Hele, takhle se k nicemu nedostanem..Tohle neni mechanicka strikacka, tudiz pismeno E je vylouceno.. Ja i mopel ti tu nabizime at posles VIN a zjistime ti co chces, vcetne typu motoru...Kdybys ho poslal misto laborovani uz by bylo vse jasny

no a jakej je to rok vyroby?(podle stitku, ne technicaku)

Takze pis si...
Nikam samozrejme, nic nechci popijem nekdy treba na sraze

Jo http://saabtuning.cz/volvo/dily19.htm#19_egr tady jsou..myslim ze ten na obrazku pod tim EGR ventilem je ten, co hledas. Kucera je tam ma jako puls-air ventily a jeden stoji cca 300

Tak jsem otevrel Haynesa a zacal studovat...mam u tebe pivo
Je to tzv. "Pulsair system", ktery se zacal montovat v pozdnich B230K (a asi i jinde - tvoje F)
To, co ukazujes jsou dva zpetne (jednocestne - non return valves) ventily. Tenhle system ma (podle meho prekladu ) Nasavat pulsy vzduchu ze sani za filtrem, za pomoci fluktuaci tlaku ve vyfukovem potrubi. Dodava tak kyslik k nespalenym karbonum coz ma udajne za ucinek nizsi emise. Je tam potom jeste jeden ventil vypinaci, ktery se ve vterine zavre pri deceleraci.
Ten vypinaci ventil je na obrazku nakreslen prisoubovan u vzduchoveho filtru..jenze ty mas podle fotky vzduch. filtr trosku jiny...ale muze tam byt taky, nekde jeste pred vahou vzduchu.
Takze, pokud ty zpetne ventily nefungujou, asi ti jdou do sani (primo nad vzd. filtr => bude zasranej) vyfukove zplodiny, potom to muze jet hur.. Kdyz to odpojis a nakopnes, taky to pojede hur, pac tam nebudou asi ty spravny tlaky, ktery to ma mit..
Takze kontrola tech dvou ventilu se provadi tak, ze je prisroubujes zpet na to vyfukove potrubi, odpojis od nich hadici od sani a nastartujes. Mely by oba dva sem tam nasat vzduch a nesmi propoustet ven vyfukove plyny. Jestli je to jinak, jsou v prdeli.

Tohle urcite neni B200E...mechanicke vstrikovani vypada jinak.
A to, co ukazujes bych tipoval na EGR ventily