Takže pokud předchozí značkový olej byl při vypouštění ceklem ok,tak je proplach myslím zbytečný,Co se týka viskozity,tak 760 mi jezdila 11 let na 15W40 naprosto bez problémů,5w 40 používám teď hlavně proto,že dost jezdím se studeným,tak aby to dřív mazalo(mluvím o motorech co olej nežerou),kdybych ale věděl,že mi motor prakticky nevychladne,tak by i teď stačil 15w40 v potřebné výkonové řadě.

Neřeš to moc,kup si proplach od nějaké značky co jí důvěřuješ a postupuj dle návodu.Rychlost tmavnutí oleje se ropanů stejně nedá kontrolovat,zčerná během krátké doby i v čistým motoru.U benzínu to jakýsi smysl má,ale v těch by zas tolik úsad být nemělo.

No,v práci se běžně dělá,že před výměnou oleje se tam přidá trochu nafty,motor se protočí a vypustí,zatim nevznikla nikdy žádná škoda.Jedná se o množství několika deci(2-3) nafty,aby se olej jen naředil.pokud má motor nějakou horší trysku či problém s tlaky,stejne je nafta v oleji i tak.Dá se změrit teplota vzplanutí oleje,tím se dá přítomnost nafty zjistit.Ev,hodnoty bodu vzlanutí u mineralních olejů můžu zjistit,u ostatnich ne.Samozřejmě celou dobu píšu o ropácích:)