....snaž sa čo najbližšie ku škrtiacej klapke

....ok, ale vnútorný priemer toho mixu musí byť menší, ako priemer sacej hadice, lebo nevznikne potrebný podtlak na ovládanie, resp na nasávanie potrebného množstva plynu z reduktora /splynovača/...len pre zaujímavosť, keby si zmeral priemer škrtiacej klapky a vnútorný priemer tej hadice, vedel by som ti určiť približný vnútorný priemer mixéra..

Uvažuješ dobre, mixér sa na každom aute musí montovať čo najbližšie k škrtiacej klapke, teda podľa možnosti priemu na sacie potrubie.....ak môžem poradiť, žiadne vrtulky ani lopatky tam nedávaj, to zu len zbytožné veci, ktoré dávajú odpor vzduchu, plyn sa so vzduchom dobre zmieša priamo medzi mixérom a sacím ventilom v motore.......alchimia je však odhadnúť správny vnútorný priemer mixéra.
Malý priemer = super výkon, lepší ako na benzín a vyššia spotreba + problémy s voľnobehmi, Veľký priemer = podstatne slabší výkon vo všetkých režimoch, chudobná zmes, zášľahy do sacieho potrubia, sporteba o niečo menšia....

Popíš bližšie......máš tam klasický podtlak s mixérom na sacom potrubí ? Ak áno, tak to, čo si urobil s tou hadičkou je na plyne normálne, motory na toto reagujú, niektoré dochnú, tebe to dvýha voľnobeh = motor dostáva veľa LPG. Čo sa týka spotreby, asi nič neporiešiš, lebo v zábere a v otáčkach si zmes už reguluje škrtiaca klapka a ten "falošný" luft by mu nemusel robiť dobre. Máš tam aj nejakú elektroniku ? Popíš bližšie čo tam máš namontované.....