Urvanej: To je celá sada na etalon s napínáním pumpou... Jestli jsou SKF pumpy OK, ta fajn. Ložiska jsou jedna věc, těsnění před nimi druhá a pořádně to sesadit aby to vydrželo třetí.
Skoro mám dojem že by se člověk měl nasyslit, protože to prostě zmizí a nebude
Nalezeno 18 výsledků hledání
Zpět na „940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)“
- Autor
- Zpráva
- 17 kvě 2024 15:28
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
- 16 kvě 2024 22:56
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
raolsa: Jo, asi tuhle. Celé číslo INA pumpy bohužel poznamenané nemám, ale na 95% ano...
Co Pierrburg? Jeho vývěvy už nejsou, ale pumpy pořád ano...?
vityjan: Pumpu zatím nemám. Je tam ještě origo Volvo a jestli bude zevnitř OK, tak ji vyčistím a nechám (novou budu mít v záloze, ale lepší do další výměny 2x přetočit předimenzovanou kvalitní Volvo, než se klepat o životnost nějakého keplu...)
EDIT:
Rozvody Dayco jsem dával na dvě auta z dálného východu a bez problému, navíc kladky byly ocelové. Ale tohle mě dost nepříjemně překvapilo...
Přidáno za 25 minut 56 sekund:
A ještě jedna věc-ta SKF pumpa má impeler litý (hliník, nebo ocel?), nebo vysekávaný a ohýbaný z plechu?
Co Pierrburg? Jeho vývěvy už nejsou, ale pumpy pořád ano...?
vityjan: Pumpu zatím nemám. Je tam ještě origo Volvo a jestli bude zevnitř OK, tak ji vyčistím a nechám (novou budu mít v záloze, ale lepší do další výměny 2x přetočit předimenzovanou kvalitní Volvo, než se klepat o životnost nějakého keplu...)
EDIT:
Rozvody Dayco jsem dával na dvě auta z dálného východu a bez problému, navíc kladky byly ocelové. Ale tohle mě dost nepříjemně překvapilo...
Přidáno za 25 minut 56 sekund:
A ještě jedna věc-ta SKF pumpa má impeler litý (hliník, nebo ocel?), nebo vysekávaný a ohýbaný z plechu?
- 16 kvě 2024 20:43
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Rozvody na D24TIC:
Moje MY96 má rozvody s vratnou a napínací kladkou. Zase koukám po dostupných dílech a zjišťuju, že slušné kladky jako INA nikde nejsou. Vratnou jsem našel (a koupil) aspoň SKF, ale napínací-v krabičce Swag přišla Dayco, která má běhoun plastový-což se mi hrubě nelíbí. Pogumovaná ocel nebo hliník bych chápal, ale plastový krám na rozvodech fakt nechci.
Je to ještě někde k sehnání, nebo se budu muset smířit s tím že na chvíli namontuju tohle, než zrepasuju výměnou ložiska tu origo?
A co vodní pumpy? V poznámkách mám INA za 2,2k a jediná INA kterou dokážu najít je za devět stovek. To je doprodej, nebo nějaký drek? Nějaké postcovidové kolektivní moudro a poznatek na tohle téma?
Dík
Moje MY96 má rozvody s vratnou a napínací kladkou. Zase koukám po dostupných dílech a zjišťuju, že slušné kladky jako INA nikde nejsou. Vratnou jsem našel (a koupil) aspoň SKF, ale napínací-v krabičce Swag přišla Dayco, která má běhoun plastový-což se mi hrubě nelíbí. Pogumovaná ocel nebo hliník bych chápal, ale plastový krám na rozvodech fakt nechci.
Je to ještě někde k sehnání, nebo se budu muset smířit s tím že na chvíli namontuju tohle, než zrepasuju výměnou ložiska tu origo?
A co vodní pumpy? V poznámkách mám INA za 2,2k a jediná INA kterou dokážu najít je za devět stovek. To je doprodej, nebo nějaký drek? Nějaké postcovidové kolektivní moudro a poznatek na tohle téma?
Dík
- 05 črc 2019 13:38
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Několik otázek zase k D24TIC:
-PCV (ten bazmek odvětrání na víku ventilů) se sundavá prostým násilím, pokud dobře vidím. Dá se otevřít a vyčistit, nebo je to marná snaha?
-Řeším že mi PCV naprskalo do sání, takže auto při prvním přidání plynu po nějaké době jízdy pod 3500 ot vyplivne hrozný oblak. Pak už je to čisté, ale za dva týdny jdu na technickou a na emisích, jestli to nechá chvíli bublat, to nebude ono Hádám, že jediná možnost je svěsit chladič a intercooler a vypláchnout ho, co? Takže rozborka celého předku...
-A jen tak pro info, jaký má mít odpor při otáčení rukou úplně studené turbo s úplně spadlým i zbytkovým tlakem oleje? Jestli je tu nějaký modelář, tak bych to přirovnal k tuhosti otáčení Speed 600, nic jiného mne nenapadá. Jasně, za studena to nemůže jít na cvrnknutí, protože jinak by ložiska a ucpávky netěsnily...
-PCV (ten bazmek odvětrání na víku ventilů) se sundavá prostým násilím, pokud dobře vidím. Dá se otevřít a vyčistit, nebo je to marná snaha?
-Řeším že mi PCV naprskalo do sání, takže auto při prvním přidání plynu po nějaké době jízdy pod 3500 ot vyplivne hrozný oblak. Pak už je to čisté, ale za dva týdny jdu na technickou a na emisích, jestli to nechá chvíli bublat, to nebude ono Hádám, že jediná možnost je svěsit chladič a intercooler a vypláchnout ho, co? Takže rozborka celého předku...
-A jen tak pro info, jaký má mít odpor při otáčení rukou úplně studené turbo s úplně spadlým i zbytkovým tlakem oleje? Jestli je tu nějaký modelář, tak bych to přirovnal k tuhosti otáčení Speed 600, nic jiného mne nenapadá. Jasně, za studena to nemůže jít na cvrnknutí, protože jinak by ložiska a ucpávky netěsnily...
- 24 bře 2019 23:51
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Tak mne potkal problém s odemknutelným, ale neotevřitelným kastlíkem u spolujezdce-když jsem ho otevíral, cítil jsem že se v zámku něco stalo, ale přičítal jsem to tomu že mi v ten moment maličko ujely prsty a otevírací kroužek mi v nich maličko popojel. Ne až tak, kastlík teď nejde otevřít. Model ´96...
Můžu poprosit o fotku zámku/čelistí při otevřeném kastlíku? Bude se mi šperhákovat a tvořit nástroje mnohem líp, když to nebudu muset lovit z hlavy...
Díky
Edit:
Pro základní představu viz následující příspěvek od Solniaka
a pak drzý odkaz na moje téma jak se dá zámek i jen s celkem základním náčiním opravit bez shánění nového nebo z vrakáče:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=52&t=68557
Můžu poprosit o fotku zámku/čelistí při otevřeném kastlíku? Bude se mi šperhákovat a tvořit nástroje mnohem líp, když to nebudu muset lovit z hlavy...
Díky
Edit:
Pro základní představu viz následující příspěvek od Solniaka
a pak drzý odkaz na moje téma jak se dá zámek i jen s celkem základním náčiním opravit bez shánění nového nebo z vrakáče:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=52&t=68557
- 07 úno 2019 12:43
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Je to kroužek 10x3 (10 zvenku, 3 průměr materiálu, 4 vnitřek), tvrdost asi 70
- 04 úno 2019 12:45
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Pojistku přístupnější ne, ta nemůže být lépe. Ale takový pěkný červený deklík jako v letadle nebo rychle a spjesile uprostřed palubky...
Šlo mi hlavně o to jestli je ABS tak stand-alone device, nebo je na něj připojené ještě třeba něco o čem vůbec netuším že v autě je.
Pojistka rulezz
Šlo mi hlavně o to jestli je ABS tak stand-alone device, nebo je na něj připojené ještě třeba něco o čem vůbec netuším že v autě je.
Pojistka rulezz
- 04 úno 2019 12:33
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Tak buď je to povedený rýpanec do mé radosti z toho že je auto vlastně zcela neelektronické, nebo došlo k nedorozumění. Protože sofwarově to opravdu řešit nechci
Soft verze-bez zásahu do elektroinstalace v autě, což řeší slušně akorát ta pojistka. Odpojování konektorů přímo u jednotky znamená dostat do nich minimálně vlhkost.
Hard verze-rozpojení konektoru někde pod palubkou a prodloužení dle potřeby (v nejhorším případě cvaknutí drátu a nastavení) a vyvedení na vhodně umístěný spínač.
Soft verze-bez zásahu do elektroinstalace v autě, což řeší slušně akorát ta pojistka. Odpojování konektorů přímo u jednotky znamená dostat do nich minimálně vlhkost.
Hard verze-rozpojení konektoru někde pod palubkou a prodloužení dle potřeby (v nejhorším případě cvaknutí drátu a nastavení) a vyvedení na vhodně umístěný spínač.
- 03 úno 2019 21:34
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Devítka s turboetalonem bez dalších nástaveb a elektronických ptákovin:
Existuje nějaký vehicle-friendly způsob, jak vypnout ABS?
Dá se bez rizika elektrického/elektronického poškození čehokoliv spáchat soft verze hardwarového odpojení, totiž vytažení pojistky?
Zaprvé, docela mi vadí že se s tak těžkým autem v té dnešní břečce musím klouzat, když by se po třech metrech dokázalo proškrábnout na asfalt a chytit se mnohem líp. Zadruhé, potřebuju si vyzkoušet jak se devítka s hmotou turboetalonu vpředu chová s utrženým předkem. A chci si to zkusit nejdřív v malé rychlosti, což znamená v zatáčce brzdit levou. S ABS to samozřejmě kýžený efekt nepřinese a poznávat to v rychlosti kdy předek překoná přilnavost opravdu nechci...
Existuje nějaký vehicle-friendly způsob, jak vypnout ABS?
Dá se bez rizika elektrického/elektronického poškození čehokoliv spáchat soft verze hardwarového odpojení, totiž vytažení pojistky?
Zaprvé, docela mi vadí že se s tak těžkým autem v té dnešní břečce musím klouzat, když by se po třech metrech dokázalo proškrábnout na asfalt a chytit se mnohem líp. Zadruhé, potřebuju si vyzkoušet jak se devítka s hmotou turboetalonu vpředu chová s utrženým předkem. A chci si to zkusit nejdřív v malé rychlosti, což znamená v zatáčce brzdit levou. S ABS to samozřejmě kýžený efekt nepřinese a poznávat to v rychlosti kdy předek překoná přilnavost opravdu nechci...
- 02 zář 2015 08:50
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Prosím o hint, jak se vyndavá originální 1DIN rádio na 940. V sobotu se mi auto trochu vypeklo na sluníčku, stín prostě nebyl-a přestala mi hrát komplet levá strana auta. Takže hádám, že to bude pitomost typu uhnutý konektor.
Edit:
Jak se vyndavá vyřešeno, pro případné zoufalce
https://www.youtube.com/watch?v=VTFMgfV_urk
Edit:
Jak se vyndavá vyřešeno, pro případné zoufalce
https://www.youtube.com/watch?v=VTFMgfV_urk
- 16 črc 2015 13:51
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Do toho vlákna jsem koukal, ale kombinace 500/1600 je i podle výpisu tam dost divná. Dívám se jen po autech s manuálem, automatem to není.
Jo, nejdůkladnější tažné co jsem zatím viděl napsané v holandském inzerátu bylo 750/1980
Jo, nejdůkladnější tažné co jsem zatím viděl napsané v holandském inzerátu bylo 750/1980
- 10 črc 2015 15:40
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Dotaz tentokrát na tažné-je normální že je u fabrického tažného na devítku napsáno v papírech přívěs 500 kg nebržděný/1600 kg bržděný?
Řešil někdo někdy aby mohl za devítkou legálně a oficiálně táhnout 750 kg nebržděných jinak, než montáží úplně nového tažného?
Řešil někdo někdy aby mohl za devítkou legálně a oficiálně táhnout 750 kg nebržděných jinak, než montáží úplně nového tažného?
- 07 črc 2015 19:52
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Hoďte prosím zkušeným okem na fotku níže-je nicmoc, ale možná napoví. Co si o takovém spodku devítky s 600k na hrbu myslíte? V rámci toho že je všechno zaflákané od červené hlíny z cesty, po které to auto každý den jezdí (je to vidět i na letecké mapě...).
Plus foto motoru, v autě má být Vialle LPi, kterému akorát začal blbnout jeden vstřik. Trochu nevím co si o tom myslet, systém má být necelých 15 let starý, před 5 lety kompletní výměna vstřiků, loni generálka čerpadla.
Edit. proč sakra jsou ty obrázky vzhůru nohama? v počítači jsem je měl normálně...
Plus foto motoru, v autě má být Vialle LPi, kterému akorát začal blbnout jeden vstřik. Trochu nevím co si o tom myslet, systém má být necelých 15 let starý, před 5 lety kompletní výměna vstřiků, loni generálka čerpadla.
Edit. proč sakra jsou ty obrázky vzhůru nohama? v počítači jsem je měl normálně...
- 02 črc 2015 17:44
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Díky! hledal jsem tvrdohlavě s 940 v řetězci a tohle nějak nevypadlo na místech kam jsem se dohrabal. Výměna setrváku by měla odpadnout, protože auto je post-1990.
Válí se někomu použitelná M46/M90 (o M90 trochu pochybuju), kardan a použitelný plast středového tunelu, cena by byla kolik (kdyžtak do SZ)?
Válí se někomu použitelná M46/M90 (o M90 trochu pochybuju), kardan a použitelný plast středového tunelu, cena by byla kolik (kdyžtak do SZ)?
- 02 črc 2015 15:41
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Další otázka (varoval jsem, že to bude nesouvisející všehochuť):
Přestavba u B230FK nebo B230FB předfacelift (93-94) z automatu na manuál. Buď M46 s overdrive, nebo M90 (ale tu se asi těžko podaří sehnat). Je to výměna převodovky, hřídele dozadu a plastu na středovém tunelu, nebo ještě něco jiného? Příčník se silentblokem o který se skříň opírá je stejný?
Přestavba u B230FK nebo B230FB předfacelift (93-94) z automatu na manuál. Buď M46 s overdrive, nebo M90 (ale tu se asi těžko podaří sehnat). Je to výměna převodovky, hřídele dozadu a plastu na středovém tunelu, nebo ještě něco jiného? Příčník se silentblokem o který se skříň opírá je stejný?
- 01 črc 2015 23:44
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
OK. Co elektrika-váha vzduchu, senzory, teploměry?
- 01 črc 2015 20:12
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Díky pánové. Když se mi sešly odpovědi, tak bych si bez těch vašich asi myslel že jsou tři lidi dohodnutí a dělají si ze mně srandu...
Další otázka do placu, tentokrát na vaše zkušenosti s motory:
B230FK z 97 s 600 000 na hrbu, asi šestina z toho s přívěsem o cca. 1400 kg po rovinách DE/FR/NL, nejmíň půlka na plyn. Zřejmě při pravidelné a slušné péči, rozvody staré necelých 20k km. Je to podle toho co jste viděli ještě OK, nebo spíš na generálku a doufat (resp. se do toho nepouštět)? Vím, že tu někteří provozují motory co mají 2-2,5x tolik, ale víme jak je to s výjimkami...
Další otázka do placu, tentokrát na vaše zkušenosti s motory:
B230FK z 97 s 600 000 na hrbu, asi šestina z toho s přívěsem o cca. 1400 kg po rovinách DE/FR/NL, nejmíň půlka na plyn. Zřejmě při pravidelné a slušné péči, rozvody staré necelých 20k km. Je to podle toho co jste viděli ještě OK, nebo spíš na generálku a doufat (resp. se do toho nepouštět)? Vím, že tu někteří provozují motory co mají 2-2,5x tolik, ale víme jak je to s výjimkami...
- 30 čer 2015 17:27
- Fórum: 700 / 900
- Téma: 940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
- Odpovědi: 94
- Zobrazení: 12174
940-různé krátké otázky (na krátké odpovědi)
Pánové, protože jsem se v devítkách trochu zakopal, zakládám tohle vlákno s prosbou o krátké vyjasňující odpovědi, aby nevznikaly další vlákna kvůli každé blbině s blbě dohledatelnou odpovědí. Z užitečného udělám pak sumář, zbytek vlákna pak asi smazat. Disciplínu "hledej šmudlo" provozuju dost poctivě, ale dostal jsem se s ověřováním dečeho na kraj časových možností. Díky všem, kteří mě (a do budoucna třeba jiným) ušetří čas a nervy.
Otázky:
Je možné, aby v 940 MY 97 a 98 byla:
-tuhá náprava s klasickými tlumiči?
-tuhá s nivomaty?
-jedině multilink s nivomaty?
-Pokud je možný po MY 95 verze jak s tuhou nápravou, tak s multilinkem, dá se multilink nějak snadno identifikovat ve VIN?
Je na palubce nějaký hebl na dofukování, nebo je to čistá automatika bez možnosti manuálního zásahu? Pokud hebl existuje, kde je?
Díky!
Otázky:
Je možné, aby v 940 MY 97 a 98 byla:
-tuhá náprava s klasickými tlumiči?
-tuhá s nivomaty?
-jedině multilink s nivomaty?
-Pokud je možný po MY 95 verze jak s tuhou nápravou, tak s multilinkem, dá se multilink nějak snadno identifikovat ve VIN?
Je na palubce nějaký hebl na dofukování, nebo je to čistá automatika bez možnosti manuálního zásahu? Pokud hebl existuje, kde je?
Díky!