no, tak nějak jsem to myslel, prostě kontrola od čerpadla bufíku k nádrži

no minimálně bych je zkontroloval, třeba se to zimou nějak hne...
mně se teda nelíbí ani typ těch sponek

tipnul bych některou z těch 64 sponek u čerpadla

žhaví jen při startu

no hádám dle chyb, že bude opět nějaký problém s palivem
prostě se tam tomu benzínu z nějakého důvodu nechce

nenahlásil nějakou chybu? občas se přehřeje, protože jakoby přestane foukat ventilátor do kabiny, čím to, netuším, jestli slabší baterií...?

tak do toho nejdu

nad tím jsem taky přemýšlel, tankuju vervu, když náhodou ne, tak naleju vif, ale všichni říkají, že určitěěěě néééé...

hajnej píše: ↑20 bře 2024 08:37 Tak to je úplně normální stav. Vůbec bych se tím nestresoval a vesele topil. Hlavně to zapínej i párkrát mimo zimní období. Třeba 1-2x za měsíc. Dostaneš do okruhu vedení a k trysce novou naftu.

ne není, normálně z toho vyletí malý obláček, tohle je pořádný oblak, který už několikrát věstil, že to půjde do kopru, nicméně budu řešit, až to nastane

no, prostě když zapnu bufík až sedám do auta, tak většinou vyletí znatelný oblak modrého kouře, je to víc než lehké zakouření, to za ty roky poznám

vzpomíná na staré dobré časy...

jako na to, že mám nový hořák někdy od začátku prosince, tak to při startu občas docela zahulí, tak já nevím...
prostě s tímhle pekelným strojem je o zábavu postaráno...

že bych vzal pár do zásoby...?

Jakože to nemá "stromeček", nebo aspoň širší konec, respektive užší místo pro sponu...

no jasné, ale postupem věku si člověk říká, že takhle to už dělat nechce...
zvlášť když vím, že občas je potřeba si k tomu lehnout, abych dosáhl třeba na držák bufa a tak...

Nj, když je dilna, tak cca 3 hodiny bufik ven a zpět i s opravou. Bez dílny je to horší. Ale běžně jsem měl bufik venku dvakrát za zimu...

No ono stačí bublina v palivu a může se stát přesně tohle.

no klasika, nárazník dolů, odpojit hadice, klidně zasvorkovat, pokud to půjde, protože místa tam pak moc není
akorát nevím, jestli se dostaneš k držáku té pumpy, jestli není za řídící jednotkou, což by musel bufík ven
pak z toho sundáš takovou tu černou šprcku, odpojíš konektor a obráceně smontuješ, akorát se ta šprcka hůř nasazuje, protože bývá na takovém tom lepícím/těsnícím pásku jakoby zevnitř, který asi budeš muset sundat a stáhnout to pak jen páskou zvenku

Přidáno za 1 minuta 8 sekund:
našel jsi pumpu pro ferari...

to Tvoje dražší má psané větší dodávané množství vody 500 vs 850 l/h

Přidáno za 1 minuta 9 sekund:
nicméně u mne funguje

já teda měnil tohle https://autodilos.cz/autodily/doplnovaci-vodni-cerpadlo-okruh-chladici-vody-746444
pokud benzín nemá jiné tedy

j, pokud by se přehřál, bude to zapsané v závadách
přes diag můžeš pustit samostatně všechny prvky, vodní čerpadlo, naftové čerpadlo, ventilátor bufíku a ve vidě by měly jít i dohledat parametry a stavy všech čidel snad, když bufík jede, ale to neporadím, vidu nepoužívám
ono by bylo nejlepší udělat si čas, spustit bufa a čekat, co to bude dělat

hm, pro benzín možná, pro D5 bych na to moc nesázel, ale vyzkoušeno nemám
a dobíjení Tě tím pádem stejně nemine, pokud by toto nastávalo, jinak si tu polovybitou baterku odvaříš

nevím, já tyto udělátka nemám ověřená, nějak nevěřím, že dokážou nabíjet korektně, spolehnu se raději na nabíječku
letošní zimu jsem ještě nedobíjel

hele, zatím se mi nestalo, že by se něco stalo...
v podstatě pokud je baterka ok a nabitá, tak bufíkuješ a jezdíš, pokud je ok a vybitá, tak si to auto pohlídá a bufík nepustí, případně vypne, no a pokud je baterie ko, tak už je stejně nějaké udělátko většinou k ničemu a tu studenou naftu s prázdnou baterkou tímto nejspíš nenahodíš
já teď bufíkuju ráno pořád, odpoledne občas, jezdil jsem 15km do práce a bez vnějšího nabíjení je baterka relativně ok (jezdím víkendově taky delší trasy)
lepší je občas to preventivně dobít nabíječkou

No vyřešil jen z části. Taky mu to občas nekvokne.
Ale jak jsem psal, zkus ráno bez časování a bez motoru přímý start, co to bude dělat...