Po delší době jeden obrázek. Z T5ky se stalo obyčejné daily vozítko do práce. Nové Imperial SnowDragon 225/35 R19 - celkem kvalitní pneu za hodně dobrou cenu.

Ahoj! Na ty Bremba jsem dal myslím: "Motip žáruvzdorný bezbarvý lak 800°C Spray 400 m". Vyšlo to asi na 3 vrstvy(interval mezi-tak 20min.) Vypadá stále hezky. Jen je tam problém s vytvrdnutím. Pokud to potom nevypálíš(třeba v troubě), zůstává ten silikon gumovej a špatně se z toho otírá bordel(vypálit doporučeno i v návodu). Původně jsem totiž počítal s tím, že to vypálím až na autě, ale nestalo se. Až teď-díky těm vedrům to ztvrdlo. Příště bych použil asi nějakou akrylát.dvousložku(třeba i autolak). Větší třmeny se norm.moc nezahřívaji(pokud nejedeš na okruh) a čím je lak tvrdší a odolnější, tím si pak můžeš dovolit ho líp čistit-třeba i lihem atd. A špinavý je to právě velice brzo!!! Takže: buď silikon pořádně vypálit, nebo se vyprdnout na žáruvzdornost a dát čirou dvousložku-akryl, polyuretan, ten je i do 200°normál(ten pak může zase ve vys.teplotách praskat) , takže pro a proti.

Ahoj. Díky všem. Protože jsem to celý dělal prakt. na koleně, pro další lidi už bych to fakt nezvládal(jen ty downpipy). Aspoň menší ochutnávka zvuku....a nějaký info. ve videu(v dnešním vedru ).
https://www.youtube.com/watch?v=trK0dwM_V18

Ještě jedno foto pro milovníky třípalcových trubek 76mm-pohled zespodu.
Dural-Tábor: Ty koncovky vypadají o dost jinak: těsně u nárazníku a vysunutý-i když jen o 2cm. Jinak to neni žádná velká zvláštnost. 100mm koncovky maji jak BSR-tak třeba i Simons, Heico, Ferrita atd... je to podobný. Zarovnaný s nárazníkem jsem je zkoušel taky a vypadá to asi fakt nejlíp. Pak se tedy asi opravdu "stáhnu" To Vapik: Jen pocitově. Podobný, jako když vyndáš středovej tlumič. Lepší zrychlení určitě. Prokluz na 2ku taky snadnější.

Akce dual-duplex 3 inch dokončena. Koncovky jdou vysouvat cca o 5cm vpřed a vzad. Vyfocena varianta: 3cm ven z nárazníku - dozadu. Zvuk super, větší výkon.

Dík. Dneska jsem opět trochu pokročil. Navařil jsem matici na downpipe a dal jsem s tím na auto ještě novou- už zavařenou, střední část výfuku. Bude se mi pak ten zbytek(ještě ty 2 větve do stran) lépe doměřovat. Ta střední část vyšla super, dělal jsem to mimo auto. Vlastně jsem vycházel jen z rozměru: od začátku k závěsu-174cm a odskok pod nápravou jsem udělal podle oka. Zvuk je zatím docela super. Trochu hlasitější než BSR . Potom bude samozřejmě o trochu jemnější.

Ahoj! Díky. Video bude....ale zatím mám hotovou stěží jen střední část(viz foto). Jak jsem sliboval-dopředu přijdou 2x rezonátory(půjdou nahradit jen holou trubkou-dávám tam taky sponu). Bude to takovej výměnnej-variabilní vejfuk na experimentování se zvukem

Zdar! Pro ty, co by se na S60I chtěli pustit taky do dualu-výfuku. Pravá strana již vyřešena: jenom se vyřízne díra do podnárazníku a udělá uchycení gumového závěsu na matici tažného oka(háku). Místa je tam všude relativně dost. Přikládám foto, kde je ještě vlevo-starý výfuk BSR, vpravo- už moje nová "custom" koncovka. Zajímavý je, že jsou obě dvě-průměr 100mm . Kdy to celý dodělám, to je ve hvězdách.

Zdar, je to takovej mix. Nerez 304(hl.tlumiče) a i jiná, která by měla vydržet. Bohužel, na výfuk si musím tak 3 týdny počkat. Moji "TIG"-svářeči mají moc svých věcí, takže nestíhají. No, já mám aspoň čas to ještě doměřit a doladit detaily. Dnes jsem opět měnil downpipy. Jdu na technickou, takže jsem musel dát originál. Na turbu jsem urval poslední 2 šrouby(jedna díra tam zůstala-tam dávám průchozí šroub). Odvrtávat to nebudu, dám tam žabky-něco ve stylu V-band-ale jen kousky. Jinak turbo K24 ještě v relat.dobrém stavu...

Zdar. Práce na dvojitém, nerez výfuku na T5 jsou v plném proudu. Cílem bylo vytvořit dual, který se na S60I normálně neprodává a udělat si vlastní koncovky v polomatném provedení. Výfuk bude mít průměr 76mm, na konci 100mm koncovky. Koncovky jsou nerez trubky. Délka: 25cm, průměr: 100mm. Na konci okraj zarovnaný soustruhem. Leštěné ručně-papírem č.800 (není problém pastou do lesku). Rezonátory budou ve středu asi 2 za sebou(Turboworks-nerez), aby to nebylo moc hlasité. V pravo bez tlumiče-(málo místa), vlevo průchozí excentr.tlumič. Zvuk očekávám podobný Magnaflow atd... Dokončení cca do měsíce, protože opět nic nestíhám

TAk nakonec beru opravdu širokopásmový měřák na bohatost směsi. Je to kopie SLC Free(od člověka, který to dělá sám doma). Pár lidí tady z fóra už ho taky má (např. peter cz). Půjde zabudovat dovnitř-nalevo od spínače varovných světel (je tam super místo, rozměrově akorát!!!). Menší video, pro představu, jak má rychlou odezvu na plyn ze zapalovače(+proti tomu-moje foukání CO2 pusou).

https://www.youtube.com/watch?v=U9GY9sqncWw

Tak už konečně dorazil kevlarový rozvoďák Gates T331RB z Anglie (od soukromý osoby). U nás se už bohužel nesežene. I když je ještě vidět jakási stopa na českých e-shopech, všude mi odepisovali, že už se nedodává a dovážet nebude. Takže bohužel, opět- sice trochu dražší- přes Ebay, ale jeden z posledních půjde na moje auto .(Tomu týpkovi, co ho prodával, prej klekla S60 na dálnici. Tak proto ho prej nakonec poslal do světa).

Peter.cz: Dík. Jestli máš to EGT čidlo odzkoušený, možná ho vezmu taky . A nebo něco většího(měřák)-k tý lambdě LSU 4.9, co ukazuje AFR i EGT v jednom.

Urvanej: Jasně, máš pravdu. U Lambdy LSU 4.9 bude zásadní ten chip: Bosch CJ125. Ještě to více nastuduji. Asi bude třeba vzít větší měřák: "ALM"-Wideband Controller - "Accurate Lambda Meter", kterej ten chip CJ125 obsahuje. A využiješ všechny přednosti LSU 4.9 na max.! Nicméně ten lacinější budík zkusím i tak-třeba i jinde, s jinou lambdou.
Perfektní článek, přímo o tomto, je tady: https://ecotrons.com/accurate_lambda_meter/bosch_lsu_49_is_superior_to_lsu_42_sensors/(Ta lambda je dělaná snad přímo pro ladiče! ).
Je to asi obrovský rozdíl-místo skomírajících a blikajících číslic na levném budíku, vidět pravidelnou-rychlou odezvu LSU 4.9, jak ukazuje hodnoty v reálném čase-skoro, jako by ses díval na mapy a měl přehled o možných výkyvech bohatosti směsi.

Jako bonus dávám "art-foto" mé nynější podoby motoru(ať se Whiteblock trochu vizuelně přiblíží Redblocku! ) :

Protože s laděním nekončím(vlasně začínám ), pořídil jsem nový budík- poměr: palivo-vzduch. Aspoň budu mít bohatost směsi stále na očích. Lambdu zapojím vedle novou-speciálně jen kvůli budíku(stará se nechá stejná). Budík je nějakej průměr, lambdu jsem vzal skoro nejlepší, co je na trhu- je to Bosch LSU 4.9. 0258017025(na tý záleží možná víc, než na budíku). Nechám jí samostatně(jen napájení a signál k budíku). Je to lepší-aspoň se nebudou vzájemně ovlivňovat. Super je taky budík na teplotu spalin. Na ten ještě radši počkám-ty čidla, co se k tomu teď dávají, se prý dost upalují. Takže až budou lepší-kvalitnější čidla do 1300°C-jdu i do dalšího budíku "EGT".

Protože jsem ztratil svůj starý svěráček od BMW na dělání odtrhu u svíček, udělal jsem si nový model. Stačily k tomu nějaký zbytky z dílny + matice M14 x 1.25. V minulosti jsem to taky snižoval poklepáváním, ale na svěráčku se mi to líp dělá (i když jen tak cca-jednou za 3 roky, ale stejně).

Menší úprava Powerflex-silentbloku nad motorem, ke které mě donutili moji známí (prý to dost vibrovalo na volnoběh-což mě se nezdálo). Když to takto upravíte, skoro se to blíží origo. Pevnost a životnost je samozřejmě zachována (silentblok nezničen). Plus-jedno foto s novými prahy z Podolského mostu.

Urvanej píše: ↑10 srp 2021 08:09 Nejlepší cenovka na spony mi přišla v garance-slavicin.cz. Maji krásně zaoblený hrany.

Musím dát za pravdu Tomášovi(Urvanej). Spony dost dobrá kvalita! Pevnostní spony GBS. Dneska jsem je zkusil na hadici: termostat-chladič. Bral jsem 2x rozměr: 44-47mm (hadice SaabtuninG 1028812).

Tak jsem to nakonec zpevnil z gruntu skoro všechno: Tyč jsem trochu zneužil -zafixoval, bude fungovat zároveň jako rozpěrná tyč, udělal jsem nový táhla a nacpal tam ten novej Powerflex. Vlastnosti super! Vibrace-minimální, o dost lepší chování auta do zatáček. Stejně potom koupím(udělám) ještě jednu rozpěrnou tyč-mezi tlumiče. A ten žlutej Powerflex - ten vypadá, že je opravdu doživotní

Držáky jsou dost slabý-prasknout to může. Ale protože už několik let dělám s nerezem(výfuky) atd. Nebyl by pro mě problém udělat si za odpoledne celou - novou, nerezovou, silnější rozpěrnou tyč, s odolnějšíma držákama(která bude třeba úplně bez těch krajních silentbloků atd.). Stejně jsem to kdysi plánoval. Takže se do toho asi stejně pustím...a kdo mě zná, ví, že mám tyhle inovace rád(a většinou je i se zpožděním realizuju ).

Čau! Jo, díky moc! Ten bude taky dobrej(asi to bude komplet-jen celý našroubovat). Když už bych si měl ale vybrat mezi: MEYLE-guma (815,-) a POWERFLEX-PU (750,-), beru žlutej Powerflex. Pury jsou asi odolnější-a ještě k tomu lacinější. I když se s tim budu muset trochu prát - odsekávat to - jdu do Powerflexu PFF88-612. Už jenom kvůli tomu, že by mi ten starej-samotnej, kovovej držák zbyl a vyhodil bych to - taky trochu ekologie !!!

Ahoj! Není zač ! Byla to jen malá krytka do laku. Až seženu přední podnárazník, můžeš mi přivést i něj. další věc na přelakování-vezmu to najednou - zase šedou č.455 !!! JInak ta vaše XC90 V8 je naživo hodně pěkná. Lak seděl-nebylo to vůbec vyšisovaný od sluníčka !!!

Čau! Dík. Tuhle verzi znám, vypadá o dost stabilnější. JInak s tím silentblokem mám zkušenosti takový, že do určitýho krouťáku by tam asi možná vůbec nemusel bejt. Já jsem občas jezdil po městě opatrně i bez něj - bez rozpěrné tyče (většina aut to stejně nemá). Vibrace větší nejsou-leží to hlavně na tom spodním (když dáš ale tento horní v powerflexu, může to trochu ulehčit těm ostatním silentblokům). Spíš se mi auto trochu "rozeskákalo", když jsem tomu naložil při rozjezdech naplno. Pak to skáče, ale to je i jinejma věcma: asfaltem + gumy atd. (možná proto se tenhle slabší hned utrhnul).

To horní uložení-silentblok motoru taky nic nevydrží-zase to prasklo. Včera večer jsem to zjistil po návratu z kratší jízdy. Beru Powerflex PFF88-612 (což už jsem měl udělat dávno ).

Ahoj! Díky za tipy. Bohužel já už jít cestou pouze R-kovýho nárazníku nemůžu (s novými bočními prahy jsem níže, než by byl samotný R-nárazník). Objednávám pouze originální -širší spoiler OEM volvo (z body kitu S60)-č.: 39999150. Tak se dostanu na tu-cca stejnou výšku, jako jsou nyní prahy. A i tak je to s problémy -dlouhá čekací doba, vysoká cena (bezmála 9.000,-ze známosti). Potom v budoucnu možná i zadní podnárazník. A tady jsou pro zajímavost cca ceny všech origo volvo-dílů "body kit"-(2005-2009)-facelift a Rko. Tyto díly jdou normálně objednat v některých autodílech, nebo i přímo v autorizáku(to bych asi nedělal-cena je ještě cca o třetinu vyšší):

S60 (05-09)
Přední podnárazník 39871587: 3.900,-(stará, úzká verze)
Přední podnárazník 39999150: 10.000, (širší- k prahům)
Boční práh levý 39896330: 9.000,-
Boční práh pravý 39896399: 9.000,-
Zadní podnárazník 39999151: 13.300,-
S60R
Křidélko levé 39992448: 5.000,-
Křidélko pravé 39992449: 5.000,-
Boční prahy L+R (stejné jako u S60) 9.000,- + 9.000,-
Zadní podnárazník 39999177: 7.000,-

Tak prahy už mám nalepený na autě. Použito lepidlo na autoskla. Drží to teda fakt pekelně. Barevná odchylka minimální. Je třeba objednat přední podnárazník (Heico bohužel nebude-už se nedodává-sakra ).