sání čistím přes podtlak k brzdovému posilovači
hadička plastová pro nástřik dutin bez kovové trysky na konci
prostříknu po celé délce sání, nechám působit, nastartovat a potom mohu lehce přistříkávat čistič. chce to teplý motor a je vhodné při stojícím motoru prostříknout čističem a potom na hadičku nasadit kompresor třeba i malý na 12 v a sání prohnat vzduchem. čistič na stěnách bude líp čistit a bez spotřeby paliva a potom opět nastartovat. hadičku mít na vstupu do sání utěsněnou aby nebral falešný vzduch. stříkat postupně a ne velké množství. motor to sežere a je to zbytečné na klapku jsem udělal do sání otvor a použil kovový ventilek na který připojím čistič a sání jsi jej bere, stříkat při přidání plynu na cca 2000 ot. takto pro mě není problém průběžně čistit klapku a celé sání
průhledná hadička mi zajistí pohled kolik přípravku se dostává do motoru egr jsem měl kdysi zaslepený na oplu. později jsem se dopracoval k tomu, že jsem raději našel způsob jak systém čistit