Teď pro nová už to rozhodně neplatí. Je to všude podobné.
Ale jak jsem psal výše, tak za mě z pohledu toho, že ten servis na těchto autech děláme jako autoservis, tak třeba P3 byla rozhodně méně poruchová auta, než prémiovější německá konkurence.
Půlka majitelů Volva by se zlomila při představě, měnit vytahané rozvodové řetězy s napínáky na V6/8 TDI Audinách, kde se na Euro5 motorech běžně mění kolem 200tis km a stojí 50tis Kč. U BMW Fxx a X5/6 pro změnu motory 3.0d N57 které se běžně při 180-250kkm přidírají na klikách. Motory použité jsou téměř nesehnatelné, repas/oprava vychází na 150-200tis. Motory N63 ani nebudu zmiňovat....
A takto bych mohl psát na X dalších řádků.
Nalezeny 4 výsledky hledání
- Autor
- Zpráva
- 08 dub 2024 21:53
- Fórum: Prodej - Auta
- Téma: Predám XC90 B5 2019
- Odpovědi: 39
- Zobrazení: 2118
- 08 dub 2024 19:30
- Fórum: Prodej - Auta
- Téma: Predám XC90 B5 2019
- Odpovědi: 39
- Zobrazení: 2118
Predám XC90 B5 2019
Bylo to myšleno servisními náklady, ne image značky. Dnes už se rozdíly relativně napříč automobilkami smazávají, protože jsou to krámy všechno. Ale ještě třeba u generace P3 vs Fkove BMW, Audi A6 C7, atd to platilo dost.
Macek2 má jen štěstí, že má tu A6 s biturbem, tzn nemá Stronic.
Jinak takový Satas v Audi komunitě by mohl vyprávět. To samé Snejk a JaraX v BMW komunitě.
Macek2 má jen štěstí, že má tu A6 s biturbem, tzn nemá Stronic.
Jinak takový Satas v Audi komunitě by mohl vyprávět. To samé Snejk a JaraX v BMW komunitě.
- 07 dub 2024 11:06
- Fórum: Prodej - Auta
- Téma: Predám XC90 B5 2019
- Odpovědi: 39
- Zobrazení: 2118
Predám XC90 B5 2019
Já znám pro změnu zase docela dost lidí, co přešlo k Volvu od BMW/Audi/MB v rámci zachování duševního zdraví.
- 06 dub 2024 17:21
- Fórum: Prodej - Auta
- Téma: Predám XC90 B5 2019
- Odpovědi: 39
- Zobrazení: 2118
Predám XC90 B5 2019
Laminovaná(dvojitá) okna dělají třeba u S90 velký rozdíl v akustickém komfortu, jel jsem autem s i bez a nedá se to srovnávat. U XC90 to bude obdobné.
Co se týče T8 u Volva, chce si to nastudovat jak to funguje, baterie se NIKDY zcela nevybije, jelikož uživatel má vždy k dispozici 70% baterie.
30% zbylé energie si auto stále hlídá a pokud nabití klesne pod 20% tak má největší prioritu dobití baterie spalovacím motorem zase alespoň na 30% kapacity.
Tím pádem má auto VŽDY plný výkon a VŽDY k dispozici AWD.
Zde je to krásně vysvětlené v recenzi na RoadBlogu. V čase 28:45
https://youtu.be/WLUVR3UEhsQ?si=rpcQPcpFrGBONQ6x
Co se týče T8 u Volva, chce si to nastudovat jak to funguje, baterie se NIKDY zcela nevybije, jelikož uživatel má vždy k dispozici 70% baterie.
30% zbylé energie si auto stále hlídá a pokud nabití klesne pod 20% tak má největší prioritu dobití baterie spalovacím motorem zase alespoň na 30% kapacity.
Tím pádem má auto VŽDY plný výkon a VŽDY k dispozici AWD.
Zde je to krásně vysvětlené v recenzi na RoadBlogu. V čase 28:45
https://youtu.be/WLUVR3UEhsQ?si=rpcQPcpFrGBONQ6x