou sadu na xenon.výbojky.Když jsem tak projížděl nabídky těchto sad,tak jsem zjistil,že některá se zapojuje natvrdo přímo do kabílků co vedou do žárovky a některá se napájí z baterie přes 25A pojistku a spíná se relátkem.
Jakou variantu potřebujeme do našich 40cítek?