Tak to je nádhera. Závist
Za odborníka na etalon se rozhodně nepovažuju, v pár věcech bych sám potřeboval celodenní nalejvárnu. Ale dovolím si:
5W-30 je do našich poměrů naprosto nevhodný olej, smysl by měl třeba v Norilsku. Ne tady. Jestli s ním byl provozovaný v Andoře ve vedru po tamních strmých oslích stezkách, tak mu to neudělalo dobře. Sám provozuju 5W-40 a do nižší viskozity bych nešel. Pro nížinný provoz by byl asi lepší 10W-40, jenže ne pokud se občas startuje auto vymrzlé na -19°C. Pak se snazší a ryhlá čerpatelnost 5W-40 dost hodí.
Jestli má turboetalon MY91 hydroštely nebo ne bude muset říct někdo jiný-ale ano, i u mne (MY95) dokážou být hlučné. Dost tomu pomůžeš tím že nastartuješ, počkáš na zhasnutí kontrolky mazání, vypneš, deset vteřin počkáš a nastartuješ znovu. S 5W30 ovšem olej z mazaných míst odteče rychle a nedivil bych se, kdyby se v té řidině na začátku tu a tam poflakovala nějaká bublinka.
Co udělat-od pohledu je z tamního suchého prostředí zaprášená. Ne wapkou, ale hadicí-pořádně umýt všechen prach zpod haubny, ze všech koutů a záhybů. Z kastlíku na baterku, vyndat filtrbox i nádržku ostřikovačů. Z nosníků, prolít je úplně doblba. V zadních podbězích jsou zátky přístupu do prahů-vyndat, udělat si ze zaslepené hadice horkým hřebíkem rozstřikového ježka a vymýt prahy. Sundat plastové podběhy a umýt to za nimi. Měkkou kartáčoštětkou se spoustou vody umýt nádrž shora. Sundat bauset okna-opatrně, nenahraditelná věc-na spodku lišt je průběžná rybina, do které se zacvakávají zobáčky-pevný protikus je směrem k oknu, pružný zobáček směrem k plechu kastle. Zobáčkům je dobré pomoci tenkou pružnou tlačkou/špachtlí, musí být plastová. Těsnění na torpédu pod oknem je součástí torpéda, to se na autě sundat nedá. Umýt to tam, aby mohla odtékat voda.
Jde o to zajistit, aby se nikde nedržela vlhkost s naší solí, aby auto nezačalo reznou z nepochopitelných míst. A v tom jemném prachu se bude držet brutálně. Takže-zbavit se ho. Osobně bych to ošetřil nějakým tvrdým stříkacím voskem, Lachtan bude vědět jak se obchodně jmenujou ty vosky používané na letadla. Jestli má někdo kontakt kde koupit třeba to čím se stříká wheel bay na 737 tak sem s tím, sám nějaký užiju.
Prahy vem něčím voskovým, ale se vzlínavou složkou. Slyšel jsem o lehkém punku nákupu 5l kanystru Ballistolu a teprve přes něj šel vosk. Lanolin není věčný, do určité míry se má rád s vodou, ale je to vzlínavá a částečně samohojící kombinace. V aplikacích kde se po součástce nic netře chrání proti rzi dost slušně. Nicméně existují rozhodně programovější způsoby konzervace dutin v prazích.
Koukni zespod na koleno prvního dílu výfuku, kde se u přepážky rovná dozadu. Jestli je tu trocha rzi, shoď ho, vyčisti a nech našopovat hliníkem aspoň zvenku-Ondra by mohl vyprávět, reálně je to jediný způsob jak to zachovat. Náhrada je nedostupná už řadu let.
Pokud bude v nevytápěné garáži, na parkování odklop sedáky zadních sitzen-ráda pod nimi kondenzuje vlhkost.
