jj, zná. Mě jednou jeden čipař torgue limiter odpojil, následně se tomu druhý čipař hodně divil, ale to bylo už v době, kdy byla po smrti nová sportovní spojková sada, nová dvouhmota, i původní převodovka a motor.

jdu cestou B 5244 T5 (2.4, 191kw, ten s největšíma ojnicema) + K24 turbo + T5 airbox a váha vzduchu. Tudíž taková T5 s AWD. Dárce stejná modelová řada 2007, pravostraná britka.
Já nevím proč takhle reagovali v Hilton Tuning a nechtěli stávajici mapu opravovat. To se Tymone asi zeptej jich, pokud tě zajímá proč píšou
o jiných úpravcích, že to pohnojili a nelze na tom dál stavět a je třeba začít odznova. O motorech nevím zhola nic, pan Martynek řekl, že je ovalita
válců v řiti a nechce mě tahat za nos opravou, která vydrží 5- 10 - 30.000km a klekne to zas.

Ještě, že nejde o život no.

Jak jsem napsal, ARD mi tuto úpravu veskrze doporučilo, rozhodně nerozporovalo - mám stále uložené maily, které to dosvědčují. Všimněte si, že píšu o ARD, ne o českém zastoupení.
Nicméně mám i komunikaci s D5T5, která nevyznívá zcela tak, jak píšeš teď, ale už podruhé píšu, je to fuk. Nemá smysl brečet nad rozlitym mlíkem.

Šlo mi jen o tu spojku. Spálit ji nebylo kdy a kde, s autem se v podstatě nejezdilo. 1x týdně kvůli baterce a provozním kapalinám. Jinak nebyl důvod, auto se nechovalo korektně,
jak jsem tě tehdy upozorňoval. V srpnu to při výjmečný cestě na Šumavu vygradovalo a fouklo těsnění. Za tu dobu nájezd max 2000km, motor neopravitelný kvůli rozšíření 2. 3.
válce v tisícinách milimetrů. Tolik ve zkratce co se s autem zhruba dělo.

Bylo by od tebe šlechetné, kdybys mi v budoucnu bezplatně zprovoznil SW pro bufíka, pokud se někdy rozhoupu a koupím ho. Takové gentlemanské gesto, protože pravda bude
někde uprostřed a nic neni úplně černobílý, což? těch nouzáků jsme si prošli společně dost, asi nám Volvo říkalo, hele vole, takhle ne. A stopku má v takovém případě dát výpravčí,
ne běžný řidič, playboy Eda, co chce, aby to jakože jelo a táhlo vocpodu jako Ofce f čipu!

Ahoj,

fajn se po roce zase setkat. škoda, že to nešlo předtím ani mailem, ani telefonem. Ještě pro nezasvěcené potřetí: LPG odstavené - poměrně podstatné info. Chip dle ARD neměl být problém,
no šel jsem do toho.

Ale, nejsme tu od nějakého vyčítání si svých chyb neboj.

Potřebuju vědět, jestli hrozí, že si oddělal i tu spojku, viz vyjádření z Hilton Tuning. Předpokládám, že renomovaný úpravce by si nedovolil jen tak napsat, že někdo jiný provedl totální prasečinu
na ECU. Chybami se člověk učí, je to ponaučení pro nás oba. Já po tobě nežádám vůbec nic, ale pamatuj, že tohle know-how jsem ti zaplatil já svym autem.

EDIT:
mimochodem - tahle úprava pro 2.5T (Stage 4, zelené vstřiky atd.) není žádné šílenství, nabízí to jak BSR (bohužel jen pro předokolku kvůli limitům AWD) tak i Hilton ve Stage 3, který jsem prve
vynechal. Nerad bych, aby z toho vznikl dojem, že jsem si vymyslel šílenou přestavbu bez ověření proveditelnosti zástavby jak se Tymon snaží naznačit.

Abychom zabránili ještě větším škodám. Při chipování si Tymone říkal, že musíš pro správnou funkci SW povypínat ochrany motoru a torgue limiter. V tom autě je úplně nová spojka z BSR za 45 000kč,
víš jak ti na parkovišti smrděla, jak smrděla i mě. Nemá to doufám co dočinění s tim ARD Stage 4?

Stačí že platim motor, turbo práci v AV Dílech, novej chip, nechci ještě znovu měnit spojku s nájezdem 2.000km. Já bych ti hrozně rád napsal/zavolal soukromě, ale ty si na mě po odevzdání klíčků v Novym
Boru už nikdy nezareagoval a to jsem tě kontaktoval s odstupem měsíců jen párkrát s prosbou o radu, doporučení. Tak nezbývá než ti to napsat sem, možná si toho všimneš.

Děkuju

přesně tak

perlička pro nezasvěcené - motor KO po 2.000km (sešlápnutí do červeného spočtu na prstech rukou), teď minimálně 80.000kč za znovuuvedení do provozu.

Od: Hilton Tuning <rhilton@hiltontuning.com>
Datum: 7. 12. 2020 16:22
Předmět: Re: Hilton Tuning Order #8575
Komu: Tesař Adam <Adam.Tesar@nzm.cz>
Kopie:

Hi Adam,

We've been working on your calibration file, however, the file here was extremely damaged by the previous tuner. Is there any possibility to get an original file for your car and then we can take a new readout of it? The dealer is able to do an "ECM Reload" to erase the current software and replace it with an original file. Also, if you have used a softloader to install your old tune, you should be able to revert the original file. Can you please let me know? Usually we can repair the file with no problem, but this one is just too damaged for repair.

Thank you,
Rob

Rád bych touto formou veřejně poděkoval panu Motlovi z D5T5 za neuvěřitelnou obětavost, kdy do toho ani po půl roce nehodil vidle a neposlal mě k šípku

Poslušně hlásím, že Ejdou Rotačákova V70 začla spořádaně a bez keců papat z řídící jednotky Stage 4 cesta to byla dlouhá a trnitá a je to v podstatě
přesně 24 měsíců, co jsem začal svojí B5254 T2 AWD MY 2007 navzdory radám, že se jedná o slepou cestu bez potenciálu, upravovat.
V blízké budoucnosti nahodím graf z brzdy, ať víme na čem jsme i v řeči čísel.

Ještě jednou pane Motle děkuji za Vaší obětavost, protože tolikrát jste se v jednom konkrétním motoru asi dlouho nehrabal a doufám, že dlouho hrabat nebudete

to je jen ofiko....po osobní domluvě ti každej čipař auto upraví podle potřeb, to samé Volvo Cesky, ale začni výměnou komponentů, samotnej chip
je jak......když vytřeš bábě p*del. Ozkoušeno osobně i na autech rádoby extra přečipovaných, základ je vždy výměna komponentů!
Samotný chip je pro tatínky od rodin, co pak píšou do diskuzí jak jim to po zásahu od Polestar "jede"

2 Kryštof

nene. Martin na mě na první dojem zapůsobil skvěle, autům evidentně rozumí a přesně věděl, kde udělali pravděpodobně servisáci z AMERICAN MOTORS
chybu. Prý, odpusťe laickou citaci, nastavili špatně rozvody "o jeden zub" - výfuková vačka ukazuje 9 stupňů celisia. Zároveň má podezření, že při výměně rozvodů nevyměnili napínák plochého řemenu a plochý řemen - to si zjistím dnes po práci.

Martina dost rozmrzelo, že mi vyměnili olej v haldexu, ale podle faktury nevyměnili filtr haldexu. Diagnostika hlásila, že se zasekává variabilní časovač ventilů. Já se v těch mapách z diagnostiky nevyznám, ale všechno bylo jinak "zelené". Dvě ikonky svítili oranžově. Na osobní přístup kluků z D5T5 si nemohu stěžovat, vědí co dělají.

otázka
"Adame, máš tam, vole, dvě chyby na diagnostice, který by bylo dobrý pořešit dřív, než tu mapu upravíme"

případně:

"Jo, já vim, ale stejně to tam nalej"

toto nepadlo. Martin neshledal závady, které by bránili chipu. Jen ten mrtvej zadek, asi pumpa

2 Pavel

díky za odpověď. Je tu 11 stran pozitivních ohlasů a jeden negativní. Výhodou sociální sítě je, že druhá strana může veřejně oponovat a všichni si to přečtou
- proto si myslím, že Vám tak nemůžu udělat "špatné renomé". Blbé by bylo, kdybych někoho pomluvil a on neměl možnost zareagovat a uvést věci na pravou míru. Nezbývá, než abych auto převezl do T6R - tam chlapi znáš a budeš mít jistotu, že ti objektivně poreferují.

Až auto zkontrolují a dodělají případný servis, nechám to postavit na brzdu a postnu sem hodnoty - tím snad definitivně očistím dobré jméno D5T5 - které je, co si budeme, skvělé a jeden negativní komentář na tom nemůže nic změnit.
Jak jsem napsal - možná jsem jen debil, kterému patří nas*at a ten nárust výkonu tam je.

Martin sám říkal, že to auto bylo v základu až moc živé - a mě přišlo líné. Asi bych si měl koupit RS6.....v tom je možná zakopaný pes.

EDIT: přesto se musím omluvit, teď když to po sobě čtu....vrátil jsem se v 1 ráno z baru, kamarád spadl ze střechy ze 3 patra, já se ožral a napsal něco, co jsem měl řešit nejprve s Vámi a pokud veřejně, diplomatickou formou.

Tak dnes jsem také podstopil takzvanou "STAGE 2". Subjektivní názor je takový, že se nezměnilo VŮBEC NIC. První problém začal ve chvíli, kdy Martin projel krátce auto před CHIP úpravou a říká "hele to je T5 viď?.....odpovídám né!! to je jen 2.5T. Martin nakonec přes diagnostiku zjistil, že mi nefunguje zadek, asi proto mu to přišlo živější než standartní 2.5T AWD - musím tedy vyměnit nefunkční čerpadlo.

Za mě - vyhozené peníze, auto jede pořád stejně, zrychluje pořád stejně - musím to dát na brzdu, teprv potom uvěřím tomu, že to má "180"kw a "400" newtonmetrů - Od chipu jsem očekával úplně něco jiného. Buď jsem debil, kterému patří nasrat, nebo nepomůže nic jiného než HW úprava. Subjektvně - jako když natankujete 95 a potom 100 oktan, upřímnost nade vše.

EDIT: ale po cestě jsem alespoň udělal dobrý skutek a u Devíti křížu nabral úplně zmrzlého občana slovenské národnosti, který usnul v autobuse, autobusák mu "údajně" ujel s kabelou, v které měl doklady, telefon a peníze, policajti ho chtěli vyhostit, pač neměl doklady, ale nakonec se "prý" smilovali a odvezli ho na benzínku za Brno.....tak jsem ho odvezl do Jihlavy, zaplatil mu lístek domů do Nýrska, nakrmil ho shitovym KFC a dal mu cigára