Volvoklub České republiky - fórum

Ty Goodyeary mám ozkoušené na dvou V70 a za ty peníze jsou ty gumy super. Můžu potvrdit dobré chování na mokru.

Můžeš jezdit opatrně jak chceš, ale když ti to někdo pošle před auto, tak se každej metr brzdný dráhy počítá. Za mě z těch budgetovějších pneu je ok ten Nexen - taky jsem ho zkoušel, není špatnej, ale stejně nenabídne to, co prémie. Jak jsem tady zmiňoval už dřív...v těch celkových nákladech se to rozpustí a necelá tisícovka na gumě se úplně ztratí. Má cenu zrovna na tomhle šetřit? Obzvlášť, když se tady bavíme o Volvech, které samy o sobě nemají úplně nejlevnější provoz. To ať si zodpoví každý sám za sebe, já v tomhle mám jasno. Gumy jsou to jediný, co to auto drží na cestě a šetřit se zrovna tady nevyplácí. I v té prémii se dá sehnat pár modelů za slušný ceny, nemusí to být zrovna nejdražší Michelin. Taky přihodím na konec jeden tip: Goodyear EfficientGrip se dají v rozměru 225/55 r16 sehnat už od cca 2k za kus.

Jo jestli jsi to myslel tak, že jsem vycházel jenom ze zkušenosti z driftu, kde se guma úplně jinak zahřívá a celkově chová jinak, tak to upřesním. Nezkoušeli jsme je ani zdaleka jen při driftu. Nejdřív se na nich normálně jezdilo v běžném provozu a až pak se s nima blblo na trackdayi. Jak klasika čistá stopa, tak pak drifty. Prostě klasický okruhový blbnutí. Nefungovaly ani v jednom režimu. Takže uznávám, zapomněl jsem zmínit to podstatné, že se ozkoušely i v běžném provozu. Ale na výsledku to bohužel nic nemění a ten výrazný kontrast s Micheliny platí. A ještě výraznější byl, když zapršelo.

volvoperformance píše: ↑20 úno 2021 03:01 Tak porovnávat gumu pro drift a běžný provoz je úplně mimo mísu. Pokud měl málo gripu na zadku, stačí ubrat tlak,ale ta guma se úplně jinak chová při různé teplotě. Někdy má grip po zahřátí, ale po přehřátí jej ztratí, nebo opačně. V běžném provozu nikdy neděláš s gumou to co v driftu.

To nebyla žádná spešl guma pro drift nebo na okruh. Ten název tam maj jen aby to jakože znělo, ale je to běžná silniční guma. A stojí za hovno. A neboj, ví moc dobře, kolik má kdy foukat a tlakem to fakt nebylo. Ty gumy se už kupovaly s tím, že je to levnej shit a taky se to samozřejmě potvrdilo.

K těm Kormoranum a podobným. Ono hrozně záleží, s čím máš srovnání a do jaké situace se dostaneš. Tam, kde se láme chleba, bych je opravdu na autě mít nechtěl. Dokud jezdíš bez pořádný krizovky, tak je to OK, ale pak na té hraně je to velký špatný. Já je zažil takto. Kamarád je koupil na 370Z jako “drift” gumy na zadek na spálení. Přehodil ten zadní pár z Michelin Pilot Sport a ten rozdíl byl tak strašně znát, že jsem tomu až nevěřil. Auto okamžitě na zadku ztratilo grip a jistotu. Samozřejmě ozkoušeno v krajních situacích na okruhu. Na předku v tu chvíly byly Micheliny a to byla ne jiná liga, ale rovnou jiná galaxie. A to byly nějaký Ultra High Performance Kormorany. Za mě prostě velký špatný hlavně v tom přímém srovnání. Guma je to jediný, co drží auto na silnici a nechápu, že na tom někdo chce šetřit. V celkových provozních nákladech auta se rozdíl mezi levnou gumou a slušnou prémiovou gumou docela ztrácí a je to vyloženě pár drobných. Ono nemusíš jezdit kudlu nebo se na ně muset spoléhat v zatáčkách, ale jak přijde krizový brzdění nebo manévr, tak jsi na tomhle typu gum v prdeli tam, kde bys to s pořádnou gumou zvládl. Využití nebo nevyužití kvalit top pneu není o stylu jízdy, ale o jistotě, že když dojde na lámání chleba, tak ty top pneu mi poskytnou maximální šanci z toho vyjít dobře.

Za mě radši cokoliv z prémie a když už trochu ušetřit, tak ze střední třídy jsou docela fajn třeba ty Nexeny. Cokoliv budgetovýho je u mě no go. Já osobně aktuálně jezdím zimní Dunlop Winter Sport a na léto budu hledat náhradu za skvělé Continentaly. Buď zase ContiPremiumContact anebo zkusím Michelin Primacy 4.