Proč se o tomhle nebavíme v tom vlákně, které jsem pro ten účel vytvořil? Řešil jsem tam graf tlaku turba, kdy by měl být konstantní, ale klesá.

Ak je cieľom dostať auto do najlepšieho stavu, prečo si sa potom informoval v inej téme, ktorú si založil, či sa tam zmestí väčší IC. To je už, podľa mňa, honenie výkonu nad rámec štandardných možností. Myslíš, že keď tam dáš väčší IC, dáš to zrýchlenie za 12 s? Nahusti si viac pneu, daj do motora redší olej, nalešti auto s nanovoskom a dáš to rýchlejšie

Protože kdybych náhodou někdy IC musel měnit, tak bych tam rovnou chtěl dát větší. Pokud nemá smysl ho vyměnit už teď s čipem a vedrem.

Ak to nie je reálna hodnota výkonu, ale len teoretická či ideálna hodnota, prečo to uvádzať? Ak podľa ofiko špecifikácie máš teoreticky 125 kW/340 Nm (resp. toľko by si mohol možno dosiahnúť) ale zrýchlenie dáš za 13,6 s a ja za 12,1 s, potom by som si mal ja písať k čipu 135 kW a 375 Nm

Fajn, bral jsme to jako označení čipu, ale holt to smažu, dokud to nebude odbržděný, tak to uvádět nebudu.

Potom to už môže byť len tým "hrdým" podpisom pod tvojimi príspevkami že: "ST1 125kW/340Nm"

Jsou to ofiko specifikace od D5T5, ne reálné na brzdě změřené údaje.

Ale nemyslím to v zlom, len chcem napísať, že riešiš kadečo, no pritom ani nevieš koľko kW a koľko Nm vlastne po čipe máš. No a keď ani nevieš koľko tých koní si tam mal predtým, nevieš ani teraz koľko ich máš. Takže, podľa mňa, predtým než vymeníš polku auta a napraceš tam nejaký supiš bomba špica veľký IC, ktorý tam len tak tak vojde, aby si zistil, že to ani potom za 12 s nedáš, mal by si ísť naskôr na brzdu, nechať si to premerať, alebo sa poradiť s nimi - s tými meračmi/ladičmi, podľa tých nameraných hodnôt, či ti poradia, ak je tam problém a podľa toho, aký je veľký.

Nevím, brzda stojí 1200Kč minimálně, měl jsem v plánu tam vyrazit, až budu mít tohle všechno vyřešené. Nejsem žádnej pirát silnic, honič výkonu (možná trochu), spíše mi jde o to, dostat to auto do co nejlepšího stavu a tohle je jedinej "ukazatel výkonu", co nic nestojí.

A čo sanie? Máš sanie čisté? IC si dal nový? Všetky turbo hadice dokonale tesné? Palivový filter a vzduchový filter OK? Predvstrek OK? Dávka paliva aká? Tlaky vo valcoch? Koľko ti tlačí turbo? atď...

To len taká stručná snaha o odpoveď na otázku, čím by to mohlo byť.


Sání jsme čistili minulé léto, bylo to komplet vyčištěné, teď někdy v tejdnu jedu na EGR (možná i kat). Tak to pak možná prostříknu nějakým čističem, ať je to jak funglovka.

Všetky turbo hadice dokonale tesné?

Pravděpodobně ano, vyměnil jsem MAP a TCV, všechny hadičky k TCV. Trubku sání, nikde nic neutíká, tak jsou trubky od turba asi taky OK.

Palivový filtr - měněn na podzim.
Vzduchový filtr - měněn za MANN před měsícem a půl.
Předvstřik - nastaven blíže k dolní mínusové hodnotě v zimě, nevím jestli výše by to bylo lepší.
Tlak ve válcích - nevím neměřeno
Dávka - nevím
Turbo na diagnostice ukazovalo kolem 2,05 baru, atmosferickej je kolem 1, takže to tak nějak sedí na 1,1 po čipu ne?

Zkusil jsem přeměřit + řadit z trojky, čas je 13,67s. Pořád hooodně daleko od 12s, co by S80 mohla dát s čipem. Čím to? Přicpanej kat? Vstřiky?

Tohle bylo na Igora.

Pneu máš 225/50 R17? Já to sice dával celé na čtyřku, možná trošku foukalo, zítra zkusím přeměřit. Ale na 12s pochybuju.

Nějaké nápady co by u mě mohl být špunt výkonu?
Kat i EGR jsou ON. Vstřiky na diagnostice žádné odchylky neukazovaly.

Kat máš? Vstřiky původní nebo větší? KN filtr bude mít vliv asi v rámci chyby měření ne?

Pneu máš 225/50 R17? Já to sice dával celé na čtyřku, možná trošku foukalo, zítra zkusím přeměřit. Ale na 12s pochybuju.

Nějaké nápady co by u mě mohl být špunt výkonu?
Kat i EGR jsou ON. Vstřiky na diagnostice žádné odchylky neukazovaly.

Kat máš? Vstřiky původní nebo větší? KN filtr bude mít vliv asi v rámci chyby měření ne?

Ja to jel cele na jeden kvalt 4.

Řekne mi někdo prosím, proč mám s TDIčkem v čipu tak bídnej čas?

To jo, ale co to moje TDIčko? navíc dneska po docela velkým servisu - nová spojka, už neprokluzuje. A jen 13,9s. Neřadil jsem u toho, celé na 4.

Může někdo přeměřit na R17 225/50 a tomhle počasí?

To jo, ale co to moje TDIčko? navíc dneska po docela velkým servisu - nová spojka, už neprokluzuje. A jen 13,9s. Neřadil jsem u toho, celé na 4.

Vany píše:Dnes 12.05s

Ehm... můžeš mi říct jak to sakra děláš?

Zkusil jsem se svou S80 přeměřit v téhle teplotě a na letních R17. Výsledný čas je 13,9s.
Proti měření v -4 a zimních R16 je to rozdíl 1,4s.

Slušný tak ještě kuchni kat napiš uživateli LPBoss on ti něco poradí co dál a máš o zábavu postaráno a i o volný čas

Kat je další na řadě a možní i spojka, předevčírem mi kouzla na pětce, ale od tý doby nic, i když jsem to pokoušel. Tak snad ještě něco snese. :/

Viem o tom, že D5T5 má len jeden chip pre TDI. Alebo už majú aj ST2, ST3 atď. ale ty si si vybral ST1?

Na výběr mají jen jednu verzi a ta se jmenuje Stage 1. Napsal jsem to tam kvůli tomu, že existuje spousta dalších jiných čipu, ST1 všichni ví, že je od D5T5 na 125kW.

A to "ST1" kvôli čomu uvádzaš? Existuje aj ST2?

Chip... joo asi to vychází podle ostatních, takže to jede správně.

Tak i já se přidám. S80 2,5TDI ST1 12,57s