Cst. Pánové pls V50 T5 bez AWD ... spotřeba?
Má někdo takovou motorizaci?
Dik

Urvanej píše:Já byl dycky na benzíny, ideálně s plynem. Proto mam doma 3 naftový auta a pažravej benzín.
Osobně jsem dycky preferoval stav jednotlivýho kusu, případně znalost majitele, před jakymkoliv jinym kriteriem. Poslední přírůstek měla bejt V40 nebo V50, případně jedničková V70 v benzínu. No a naskytla se možnost mít velmi pěknou V70II D5, tak jí mam.
wunti: takže muj názor je kup si benzín.

Hele chlape děkuji za výborný příspěvek - pobavils
Inu já mam představu o motorizaci, ale stejně to dopadne tak, že pojedu do Náchoda k r-speedovi a vyberu to co padne do voka ))
Ještě musím prodat velblouda a poresit finance

Pánové, pěkně se nám to rozjíždí.
Každopádně pls co jsem nastudoval, někdy v roce 07 došlo k reirkarnaci V50.
Pls nej motorizaci před faceliftem a po?
Ohledně km , klasická rodina. Jednou za týden za 14 dni delší výlet, 2x do týdně nějaké pojizdky po městě do 10 km. Do prace se snažím řešit dopravu po své linii. )))
Danke za vase příspěvky. Začínám si dělat pomalu obrázek. A samozřejmě se začíná šetřit.
Varianty do 150 tis. a nebo nasetrime do 200

Z.Paul píše:Já mám tu 1.6D motor od PSA/Ford. Má najeto cca 210tkm, je dovezený z říše v cca 175t. Němec to poslal dál nejspíš když se to začalo srát, koupil to čech a chvíli do toho asi rval prachy než se na to vykašlal, pak jsemt o kupil já, mam najeto asi 5 tisíc.

Za mě:
- zatím v pohodě - jen jsem měl podtlakový ventil turba - auto padalo do nouzáku při jízdě nad 3t otáček
- pochybuju, že někdo měnil už vstřiky turbo nebo cokoliv - ale turbo je v naprostém pořádku
- čekám kdy odejde DPF
- spotřeba cca 7.5l na 100 - ale jezdím brzda plyn
- je to chrochtací motor ale oproti Oct. není tak hlučný - zvlášt uvnitř
- to pohodlí je neskutečný

Nevím co víc bych řek, kdybys chtěl vědět víc tak se zeptej.

Supr dik za vstup. Není ta 1,6D slaboucka?

Haben píše:1,6D a 2,0D tady většina kritizuje jako průserové motory. Já nemám osobní zkušenost, musí poradit jiní. Nicméně je prý jen otázkou času, kdy odejdou vstřikovače a další náchylné komponenty na motoru. Takže raději volit benzín. Nebo naftu D5, ale ta bude po městě žrát to, co menší benzín... A bude asi taky s DPF. U DPF je problém, že nevíš, kdy ti začala regenerace a x-krát ji přerušíš a postupně se ti zadělá filtr a pak už je jen na výměnu. A regenerace probíhá myslím každých cca 800 km??? Kdyby regenerace byla signalizovaná, tak je to v pohodě, uděláš si delší výlet cestou domů a je klid. Dle mne je to ale "skryté" schválně, neb servis je v současnosti prakticky jediný zdroj výdělků pro automobilky...

Tak já někde četl, ze u tech 2,0D do nějakého roku filtry pevných částic není, ale Nevím to jistě. O zbytku problémů u dieslu netuším, samozřejmě rád se nechám vtahnout do diskuze. Nerad bych koupil něco čeho bych litoval...

Takže teoreticky by sel i ten diesel co?

raolsa píše:Vítej, myslím, že ani jedna motorizace není na městský provoz příliš vhodná. T5 tě sežere a diesel může mít na couračky problémy. Uvažoval bych spíše nad 2.4i.
Doporučuju kontaktovat uživatele Martinopel a vzít si ho sebou na prohlídku vozů. Do Ostravy to má kousek.

Tak děláme i výjezdy 40 - 80 km dlouhé. Cca 3x do měsíce.
Ale je fakt ze bych se rad s potřebou dostal aspoň pod 10 litru )) a samozřejmě pokud půjde i ta přestavba na plyn.
S dieslu mam respekt - hlavně člověk neví jak s tím jezdil předchozí majitel atd. Atd.

Pánové a nadšenci značky Volva, zdravím vás.

Po x letech užívání vozidla Škoda Octavia I (musím říci, že je to opravdu držák), které ovšem pomalu dosluhuje. Optické vady na kráse, které se hromadí a navíc bychom rádi zvýšili jízdní komfort
Po několika diskuzích s kolegy, výpravách po bazarech atd. jsme se s manželkou nadchli pro precizní provedení vozidel Volvo. Bohužel finanční situace nám dovoluje šáhnout eventuálně pouze na V 50 do cca 150 tis.
Otázka zní zda-li šáhnout po dieslovém nebo benzínovém motoru a v jakém provedení. Jako dlouhodobý uživatel naftových motorů jsem dlouho kopal za dieslové provedení. Momentálně ovšem nalítáme za rok něco kolem 12 tis. km a navíc ze 75% v městském provozu - takže .... Navíc v benzínu je řešením i přestavba na LPG.
Možnosti jsou:
http://www.tipcars.com/volvo-v50/volvo-v50-35392667.html
http://www.tipcars.com/volvo-v50/volvo-v50-48150199.html

Mohl bych poprosit o vyjádření k těmto vozům? Děkuji
Ten diesel jsme již viděli osobně a jsem domluven i na důkladnější prohlídku.